专利名称：改进的竖管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种借调整单元与承固 件可做多角度的调整，连动竖管对把手做相对角度调校的改进的竖管结 构。
背景技术：
请参阅中国台湾专利申请案号第O 9 5 2 2 1 9 1 2号「自行车前 叉管的竖管夹座结构」 一案，其是一种自行车前叉管的竖管夹座结构， 该竖管夹座中的直穿孔是安装在以碳纤维材质制成的前叉管，之后再由 另一端的横穿孔与夹座盖体来包夹横置的车把手做结合；其中在直穿孔 中间位置是呈挖空状、形成外侧具有上、下位置各有一束环，且上、下 位置的两束环再分别设有一与直穿孔相通的剖沟，并在剖沟两侧设有一 平圆穿孔及内螺孔；其特征在于该两剖沟分成不同轴线的两边位置中； 如此，当竖管夹座的直穿孔放置在前叉管上，以螺栓旋入位在直穿孔旁 上、下两位置的平圆穿孔至内螺孔时，由于该上、下两束环中的剖沟分 成不同位置缘故，因此即可呈均等地施力在两不同位置的剖沟中，并使 其紧束力量获得均置状态，进而达到锁紧固定住，如此避免因施力过集 中而造成前叉管破裂的情形。上述的「自行车前叉管的竖管夹座结构」虽具有一般自行车竖管固 定握把及前叉管的功效，但该竖管为一种固定角度的组合结构，并无法 带动手把做多角度的调整，如此不具调整的结构，实无法根据使用者不 同运动型态做改变。 实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种改进的竖管结构，其借调整单元与承固件可做多角 度的调整，连动竖管对把手做相对角度的调校。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种改进的竖管结构，设有本体；其特征在于，该本体包括一杆部 及一承固件，其中该杆部有一调整单元，该调整单元是与承固件做结 合，该调整单元有一调固座及一调整盖，该调固座可与调整盖做离合； 借此，通过调固座与调整盖的离合，使调整单元与承固件做多角度的结 合设定，该杆部即可做相对角度的调整。前述的改进的竖管结构，其中调整单元有数个调整件，通过数个调 整件使调整盖对调固座做离合的调整。前述的改进的竖管结构，其中承固件有一钳固槽供自行车的前叉管 组设。前述的改进的竖管结构，其中调固座及调整盖各有一或多个止滑面， 所述承固件有一或多个制动面，该止滑面与制动面增加摩擦力。前述的改进的竖管结构，其中承固件有一迫紧装置，借该迫紧装置 使承固件受力压迫于自行车的车头碗组。前述的改进的竖管结构，其中调整单元是呈半圆形的圆弧形盖体， 该承固件是与调整单元相对应的空心固体。借此，使用者欲改变自行车把手的设定时，仅需松开调整件使调固 座及调整盖分离，调整单元即可与承固件做松动调整，该杆部即可带动 把手做多角度的调校，当调整完毕仅需将调整件锁紧，该调整单元即可 与承固件再次固定，如此即可完成自行车把手角度调整。还需强调的是，自行车为适应每一位使用者的体型不同，于座垫通 常设有可调整的承杆，本实用新型「改进的竖管结构」亦秉持相同理念， 于自行车竖管部位为一可多角度调整结构设计，以符合不同使用者的体 态、喜好做角度设定，比起现有的固定式结构，本实用新型「改进的竖 管结构」更贴合人体工学的设计。本实用新型的有益效果是，其借调整单元与承固件可做多角度的调 整，连动竖管对把手做相对角度的调校。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型改进的竖管结构的立体分解示意图。 图2是本实用新型改进的竖管结构的外观结合立体示意图。图3是本实用新型改进的竖管结构的剖面示意图。图4与图5是本实用新型改进的竖管结构的杆部调整示意图图中标号说明2 0 —1 02 12 1 1 2 1 3 2 2 —2 2 112 2 2 —2 2 3 —2 2 4 —3 1—— 3 2——3 4——4 0——-本体 -接设端 -扣环 -把手槽 -调整单元 -固定孔2 1 22 2 1-杆部-固件-调固座2 2 2 1—穿孔-调整件 -止滑面 -钳固槽 -栓件-把手3 03 35 0-承固件-制动面-前叉管具体实施方式
