专利名称：变形后背式轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车，尤其是一种轿车外壳的结构改进，属 于车辆设计技术领域。
背景技术：
现有轿车按其外壳的结构形状可以分成普通轿车(sedan)和高后 背轿车(station wagon)两大类。当拥有一部普通轿车时，车主不时 会因为无法装高或长的物件而感到不便；而当拥有高后背轿车时，车 主又会因车内通常只需载人、并不常载东西而感到困惑。
本专利申请人曾为解决以上问题提出了申请200520074536. 4的 中国专利申请，并获得了专利权。该专利公开的轿车包括车身，车身 后部装有可收折后背，该可收折后背主要由前顶、后顶、两柔性遮挡， 以及伸缩顶杆构成。前顶的一端与车身后顶铰接，后顶的一端与车身 尾部4交接，前顶与后顶的另一端通过可滑移的移动副连接。两柔性遮 挡的周边分别与前顶、后顶的两侧以及车身后部边缘密封连接。伸缩 顶杆的一端安置在车身后部，另一端与前、后顶连接部分附近连接。 采用该结构后，可以使车主既领略普通轿车的风采，又可以享受小型 旅游及货车的实用。然而，上述结构较为复杂，并且工艺性不够理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对以上现有技术存在的缺点，提出一 种可以兼顾栽人与栽物需求、并且结构较为简单、工艺性较好的变形 后背式轿车。
为了达到以上目的，本实用新型的变形后背式轿车包括车身，所 述车身后部设有可变形后背，所述可变形后背主要由后箱盖及两侧板
构成，具有第一和第二位置；所述后箱盖的靠近车顶的一端与车顶通 过铰链连接；当处于第一位置时，所述后箱盖绕铰链落下，后箱盖表 面处于与车身侧面的对应部位轮廓平齐位置，两側升降窗落入车身后
部之内；当处于第二位置时，所述后箱盖绕铰链翘起，后箱盖表面处 于与车顶面基本平齐位置，两侧板由车身升起，闭合后箱盖与车身侧 面之间的空隙。
这样，整车具有两种形态，对应后背第一位置收拢状态，完全形 同普通轿车，适于载人；而对应后背第二位置的展开状态，形同高后 背轿车，方便载物。与已有技术相比，本实用新型的结构显然更为简 单，并且没有柔性遮挡，容易设置必要的密封，工艺性较好。
总之，采用本实用新型的可变形后背结构后，可以综合现有两类 轿车的特点，使车主既在拥有普通轿车的同时，又可以享受小型旅
游及货车的实用和运动吉普的流线外形，实现一车多用，节约资源，
保护环境。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图l是本实用新型优选实施例一收拢状态示意图。
图2是
图1实施例的展开状态示意图。
图3是
图1实施例的可升降玻璃位置状态示意图。
图4是
图1实施例的后箱板收拢位置状态示意图。
图5是
图1实施例的后箱板展开位置状态示意图。
图6是对应于图5位置状态的车身后视图。
图7是后箱盖完全打开位置状态示意图。
图8是本实用新型实施例二的结构示意图。
图9是以上实施例一的防水铰链结构示意图。
图io是本实用新型实施例三的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的轿车具有可变形后背，平时收拢形同普通轿车(见图
1)。可变形后背展开时，则形同高后背轿车/运动吉普车(见图2)， 因此既可以具有普通轿车的风采，又可以具有小型货车的实用和运 动吉普的流线外形。
该轿车的其它部分与常见轿车基本相同，不同之处是后背的可收 折变形。可收折后背的具体结构如图3至图7所示，主要由后箱盖1、 后箱板(可抬起/隐藏式)2、两旁升降窗3构成的侧板组成，必要时 配备完成自动伸缩的顶杆。该可变形后背通过类似普通高后背轿车的 方式，在靠近车顶4的一端与车顶通过铰链7连接，不同的是，抬起 时连接处仍然密封不透水，故铰链采用图9示意的密封铰链7，即使 后箱盖展开，也不透水。图3主要反映了两旁升降窗3构成的侧板在 收拢时的位置状态。后箱板2的下端采用类似的較i连结构与车身连 接，图4主要反映了后箱板2在收拢时的位置状态，图4则反映了后 箱板2在展开时的位置状态，此时，其上端与后箱盖1的下沿对合固 定并锁定。图6反映了后盖板1进一步展开时，可与单独立起的后箱 板2相互分离的状态，图7反映了后盖板1进一步展开时，后箱板2 折叠隐藏的状态，此时可以很方便的在车身尾部放置物品。
