专利名称：自行车前叉结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车前叉结构，尤指具有稳固的连接结构设 计的自行车前叉结构。
技术背景请参照图11，该灯具是于二侧分别锁设螺栓而可装设于前叉外管的 固定架上，并且灯具可供使用者调整不同高低的照射角度。该灯具利用螺栓直接螺锁于前叉外管的固定架上，螺栓容易因震动 而松脱，导致灯具晃动而改变照射角度，影响行车安全。再者，因螺栓与灯具的结合会因为震动而松脱，故组合后结构稳定 性不佳，仍有待改进。又其固定架仅可供此形态的灯具螺锁，无法另行组装其它的自行车 周边组件，市场的适应性低，较不受消费者喜爱。再请参照图12，其揭露一种装设有车灯的前叉架，且车灯可拆卸的 组装于前叉架上。该前叉架需要另行组装其它自行车周边组件时，因前叉架结构受限 而无法对应装设所有的自行车周边组件，此种不符产业利用的设计非常 的不实用，故有改良的必要。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提 供一种可达稳固结合之效的自行车前叉结构，可提高夜间骑乘时的安全 性，其具有扩充性高的优点。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种自 行车前叉结构，其包括有一本体，该本体具有二管部及一桥部；所述本 体具有一容置槽，该容置槽设于该桥部，且该容置槽底侧形成一承接部； 且一用以组接自行车用配件的连接件固设于该容置槽内，并结合于该承 接部。如此，自行车用配件得以稳固的组接于本体的桥部上，组装拆卸亦
相当方便，为一极具产业利用性的设计；本体的桥部跟着前轮方向而左 右移动，故桥部上装设的配件自行车前灯的照射方向亦可跟着前轮方向 改变，如此可提高夜间骑乘时的安全性。
图1为本实用新型一实施例的立体外观图。图2为图1的立体部分分解图。图3为本实用新型桥部的纵剖面图。图4为本实用新型连接件组接自行车前灯的立体分解图。图5为本实用新型连接件组接自行车前灯的立体外观图。图6为本实用新型连接件组接其它自行车前灯的立体外观图。图7为本实用新型第二实施例的立体分解图。图8为本实用新型第二个实施例的立体外观图。图9为本实用新型第二个实施例桥部的纵剖面图。图IO为本实用新型第三个实施例的立体分解图。图11为已知结构的示意图。图12为已知结构的示意图。标号说明10本体11桥部12管部13容置槽14抵靠部141通孔142螺件143螺帽15承接部151结合孔152结合件20连接件201底部202背部21卡固台22固定孔30连接件301底部302背部31卡固台32固定孔90内管91前轮92前灯921卡固架93前灯94前灯具体实施方式
参照图1与图2，本实用新型包括一本体10与一连接件20;其中请参照图2与图3，该本体IO呈一倒U字形状，而于中段处形成一桥部11，该桥部11两端一体连接有管部12，该管部12供插置前叉内管90。 当前叉内管90左右移动旋转时，可带动前轮91左右旋转，同时该本体 IO亦跟着左右旋转。该桥部11开设有一容置槽13,该容置槽13的后側形成一抵靠部14， 而该容置槽13底侧形成一承接部15。该抵靠部14开设有一通孔141。 该承接部15则开设有一结合孔151，该结合孔151供固定结合一结合件 152。于本实施例中，该结合孔151与该结合件152之间以螺纹配合。该连接件20装设于该本体10的容置槽13内，该连接件20用以组 接自行车用配件。该连接件20突设有一通用型卡固台21，该卡固台21 内开设有一贯穿连接件20底部201的固定孔22,该固定孔22对应于容 置槽13内的结合孔151，且该固定孔22可供该结合件152穿伸而固定结 合于该结合孔151，使该连接件20固设于容置槽13内。该连接件20固设于容置槽13内时，连接件20的底部201抵接于容 置槽13的承接部15，而连接件20的背部202则抵接于容置槽13的抵靠 部14，藉由结合件152的锁固，即可使该连接件20稳固的结合在容置槽 13内，形成一良好的倚靠效果，达到稳固结合的功效，如图3所示。参照图4，该连接件20固设于本体10桥部11的容置槽13内，形成 一稳固的连接结构。该连接件20的卡固台21可供组接自行车用配件， 如图所示，为一种自行车前灯92。自行车前灯92的底部设有可相配合于 卡固台21的通用型卡固架921，可组接于连接件20的卡固台21上。参照图5，为自行车前灯92组接于连接件20的状态。由于本体IO 的桥部11跟着前轮91方向而左右移动，故自行车前灯92的照射方向亦 可跟着前轮91方向改变。前轮91偏左时灯光亦跟着照向左侧，前轮91 偏右时灯光亦跟着照向右侧，光线不会被遮蔽，如此可提高夜间骑乘时 的安全性。参照图6，为另一种形态的自行车前灯93组接于连接件20的状态。 由于连接件20的卡固台21 (如图4所示)为通用型结构，故自行车用配 件只要可配合于卡固台21，就可以方便的组接于连接件20上，且不论拆 装都相当快速，为一相当具产业利用性的设计。