本实用新型是有关一种改进的竖管结构，请参阅图1至图3所示， 该改进的竖管结构其本体1 0包括一杆部2 0及一承固件3 0 。该杆部2 O是概呈一圆形长杆体，该杆部2 0—端面形成有一接设 端2 1，该接设端2 l是呈一圆形凹弧槽的型态，该接设端2 l是供自 行车的把手4 0组设，该接设端2 l有一扣环2 1 l及两固件2 1 2， 该扣环2 1 1为一种圆形凹弧型态的片体，该扣环2 1 l与接设端2 1 相对应形成一把手槽2 1 3，该把手槽2 1 3供自行车的把手4 0组设， 该扣环21l是通过两固件212栓设于接设端21。该杆部2 0的另一端为一调整单元2 2，该调整单元2 2是与承固 件3 0组设，该调整单元2 2设有一调固座2 2 l及一调整盖2 2 2 、 三调整件2 2 3及两止滑面2 2 4，该调固座2 2 1是概呈四分之一切 面的圆弧形盖体，该调固座2 2 l是背部一面形成于杆部2 0的一端， 该调固座2 2 1于开口一面形成有三固定孔2 2 11，该三固定孔2 21 1是供三调整件2 2 3螺设用；该调整盖2 2 2为一与调固座2 2 1 相对应的四分之一切面圆弧形盖体，该调整盖2 2 2于开口一面是形成 有三穿孔2 2 2 1，该三穿孔2 2 2 1是供三调整件2 2 3穿设，该三 穿孔2 2 2 l与调固座2 2 l的三固定孔2 2 1 1相对应；因此当调整 盖2 2 2通过调整件2 2 3栓设于调固座2 2 1时，该调整单元2 2即 可形成概呈半圆形的圆弧形盖体；该两止滑面2 2 4分别形成于调整单 元2 2的圆弧形盖体两侧内缘，该两止滑面2 2 4为一种齿锯状纹路。该承固件3 0是一与调整单元2 2相对应的空心固体，该承固件3 0是用以组设于自行车的前叉管5 0，该承固件3 O是由两具圆弧形的 片体组成，如此，该承固件3 l于空心处即形成一圆杆形钳固槽3 1， 该钳固槽3 1供前叉管5 O穿设，且该承固件3 0组设于前叉管5 0时， 是通过两栓件3 2予以拴紧锁设；该承固件3 O于两侧外缘分别形成一 制动面3 3，该两制动面3 3亦为一种可与止滑面2 2 4做棘齿定位的 齿锯状纹路，借此可使调整单元2 2与承固件3 O做更紧密的结合，并 借此增加摩擦力；且该承固件3 0设有一迫紧装置2 4，该迫紧装置2 4是用以锁设于前叉管5 0并压迫承固件3 O上方一端，借此使承固件 3 O受力压迫于自行车的车头碗组。请参阅图4与图5所示，本实用新型欲调整杆部2 0的角度时，仅 需将调整单元2 2的调整件2 2 3转松，使调整盖2 2 2与调固座2 2 1做些微分离，该调整单元2 2的止滑面2 2 4即可与承固件3 0的制 动面3 3产生分离，如此即可使调整单元2 2解除对承固件3 O的固定， 此时使用者即可调整杆部2 O的角度方位；当杆部2 O角度调整完毕后， 仅需再将调整件2 2 3拴紧，该调整单元2 2的调整盖2 2 2与调固座2 2 l即会恢复紧密固定，如此调整单元2 2与承固件3 O亦恢复固定 状态，如此即完成本实用新型的杆部2 O调整。
权利要求1.一种改进的竖管结构，设有本体；其特征在于，该本体包括一杆部及一承固件，其中；该杆部有一调整单元，该调整单元是与承固件做结合，该调整单元有一调固座及一调整盖，该调固座可与调整盖做离合；借此，通过调固座与调整盖的离合，使调整单元与承固件做多角度的结合设定，该杆部即可做相对角度的调整。
2. 根据权利要求l所述的改进的竖管结构，其特征在于所述调整 单元有数个调整件，通过数个调整件使调整盖对调固座做离合的调整。
3. 根据权利要求l所述的改进的竖管结构，其特征在于所述承固 件有一钳固槽供自行车的前叉管组设。
4. 根据权利要求l所述的改进的竖管结构，其特征在于所述调固 座及调整盖各有一或多个止滑面，所述承固件有一或多个制动面。
5. 根据权利要求l所述的改进的竖管结构，其特征在于所述承固 件有一迫紧装置，借该迫紧装置使承固件受力压迫于自行车的车头碗组。
6. 根据权利要求l所述的改进的竖管结构，其特征在于所述调整 单元是呈半圆形的圆弧形盖体，该承固件是与调整单元相对应的空心固 体。
专利摘要一种改进的竖管结构，设有本体；该本体包括一杆部及一承固件，其中该杆部有一调整单元，该调整单元是与承固件做结合，该调整单元有一调固座及一调整盖，该调固座可与调整盖做离合；调整单元有数个调整件，通过数个调整件使调整盖对调固座做离合的调整。本实用新型通过调固座与调整盖的离合，使调整单元与承固件做多角度的结合设定，该杆部即可做相对角度的调整。
文档编号B62K21/00GK201099329SQ20072009737
公开日2008年8月13日 申请日期2007年9月10日 优先权日2007年9月10日
发明者陈潮湖 申请人:陈潮湖