专利名称：折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式自行车，特别涉及一种可折叠成小型以方便运输 及摆放，具备与一般型式的自行车等同扎实及轻量化结构的折叠式自行车。
背景技术：
自行车与骑乘者有三个接触点坐垫、踏板及握把，尽量能够与一般型式自 行车一样具备使用效率及舒适性。折叠点的数目及位置是安全设计的重点，例如 折叠点愈多，则折叠体积可愈小，但是刚性会较弱；若结构愈稳定，则可能整体 重量愈重。此外，许多目前设计需要使用非标准零件，例如轮鼓及齿轮系统， 会增加产品成本并降低售后服务零件的互操作性。
发明内容
本发明的目的在提供一组折叠式自行车，在前轮可以折叠，但仍维持轻量化、 展开后的扎实结构及骑乘稳定性。
本发明的另一目的在提供一组具有前端的可折叠式自行车，不仅包括一组折 叠式系统，且可以允许选择标准零件，例如前轮及轮鼓。
本发明在提供一组折叠式自行车，包括一组转向组件、与转向组件可转动地 相链接的前轮载具、及前轮，此载具可在组立及折叠的转动轴位置来回运动，而 折叠后的前轮方向为朝向自行车的后方。
此种自行车的前端设计，前轮部分可褶叠，不需要在转向组立件内有褶叠处， 一般此种传统设计包括一组握杆上有握把，且分别延伸入车头前叉以控制前轮。 握杆及前叉仍可维持非折叠形式，而具有结构刚性，就如同一般的自行车一样， 因为前轮的折叠是由前轮载具来完成(载具包括前轮等相关组件)。在张开或使用 状态下的前轮，是固定在转向组立件的旋转轴上，使得其与载具连结处无关，与 前轮及组立件的直接连结可确保最理想的刚性。
更好的是本前轮载具组件与转向组立件为可旋转地相结合，
所述轴位于自行车前轮圆周的区域，并且也与前轮圆周位置的组立件相连结。 载具与组立件的枢轴连结点可靠进但位于前轮圆周外。此外，不仅前轮，甚至载 具也可以在轮轴位置活动式地固定在组立件上。
载具及组立件之间的可拆卸式连结，最好是透过前轮的一个轴完成，目的在 轴的两端可包括一支杆子与一个延伸件，以稳固地安装在载具上，并与组件为可 拆卸式链接。所述杆子可以是一组标准前轮鼓的一部分，杆子末端延伸零件的合 适设计，可依据本发明的实体形式，依实际需求而做更改。每个延伸件可包括一 组轴向内部以稳固安装在载具，及一个轴向外部提供与组件的可拆卸式链接。
轴最好是可释放式地固定且载具可拆卸式地连结，与组立件是透过一个传统 形式的快速固定零件(例如快速释放卡钳机构)，透过此轴与组立件相连结。此种 机构可以是一种透过轴向与心轴或其他合适的快速释放机构结合的具有中心上方 形式，由杠杆作动的卡钳。轴本身最好是可拆卸式地位于组立件的开口槽处，特 别是在组立件前轮叉杆的末端。在快速固定件不正常的固定时，透过一个开放式 安全固定件，以扣住其中一个槽，可防止槽的轴向偶发性脱离。在上述情况下， 固定件的形式最好是可以弹性的偏斜进入扣紧辅助槽的位置。若固定件包括一组 凹槽的定位杆并位于轴向，便可以在轴的延伸处提供额外的安全性。
有利的是，在折叠形式时，快速释放卡钳机构可被用来扣住包括前轮的载具。 例如，所述机构可以与自行车的扣件一起作动，若组立件位于类似地折叠位置， 最好的结合点是位于自行车折叠后轮的位置。
载具最好是与组立件以铰链的方式做成可旋转地相连结，铰链可位于组立件 的位置以形成前叉。若载具可旋转式地与组立件相连结，则载具可从使用位置到 折叠位置，经过旋转组立件将近半圈到达折叠位置后，将可达到额外节省空间的 目的。在上述情况下，任何组立件的前叉向前的延伸管，在骑乘状态下可提供组
立件转向的便利性;而在折叠后延伸管变成反方向，即前轮可向后，以縮短自行车 的长度。
更好的是，车架可包括一组主要零件向自行车前后延伸，且前轮位于载具的 折叠位置，部分位于自行车车架侧边。此导致组立件及包括前轮的载具在折叠后 可达特殊的小型化，可显著降低折叠状态时自行车长度及深度，而仅增加少许的 宽度。
载具本身为一种传统的车架形式，车架的零件能是一种前轮档泥板形式。更 方便的是，前轮档泥板可以是一种更具弹性的零件，而非自行车的结构刚性的零 件的一。然而，若是需要文件泥板担任结构性脚色，则最好本身是坚固的金属冲 压件。车架最好是由两个强化结构的车架零件，每一个均从挡泥板两个的尾端区 域延伸到前轮轴的区域，从侧视图来看，如此与车架可形成一种近似三角形的车 架。每个额外的车架零件可包括前轮两只两侧彼此平行延伸以强化整体架构的刚 性。