同时，后箱盖两侧的侧缘分别与油压伸缩杆的一端连接，两油压 伸缩杆的另一端与车身后部连接，以方便打开支撑后箱盖，并且在处 于第二位置时支撑和固定后箱盖，增强其稳固性。
需要说明的是，升降玻璃(图2、图3所示，以及图6， 7虚线 部分)的结构可参考现有前后座椅两旁升降玻璃窗设计，周边部分均
有橡胶条防水。
总之，本实施例的可变形后背位于收拢位置时，后箱盖l绕铰链
7落下，其表面处于与车身侧面5的对应部位轮廓平齐位置，两侧的 升降窗3落入车身后部之内；当处于展开位置时，后箱盖1绕铰链7 翘起，其表面处于与车顶面4基本平齐位置，两侧升降窗3由车身升 起，后箱板2立起，闭合后箱盖l与车身側面以及后部之间的空隙。 本实施例实际应用时，载人只需收拢后背，形同普暹轿车(
图1); 需要载物时，展开后背，形同高后背轿车(图2)，象常见小货车一 样，形成向后打开的箱门，便于装货，或者帮助残疾人惟车滑入。 实施例二
本实施例的可变形后背轿车与实施例一基本情况类同。不同之处 在于后箱盖1的中部镶嵌有后窗玻璃6,如图8所示，，构成一体性 后窗与后箱盖，玻璃材质为防碎、防压、防视线从外视入的合成或有 机玻璃。这样可以不影响作为高后背轿车使用时后视。 实施例3
本实施例的可变形后背轿车与实施例 一基本情况类同。不同之处 在于后箱盖l分成两部分，中间通过铰链连接，从而形成与普通轿车 后箱类似的可开启结构，作为在可以开启的一体性后窗与后箱盖(作 为高背轿车时用)的附加第二道开启结构(作为普通轿车时用)。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，后箱盖 对应的车身上沿与后箱板的上边可以固连成整体，收拢时，后箱板插 在车尾的后挡板内。此外，车内的结构也可以有关联的楚化设计，例 如将后排座设计成可向前或者向后折叠90度，或者可从车内移出。 这样更便于装货、或旅行休息时躺卧，以及方便残疾人推车放置及固 定。此外，设计中曲线的变化和弧线(以铰链为圆心)的变化，以及
连接处/成角处密封的变化，均与车身整体及相应工艺设计有关。凡 采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的 保护范围。
权利要求1.一种变形后背式轿车，包括车身，所述车身后部设有可变形后背，其特征在于所述可变形后背主要由后箱盖及两侧板构成，具有第一和第二位置；所述后箱盖的靠近车顶的一端与车顶通过铰链连接；当处于第一位置时，所述后箱盖绕铰链落下，后箱盖表面处于与车身侧面的对应部位轮廓平齐位置，两侧板落入车身后部之内；当处于第二位置时，所述后箱盖绕铰链翘起，后箱盖表面处于与车顶面基本平齐位置，两侧板由车身升起，闭合后箱盖与车身侧面之间的空隙。
2. 根据权利要求1所述变形后背式轿车，其特征在于还含有 后箱板，所述后箱板的下端通过铰链与车身连接，当处于所述第二位 置时，所述后箱板立起，上端与后箱盖的下沿对合固定。
3. 根据权利要求1所迷变形后背式轿车，其特征在于还含有 后箱板，所述后箱盖对应的车身上沿与后箱板的上边固连成整体，当 处于所述第一位置时，所述后箱板插在车尾的后挡板内。
4. 根据权利要求2或3所述变形后背式轿车，其特征在于所 述两侧板由升降窗构成。
5. 根据权利要求4所述变形后背式轿车，其特征在于所述后 箱盖的中部镶嵌有后窗玻璃。
6. 根据权利要求5所述变形后背式轿车，其特征在于所述后 箱盖分成两部分中间通过铰链连接。
7. 根据权利要求6所述变形后背式轿车，其特征在于所述升 降玻璃周边部分装有橡胶条。
专利摘要本实用新型涉及一种变形后背式轿车，属于车辆设计技术领域。该轿车的车身后部设有可变形后背，该可变形后背主要由后箱盖及两侧板构成，具有第一和第二位置；后箱盖的靠近车顶的一端与车顶通过铰链连接；当处于第一位置时，后箱盖绕铰链落下，后箱盖表面处于与车身侧面的对应部位轮廓平齐位置，两侧板落入车身后部之内；当处于第二位置时，后箱盖绕铰链翘起，后箱盖表面处于与车顶面基本平齐位置，两侧板由车身升起，闭合后箱盖与车身侧面之间的空隙。采用本实用新型的可变形后背结构后，可以综合现有两类轿车的特点，使车主既在拥有普通轿车的同时，又可以享受小型旅游及货车的实用和运动吉普的流线外形，实现一车多用，节约资源，保护环境。
文档编号B62D37/00GK201002648SQ20072003386
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日
发明者顾曙光 申请人:顾坚毅