专利名称：减振器安装导向块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装配线使用的装配专用导向机构，具有 高效能功效。尤其涉及一种是在模块化装配作业中将CK-1车型前减 振器总成往车身轮罩上使用举升机机械安装时使用的专用导向机构。 技术背景
根据市场发展要求，汽车的装配正朝着大批量，机械化、模块化 的方向发展，传统的手工装配的方式和普通的装配工艺存在生产效率 低而逐渐被淘汰。本实用新型设计了一种将CK-1车型前减振器总成 往车身轮罩上模块化机械安装时的专用导向机构。
发明内容
本实用新型主要解决了普通的装配工装、工艺的汽车装配生产效
率低的问题，提供了一种模块化生产时用于将CK一1车型前减振器往 车身轮罩上机械安装时使用的导向机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种减振器安 装导向块，其特征在于包括上导向块和下导向块组成的导向块主体， 在导向块一侧安装有定位块，在导向块内部设有锁紧小总成，在下导 向块上还设有若干个棘爪。
作为上述方案的一种优选方案，所述上导向块呈圆台状，下导向块呈圆柱状，在下导向块外部上还设有导向圈，所述上导向块与导向 圈连接处形状相配合，所述上导向块、下导向块和导向圈共同组成一 外表面光滑的整体，在所述上导向块和下导向块中分别设有通 L，在 上导向块和下导向块组合时形成一 "中"字形的腔体，所述锁紧焊接 小总成设置在腔体内。
作为上述方案的一种优选方案，所述定位块通过紧固件分别与上 导向块和下导向块连接固定。所述紧固件采用内六角圆柱头螺钉，在 螺钉上垫置有弹簧垫圈，为保证连接强度在导向上块上镶有螺丝套。
作为上述方案的一种优选方案，所述上导向块和下导向块之间设 有定位销进行定位，以保证导向上块和导向下块连接位置准确。
作为上述方案的一种优选方案，在导向块上安装有两个棘爪，所 述棘爪嵌于下导向块中，棘爪一端通过棘爪轴连接于下导向块上，在 棘爪轴下方设有一弹簧，弹簧一端连接在棘爪上，另一端顶置于下导 向块上，在弹簧的弹力下，所述棘爪下端凸起在下导向块面上。
作为上述方案的一种优选方案，在下导向块上还安装有卡位螺 栓，该卡位螺栓与棘爪轴相垂直，且卡位螺栓头与棘爪轴一端紧密相 抵。
本实用新型的优点是结构简单合理，提高了配件安装的精确度和 生产效率。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的另一种结构示意图； 图3是本实用新型的一种俯视图4是图3的A-A剖视图。
l一上导向块2 —下导向块3 —导向圈4一定位块 5 —锁紧小总成6—棘爪7—棘爪轴8 —弹簧 9一定位销IO —紧固件ll一卡位螺栓
具体实施方式
根据
图1和图2所示，本实用新型包括上导向块1和下导向块2 组成的导向块主体，所述上导向块呈圆台状，下导向块呈圆柱状，在 下导向块外部还设有导向圈3，如图4所示，所述上导向块和下导向 块之间设有紧固件10和定位销9进行固定和定位；上导向块和导向 圈连接处形状相配合，所述上导向块l、下导向块2和导向圈3共同 组合形成一外表面光滑的整体，所述导向块整体形状与车身轮罩上的 导向孔形状相配合。在导向块一侧还设置有定位块4，该定位块通过 内六角圆柱头螺钉分别与上导向块1和下导向块2连接固定，在所述 上导向块和下导向块中分别设有通 L，在上导向块和下导向块组合时 形成一"中"字形的腔体，在腔体内设置有一锁紧小总成，在下导向 块上还设置有两个棘爪6，所述两个棘爪分别相对应嵌于下导向块两 侧内，该棘爪呈L形状，棘爪通过一棘爪轴7连接在下导向块上，在 棘爪轴下方设有一弹簧8，该弹簧一端连接在棘爪上，另一端顶置于 下导向块上，在弹簧处于松弛状态下，所述棘爪下端凸起在下导向块 面上，如图3和图4所示，在下导向块上还安装有两个卡位螺栓ll，该卡位螺栓与棘爪轴相垂直，且卡位螺栓的螺栓头于棘爪轴一端紧密 相抵，防止棘爪轴长期使用后自动退出。
