专利名称：车轮传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种童车前轮的传动结构。
背景技术：
现有童车的车轮与脚蹬的曲轴一般是联动设计，操作者需要时常 双脚各踩踏脚蹬方能使车轮转动前行，若遇到下坡或快速踩踏后，此 时，车轮转速一般比踩踏脚蹬的速度快， 一旦操作者双脚的踩踏速度 跟不上车轮转速，操作者双脚必须放离脚蹬，然而双脚高举时操作者 的身体容易失去平衡，影响正常操作，从而引发各种突发的危险。
实用新型内容
针对上述缺点，本实用新型提供一种安全稳定性强，而且操作者 可以根据实际情况选择性决定车轮、曲轴是否需联动的车轮传动结构。
一种车轮传动结构，包括轮毂、曲轴及脚蹬，轮毂设置有联动锁 件及中心孔，曲轴穿过轮毂的中心孔并设有联动接件，联动锁件、联 动接件相互接合使轮毂与曲轴联动，脚蹬安装在曲轴的两端，其中轮 毂的联动锁件活动设置，轮毂设置有切换键，切换键与联动锁件联动 接合，驱动联动锁件与联动接件相脱离或相结合。
本实用新型的优选方案是所述联动接件是固接在曲轴上的圆环，圆环壁面环设有锁定孔，锁定孔与联动锁件接合。所述联动锁件是安装于轮毂偏心孔道内的套有弹簧的销钉，销钉 往复贯穿偏心孔道与锁定孔。所述切换键是背面有圆筒状凸出的旋钮，其中一侧的筒口呈螺旋 状，螺旋状筒口与联动锁件相顶触。所述螺旋状筒口的端部设有定位凹槽。本实用新型的另一方案是所述联动接件是固接在曲轴上的圆环， 圆环边缘成锯齿凹凸状，锯齿凹凸部与联动锁件接合。所述联动锁件是与切换键、联动接件垂直设置的横杆，横杆与联 动接件接合的一端呈与圆环边缘相配的锯齿凹凸状，另一端固接在切 换键上。所述切换键是安装于轮毂径向滑槽内的滑块。所述滑块与滑动方向平行的一组侧壁设有凹槽，径向滑槽的端部 侧壁设有滑块凹槽对应的定位弹销。本实用新型结构简单，联动锁件采用活动式设计，用户可以根据 实际需要切换键即可实现曲轴与轮毂相脱离，操作方便， 一定程度上 减少了双脚的踩踏速度跟不上车轮转速引发的危险。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明图1是本实用新型的结构组合图； 图2是图1的局部结构分解图；具体实施方式
本实用新型车轮传动结构，如图1所示，包括轮毂1、曲轴2及 脚蹬3，轮毂1设置有联动锁件及中心孔11，曲轴2穿过轮毂1的中 心孔并设有联动接件，联动锁件、联动接件相互接合使轮毂1与曲轴 2联动，脚蹬3安装在曲轴2的两端，其中轮毂1的联动锁件活动设 置，轮毂1设置有切换键，切换键与联动锁件联动接合，驱动联动锁 件与联动接件相脱离或相结合。本实用新型的优选方案是，如图2所示，联动接件是固接在曲轴 2上的圆环21,圆环21壁面环设有锁定孔22，锁定孔22与联动锁件 接合。联动锁件是安装于轮毂1偏心孔道12内的套有弹簧13的销钉 14，销钉14往复贯穿偏心孔道12与锁定孔22。切换键是背面有圆筒 状凸出的旋钮15，其中一侧的筒口呈螺旋状，螺旋状筒口与联动锁件 相顶触并在螺旋状筒口的端部设有定位凹槽16。转动旋钮15时，销钉14被螺旋筒口驱使，逐渐压縮弹簧13，沿 偏心孔道12向锁定孔22移动。当销钉14一端达到螺旋筒口的定位凹 槽16时，另一端已贯穿于锁定孔22从而使得轮毂1与曲轴2保持相 对静止，实现联动；反向转动旋钮15，销钉14在弹簧13作用下逐渐 复位脱离锁定孔22,从而实现轮毂1与曲轴2独立动作。