参照图7至图9，为本实用新型的第二实施例。本实施例与第一实施 例的差异在于连接结构的不同。本实施例中是以容置槽13后侧的抵靠部 14来固设一连接件30，同样可达到稳固的结合效果。该连接件30可以是传统的金属片，其开设有一固定孔32，且该连接 件30亦具有一可抵接于承接部15的底部301，及一可抵接于抵靠部14 的背部302。该连接件30可直接藉由一螺件142搭配一螺帽143，自连 接件30的固定孔32将连接件30锁固于容置槽13内的通孔141处，使 该连接件30固定于容置槽13内，如此同样可获得一稳固的结合效果。 而该连接件30顶部形成一卡固台31可供组接自行车用配件，如自行车 前灯94。而该本体10的桥部11跟着前轮91方向而左右移动，故自行车前灯 94的照射方向亦可跟着前轮91方向改变，如此可提高夜间骑乘时的安全 性，同时还具有稳固的结合效果。参照图10，为本实用新型的第三个实施例。本实施例与第一实施例 大致相同，其差异在于第一实施例中的二管部12与该桥部11为一体相 连的结构，而本实施例中的二管部12与该桥部11则为分离式结构。本实施例中的桥部11与该二管部12结合的结构采用螺丝锁固的设 计，当然本领域中的人所能轻易思及的其它替代性结合设计仍无法超出 本实施例所揭露的技术特征，仍为本实用新型所保护的范畴。就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下的优点1. 该桥部开设有一容置槽，该容置槽的后侧形成一抵靠部，而该容 置槽底侧形成一承接部，该抵靠部及该承接部可供连接件的背部及底部 抵接，而达稳固结合之效。2. 该容置槽设于本体的桥部，而本体的桥部跟着前轮方向而左右移 动，故自行车前灯的照射方向亦可跟着前轮方向改变，如此可提高夜间 骑乘时的安全性。3. 该容置槽可供装设具有通用型卡固台的连接件，亦可直接装设传 统金属片形态的连接件，为一扩充性高的设计。
权利要求1.一种自行车前叉结构，其包括有一本体，该本体具有二管部及一桥部；其特征在于所述本体具有一容置槽，该容置槽设于该桥部，且该容置槽底侧形成一承接部；且一用以组接自行车用配件的连接件固设于该容置槽内，并结合于该承接部。
2. 根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于所述承接 部开设有一结合孔，该结合孔固定结合一结合件。
3. 根据权利要求2所述的自行车前叉结构，其特征在于所述结合 孔与该结合件以螺纹配合。
4. 根据权利要求2所述的自行车前叉结构，其特征在于所述连接件具有一固定孔，该结合件穿设于该固定孔，将连接件固定于容置槽内。
5. 根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于所述容置 槽的后侧形成一抵靠部。
6. 根据权利要求5所述的自行车前叉结构，其特征在于所述抵靠部开设有一供固定结合一螺件与一螺帽的通孔。
7. 根据权利要求6所述的自行车前叉结构，其特征在于所述连接 件具有一固定孔，该螺件穿设于该固定孔，而与螺帽固定结合于抵靠部 的通孔。
8. 根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于所述连接 件具有一供组接自行车用配件的卡固台。
9. 根据权利要求1所述的自行车前叉结构，其特征在于所述连接 件具有一抵接于承接部的底部、及一背部。
10. 根据权利要求l所述的自行车前叉结构，其特征在于所述管部 与该桥部为分离式结构、或一体相连的结构。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车前叉结构，其包括有一本体与一连接件；该本体具有二管部及相连于该二管部一端的桥部；一容置槽设于该桥部，且该容置槽的后侧则形成一抵靠部，而该容置槽底侧形成一承接部；该连接件固设于容置槽内，该连接件组接自行车用配件；藉此，自行车用配件得以稳固的组接于本体的桥部上，组装拆卸亦相当方便，为极具产业利用性的设计。
文档编号B62K21/02GK201040571SQ20072015255
公开日2008年3月26日 申请日期2007年6月13日 优先权日2007年6月13日
发明者庄士文 申请人:极点股份有限公司