专利名称：电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型电动车随动阑蹿块组用开环多凸台弹簧涉及电动车随动闸蹄块 组用张紧弹簧。
技术背景以往，在电动车随动闸蹿块组上使用的弹錄往往为國柱形弹黉，那种弹簧的 弹簧力不够大，后来，人们又设计出一种开环式弹簧，即形状好像"0"形，但 整个弹簧不闭合，为开环式，其截面一般为圆形截面，这样的弹資带有两个插爪，分别插入在左、右蹄片的开环式弹簧安装孔中，弹黉簧身与闸盒内侧面有 一定的间隙距离，这种开环式弹簧装配在左、右蹄片的弹簧孔中后，蹿片张开 时容易发生上、下撺动，从而，使蹄片工作时产生很大的晃动，引起蹄片张开 时受力不均匀，这样，摩擦片就处于不稳定的制动状态，因此，应该对这种开 环式弹簧的结构作出改进设计，以便减小蹿片张开时的晃动。 发明内容本实用新型的目的是提供一种电动车随动歸蹿块组用开环多凸台弹簧，即除 了在开环式弹黉两斓有折弯的插爪外，在弹簧的簧身上还设计有向下弯折的凸台，当弹簧插爪装配后发生撺动时，其凸台可以抑制蹄片的晃动。一种电动车随动阑蹄块组用开环多凸台弹簧，开环多凸台弹簧(1)由蹄块孔插爪(2)、弹簧簧身(3)和凸台组成，在开环多凸台弹簧(1)的弹簧黉身 (3)两端各有一根垂直向上折弯的蹿块孔插爪(2)，其特征在于在弹簧簧身(3) 上至少有多于一个向下折弯齣凸台，两个以上的凸台，相邻两凸台间麴间隔弧 度相等；本开环多凸台弹簧(1)为圆形截面。本电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹黄的结构设计原理如下当开环式弹簧两端的蹄块孔插爪分别插入到左、右蹄片的弹簧插爪圆孔中 后，当蹄片张开工作时，则插爪可能发生向上撺动，使蹄片产生晃动，若在弹 簧簧身上设计有向下弯折的凸台，则蹄片晃动时，其凸台可与闸盒内壁相接触， 从而，对蹿片的晃动产生阻尼，可减小和抑制蹄片的晃动，这样就使蹄片上的 摩擦片处于稳定的制动状态。本实用新型电动车隨动阔蹿块组用开环多凸台弹簧结构和形状说明如下本电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹簧由两个蹄块孔插爪、弹簧黄身和凸 台组成，左、右蹄块孔插爪位于弹费資身两端，且与弹簧簧身垂直向上折弯相 连接，蹄块孔插爪为圆柱形。弹簧簧身两端为开环式，弹黄费身由左半翻与右半豳组成，左半鑭和右半圑 弹簧簧身两者的曲率半径不相等，左半園和右半鼸弹簧簧身两者平滑地圆弧过 渡连接成一个整体。在弹簧黉身上至少有多于一个向下折弯的凸台，这种折弯的凸台呈V形向下 外凸，这种V形向下外凸的凸台底端外側呈圆弧状，这些多于一个向下折弯的 凸台均匀地分布在弹簧肇身上，即每两个相邻的向下折弯的凸台之间的间隔弧 度均相等。这种开环多凸台弹簧插入到左、右蹄块孔后，不会发生较大的上、下撺动， 因为当这种开环多凸台弹簧上、下撺动时，会使蹄块产生晃动，则弹簧簧身上 的这些凸龠就会支撑在解盒内賴面上，从而使li饑的上、下撺动减小了，刹车 时，就能傻,上艙摩il片处于稳定制动状态，这就是本电动车随动糊蹄块组
用开环多凸台弹簧的优点。
图1:为本开环多凸台弹簧(1)主视示意图。 图2:为本开环多凸台弹簧(1)俯视示意图。 图3:为本开环多凸台弹簧(1)倒视示意图。
具体实施方式