此外，本实用新型的另一实施方案还可以如下，图未示出，联动 接件是固接在曲轴上的圆环，圆环边缘成锯齿凹凸状，锯齿凹凸部与联动锁件接合；联动锁件是与切换键、联动接件垂直设置的横杆，横 杆与联动接件接合的一端呈与圆环边缘相配的锯齿凹凸状，另一端固 接在切换键上；切换键是安装于轮毂径向滑槽内的滑块，滑块与滑动 方向平行的一组侧壁设有凹槽，径向滑槽的端部侧壁设有滑块凹槽对 应的定位弹销。滑块带动横杆沿径向滑槽移动，当移至径向滑槽的端 部时，横杆要么脱离曲轴圆环，要么与曲轴圆环相接合，同时径向滑 槽端部侧壁的定位弹销锁进滑块侧壁的凹槽，使滑块与轮毂保持相对 静止状态。本实用新型中的轮毂1由左右壳体组合而成，曲轴2的联动接件 设置于轮毂1内，位于左右壳体之间。轮毂1设有左右饰盖4，切换 键安装于其中一侧的饰盖4上，轮毂1设有安装切换键的安装孔17, 该饰盖4遮蔽联动锁件。
权利要求1、一种车轮传动结构，包括轮毂、曲轴及脚蹬，轮毂设置有联动锁件及中心孔，曲轴穿过轮毂的中心孔并设有联动接件，联动锁件、联动接件相互接合使轮毂与曲轴联动，脚蹬安装在曲轴的两端，其特征在于所述轮毂的联动锁件活动设置，轮毂设置有切换键，切换键与联动锁件联动接合，驱动联动锁件与联动接件相脱离或相结合。
2、 根据权利要求1所述的车轮传动结构，其特征在于所述联动 接件是固接在曲轴上的圆环，圆环壁面环设有锁定孔，锁定孔与联动 锁件接合。
3、 根据权利要求1或2所述的车轮传动结构，其特征在于所述 联动锁件是安装于轮毂偏心孔道内的套有弹簧的销钉，销钉往复贯穿 偏心孔道与锁定孔。
4、 根据权利要求1或3所述的车轮传动结构，其特征在于所述 切换键是背面有圆筒状凸出的旋钮，其中一侧的筒口呈螺旋状，螺旋 状筒口与联动锁件相顶触。
5、 根据权利要求4所述的车轮传动结构，其特征在于所述螺旋 状筒口的端部设有定位凹槽。
6、 根据权利要求1所述的车轮传动结构，其特征在于所述联动 接件是固接在曲轴上的圆环，圆环边缘成锯齿凹凸状，锯齿凹凸部与 联动锁件接合。
7、 根据权利要求1或6所述的车轮传动结构，其特征在于所述联动锁件是与切换键、联动接件垂直设置的横杆，横杆与联动接件接 合的一端呈与圆环边缘相配的锯齿凹凸状，另一端固接在切换键上。
8、 根据权利要求7所述的车轮传动结构，其特征在于所述切换 键是安装于轮毂径向滑槽内的滑块。
9、 根据权利要求8所述的车轮传动结构，其特征在于所述滑块 与滑动方向平行的一组侧壁设有凹槽，径向滑槽的端部侧壁设有滑块 凹槽对应的定位弹销。
专利摘要本实用新型涉及一种车轮传动结构，包括轮毂、曲轴及脚蹬，轮毂设置有联动锁件及中心孔，曲轴穿过轮毂的中心孔并设有联动接件，联动锁件、联动接件相互接合使轮毂与曲轴联动，脚蹬安装在曲轴的两端，其中轮毂的联动锁件活动设置，轮毂设置有切换键，切换键与联动锁件联动接合，驱动联动锁件与联动接件相脱离或相结合。本实用新型结构简单，联动锁件采用活动式设计，用户可以根据实际需要切换键即可实现曲轴与轮毂相脱离，操作方便，一定程度上减少了双脚的踩踏速度跟不上车轮转速引发的危险。
文档编号B62M1/36GK201220729SQ20072006192
公开日2009年4月15日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者胡明彬 申请人:胡明彬