若要更进一步达到折叠后小型化的目的，转向组立件可包括一个转向杆及握 杆与转向柱为可旋转式相连结，可在骑乘时控制握杆及折叠后握杆位于自行车前 轮旁之间的运动。在上述情况下，位于折叠位置的握杆可部分与前轮重叠。
图1为为本发明具体形式的自行车的侧视图2是图1自行车的前半部放大侧视图，前轮载具及前轮位于转动后折叠位
置；
图2A为组立件的前轮轴及载具固定机构的详细剖面图3为载具及前轮折叠后的前轮组立件形式；
图4图3增加标示折叠后转向组立件的握杆形式。
附图标记说明10-车架；ll-主体件；12-下方管；13-坐垫管；14-后轮组立 件；'15-后轮；16-坐管；17-座垫；18-驱动系统；19-头管；20-转向杆；21-转向组
件;22-握把;23-握把杆;24-连接臂;25-前叉管;26-轴;27-前轮;28-载具;29-轮盖；30-强化件；31-铰链；32-横杆；33-套筒；33a-轴内侧；33b-轴外侧；34-开口槽；35-快拆；36-插梢；36a-固定端；36b-偏心件；37-固定件；37a-束杆； 38-螺栓。
具体实施方式
本发明的具体形式，将透过附图的范例进一步详细描述，见参考图例，图1 图2以及图2A显示一组折叠式自行车，包括一组车架IO，具有一些基本零件 一个相当深的主体件11延伸入自行车的前后方， 一个下方管12从主体零件近中 点下方向下延伸， 一个坐垫管13即使在折叠点也始终维持稳固，且延伸于主要组 立件的末端及下方关的最低点之间。 一组可折叠式后轮组立件14，包括后轮15，
并与坐垫管13相连结，并承受一组可伸縮坐管16搭载一组座垫17。 一组链条及 链轮的链轮驱动系统18，经由脚踏下方管12及坐垫管13附近的踏板，透过进--步作动链轮及链条以驱动后轮15。坐管16可伸入坐垫管13，且后轮15折叠后位 于车架10旁，以降低自行车在这些区域的大小。这些自行车的折叠外观与本发明 无关而不在此赘述。
主体件11，可用中空铝合金制成，在其前端有一组头管19，内有转向组件 21的转向杆20，为可旋转地装置。转向组立件的握把22，与转向杆20固定在头 管19的上方，与转向杆20为可旋转式地相链接，在折叠位置与车架主体件11 有部分重叠，将进一步详述于后。握把22包括一个适合形式的握把杆23，透过 连接臂24装于转向杆20上，方向为自行车前方以取得从座垫17到握把杆23之 间的额外空间。握把22的旋转，是透过握把杆23与连接臂24之间的枢轴来达成。
头管19的下方，转向组立件21分成两前叉管25，在下方与前轮27的轴26 为可拆卸式地相连接。前轮27是由载具28所搭载，与转向组立件21为可旋转式 地相连结，但也可以是一个可拆卸的结构。此可进一步与传统折叠式自行车不同， 即前轮的折叠可透过转向组立件内的折叠点来达成，特别是转向杆与前叉的连接 处。此可显著降低整体组立件因骑乘及舒适性的刚性减损。
载具28具有一种框架的形式，是由拱形车架轮盖29所组成，也可以担负前 轮27的文件泥板功能，且两个强化件30，从拱形架构轮盖29的末端区域延伸到 前轮27的轴26区域。每个强化件30包括两个扣件位于前轮两侧。不像传统自行 车，不论折叠前后，前轮档泥板是一个结构固定的零件，所以本发明可以作为车 架的一部分，且可接受载具的负荷。
载具28透过铰链31与转向组件21为可旋转式地相连结，位于转向杆20及 前叉管25的跨接处附近，此外在前叉管末端透过前轮27的轴26，可拆卸式地与 组立件相连结。轴26为可拆卸地与前轮27及载具28在前叉底部相连结。针对此 目的，轴26包括一组传统形式的管状轴向横杆32，透过轮鼓内的轴承，搭载-个前轮轮鼓，横杆32用来额外提供两端具有一种阶梯式延伸套筒33，套筒33具 有一个轴内侧33a位于前轮侧，装有两个车架强化件30，且轴外侧33b定义为一 组轮鼓轴，装设于前叉管25末端的开口槽34。轴26、前轮27及载具28，透过 快拆35，以插梢36延伸穿过横杆32，横杆32—端为固定端36a另一端为跨中心 杠杆作动的偏心件36b，共同对前叉的两臂共同施压在开口槽34以夹住轴，为可拆卸式地与前叉管25相连结。当作动快拆35以释放轴26对前轮27的夹持力， 且载具28在铰链31可旋转式地滑出开口槽34，此时前轮可由载具支撑，转动组 立件呈自由钟摆运动。
为了确保轴26意外从前叉25脱离的安全性考虑，例如快拆35夹持力不足， 一个开口式安全固定件37可用来设计在前叉臂，以使轴紧扣住辅助开口槽34。