装配前，先将导向块按形状扣符在减振器总成上部的减振器弹簧 上支架上，再将导向块内部的锁紧小总成与减振器活塞杆头部螺纹从 上导向块上部圆孔用专用工具连接并固定，使导向块和减振器总成组 合成一体。装配时，将导向块及减振器总成固定在举升机托盘上相应 的位置，使弹簧上支架的螺钉基本上对准车身轮罩上相对安装孔，开 动举升机举升减振器总成等模块部件，当导向块上部锥形导向部分进 入导向孔后，此时导向块在定位块的作用下起到导向作用，让减振器 弹簧上支架自动找正，使其上的各颗螺栓进入相应的安装孔中，举升 机继续上升，当导向块上的棘爪穿入孔时，在孔形的作用下会克服弹 簧力收縮进槽内不影响穿行，待棘爪穿过导向孔后，棘爪再弹簧的作 用下会自动张开，并使减振器总成悬挂在车身轮罩上不会掉下，待车 身总成落地后再进行紧固。改变了分别多点装配的工艺，减少了装配 人员，降低了装配工人的劳动强度，提高了工作效率。另因为是有了 导向块可以实行模块化生产，可以将不同平台的车型可以捏到一起生 产只是托盘上的定位、夹紧零件形状不同，减少了一组装配发动机副 车架的人员。
权利要求1.一种减震器安装导向块，其特征在于包括上导向块(1)和下导向块(2)组成的导向块主体，在导向块一侧安装有定位块(4)，在导向块内部设有锁紧小总成(5)，在下导向块(2)上还设有若干个棘爪(6)。
2. 根据权利要求1所述的减震器安装导向块，其特征是所述上导 向块(1)呈圆台状，下导向块(2)呈圆柱状，在下导向块(2)外 部上还设有导向圈(3)，所述上导向块与导向圈(3)连接处形状相 配合，所述上导向块、下导向块和导向圈共同组成一外表面光滑的整 体，在所述上导向块(1)和下导向块(2)中分别设有通孔，在上导 向块(1)和下导向块(2)组合时形成一 "中"字形的腔体，所述锁 紧焊接小总成(5)设置在腔体内。
3. 根据权利要求1所述的减震器安装导向块，其特征是所述定位 块(4)通过紧固件分别与上导向块(1)和下导向块(2)连接固定。
4. 根据权利要求1所述的减震器安装导向块，其特征是所述上导 向块(1)和下导向块(2)之间设有定位销(9)进行定位。
5. 根据权利要求1所述的减震器安装导向块，其特征是在导向块 上安装有两个棘爪(6)，所述棘爪嵌于下导向块(2)中，棘爪一端 通过棘爪轴(7)连接于下导向块(2)上，在棘爪轴下方设有一弹簧(8),弹簧一端连接在棘爪上，另一端顶置于下导向块上，在弹簧的 弹力下，所述棘爪下端凸起在下导向块面上。
6. 根据权利要求1所述的减震器安装导向块，其特征是在下导向块上还安装有卡位螺栓(11)，该卡位螺栓与棘爪轴(7)相垂直，且 卡位螺栓头与棘爪轴一端紧密相抵。
专利摘要一种减振器安装导向块，其特征在于包括上导向块和下导向块组成的导向块主体，在导向块一侧安装有定位块，在导向块内部设有锁紧小总成，在下导向块上还设有若干个棘爪。本实用新型的优点是结构简单合理，提高了配件安装的精确度和生产效率。
文档编号B62D65/12GK201140738SQ20072019249
公开日2008年10月29日 申请日期2007年11月22日 优先权日2007年11月22日
发明者刘汝川 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司