参见图l、图2和图3，各图中(1)为开环多凸台弹簧，(2)为弹簧上的蹄块孔插爪，(3)为弹費簧身，(4)为左、右凸台，(5)为中间凸台。 本电动车随动酵蹄块组用开环多凸台弹费的实施例说明如下本开环多凸台弹簧(1)为圆弧状弹簧，本开环多凸台弹簧(1)截面为圆截 面，它由蹿块孔插爪(2)、弹黉簧身(3)、左、右凸台(4)和中间凸台(5) 组成。两根蹄块孔插爪(2)分别插入在左、右蹄块的弹簧插入孔中，这两根蹄块 孔插爪(2)与弹簧簧身(3)两端垂直折弯相连接。弹簧簧身(3)由左半翻簧身和右半園簧身通过中间凸台(5)平滑園弧过渡 相连接，弹簧簧身(3)左半圑簧身曲率半径小于右半圏簧身曲率半径。左、右凸台(4)分别位于弹费簧身(3)水平中心线上，左、右凸台(4) 两者位置相互对称于圆心。中间凸台(5)位于弹簧黉身(3)垂直中心线上，分别与左、右凸台(4) 相间90°弧度。左、右凸台(4)和中间凸台(5)形梭鑰构賴同，均呈对称V形向下外凸折 弯形状，各凸台底li鋅鑭虽钃叛状。
权利要求1、一种电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹簧，开环多凸台弹簧(1)由蹄块孔插爪(2)、弹簧簧身(3)和凸台组成，在开环多凸台弹簧(1)的弹簧簧身(3)两端各有一根垂直向上折弯的蹄块孔插爪(2)，其特征在于在弹簧簧身(3)上至少有多于一个向下折弯的凸台，两个以上的凸台，相邻两凸台间的间隔弧度相等；本开环多凸台弹簧(1)为圆形截面。
2、 根据权利要求l所述的一种电动车随动闸蹄块組用开环多凸台弹簧，其特征在于在弹簧簧身(3)上的左、右凸台(4)和中间凸台(5)均呈对称V形 向下外凸折弯形状，各凸台底端外側呈圆弧状。
3、 根据权利要求l所述的一种电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹簧，其特征在于弹簧簧身(3)由左半園簧身和右半圃簧身通过中间凸台(5)平滑圆 弧过渡相连接，弹簧簧身(3)左半圏黉身曲率半径小于右半圈赛身曲率半 径。
4、 根据权利要求l所述的一种电动车随动闸蹿块组用开环多凸台弹資，其特征在于左、右凸台(4)分别位于弹黉肇身(3)水平中心线上，左、右凸台 (4)两者位置相互对称于圆心。
5、 根据权利要求l所述的一种电动车随动阉蹿块组用开环多凸台弹簧，其特征在于中间凸台(5)位于弹簧簧身(3)垂直中心线上，分别与左、右凸台 (4)相间90°弧度。
专利摘要本电动车随动闸蹄块组用开环多凸台弹簧涉及电动车随动闸蹄块组用张紧弹簧。本开环多凸台弹簧(1)由蹄块孔插爪(2)、弹簧簧身(3)和凸台组成，弹簧簧身(3)两端各有一根垂直向上折弯的蹄块孔插爪(2)，弹簧簧身(3)上的左、右凸台(4)和中间凸台(5)均呈对称V形向下外凸折弯形状，各凸台底端外侧呈圆弧状；弹簧簧身(3)左半圈簧身和右半圈簧身通过中间凸台(5)平滑圆弧过渡相连接；中间凸台(5)分别与左、右凸台(4)相间90°弧度。本开环多凸台弹簧(1)优点是弹簧在蹄块上的上、下蹿动小，刹车时，蹄块组处于稳定制动状态。
文档编号B62L1/00GK201010010SQ200720035150
公开日2008年1月23日 申请日期2007年3月19日 优先权日2007年3月19日
发明者刘新振, 孙浙勇, 孙胜峰, 徐高祥, 鲁荣喜 申请人:唐泽交通器材(泰州)有限公司