安全的固定件37包括一组附有弹簧位于束杆37a，偏斜伸入附近位置，且具 有一组拱形凹槽承接并固定轮轴。杠杆37a可旋转式地伸入一个开口端，当快拆 35释放时，以允许轴26可从开口槽34脱离。
请参阅附图，在轴26从开口槽34释放后，铰链31可允许前轮27及载具28 旋转。透过转动转向组件21几近180度，以达到折叠位置，使得枢轴朝向自行车 的后方，且前轮27部分位于车架主体件11的侧边。如图3，此将导致前轮在折 叠位置时，可大幅减少体积。螺栓38位于拱形框架零件或文件泥板的末端，在折 叠后可位于最低点，功能是做为着地点。
最后，自行车前端的折叠是由旋转握把杆23来完成，透过前述枢轴与连接臂 24相连结，也使握把杆23位于一个与主体件11部份重叠位置，见图4。自行车 的前半部分可依据需要折叠成小型化的形式，可轻易载运及储存。
握把22、前轮27及载具28回复到使用的骑乘位置，可通过折叠程序反向操 作达成。载具28回到使用位置，轴26再回到开口槽34且快拆35重新卡紧，透 过杠杆偏心作动，可固定轴在开口槽内。载具28的稳固重新结合，包括前轮27 到转向组立件21均达成。安全的插梢36提供万一快拆35夹持不当时，额外的安 全保障。
在折叠状态时的前轮27，可位于后轮折叠状态时的车架另一端。在折叠状态 时，两轮可以位于几乎是轴向的一直线，使折叠后自行车代表一种特别节省空间 的形式。透过快拆35以在适合的结合点(未标示)扣住后轮组立件14，自行车可被 轻易地维持在折叠状态。除了此最受欢迎的小型化尺寸成就外，此自行车在一般 使用状态，前轮是一种稳固且整合转向组立件结构，且因为包括折叠的铰链点， 前轮相对一般自行车而言，并不损及骑乘及操控行为。
权利要求1.一组折叠式自行车，其特征在于包括一组转向组立件、与转向组件可转动地相链接的前轮载具、及前轮，此载具可在组立及折叠的转动轴位置来回运动，而折叠后的前轮的方向为朝向自行车的后方。
2. 依据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征在于载具组件与转向组立 件为可旋转地相结合，所述轴位于自行车前轮圆周的区域，并且也与前轮圆周位 置的组立件相连结。
3. 依据权利要求2所述的折叠式自行车，其特征在于载具透过轮轴为可拆 卸式地与组立件相连结。
4. 依据权利要求3所述的折叠式自行车，其特征在于轴两端包括一支杆子 与一个延伸件，以稳固地安装在载具并与组件为可拆卸式链接。
5. 依据权利要求4所述的折叠式自行车，其特征在于延伸件包括一组轴向 内部以稳固安装在载具，及一个轴向外部提供与组件的可拆卸式链接。
6. 依据权利要求3、 4或5所述的折叠式自行车，其特征在于包括快速作动的固定件以释放轴向固定，且组立件可拆卸式地与组立件的载具相连结。
7. 依据权利要求6所述的折叠式自行车，其特征在于快速作动的固定件， 包括一个快速释放的卡钳机构，延伸穿过轴，与组立件共同作动。
8. 依据权利要求7所述的折叠式自行车，其特征在于卡钳机构，在折叠形 式时，用来扣住包括前轮的载具。
9. 依据权利要求3或8所述的折叠式自行车，其特征在于轴是可拆卸式地位于组立件的开口凹槽处。
10. 依据权利要求9所述的折叠式自行车，其特征在于凹槽位于在组立件前轮叉杆的末端。
11. 依据权利要求IO所述的折叠式自行车，其特征在于包括一个开放式安 全固定件，以扣住其中一个槽。
12. 依据权利要求11所述的折叠式自行车，其特征在于固定件是弹性的偏 斜进入扣紧辅助槽的位置。
13. 依据权利要求12所述的折叠式自行车，其特征在于固定件包括一组凹槽的定位杆并位于轴向。
14. 依据权利要求12所述的折叠式自行车，其特征在于载具是与组立件以
专利摘要折叠式自行车包括一组转向组立件21，包括一个前轮载具28，透过铰链31可旋转式地与组立件相连结，并搭载前轮26。载具28可以在前轮27被轴26可释放地固定的使用位置，与轴从组立件脱离朝向自行车后方的折叠位置之间旋转，前轮26可与自行车架10有部份重叠。载具28可透过反转转动组立件，作动到折叠位置。载具28可被视为是一种车架，其中一个零件29可作为前轮文件泥板的功能之用。
文档编号B62K15/00GK201068188SQ200720003099
公开日2008年6月4日 申请日期2007年3月7日 优先权日2007年3月7日
发明者林春山 申请人:野宝科技股份有限公司