专利名称：汽车的后轴部分的车身结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车的车身结构，特别是汽车的后轴部分的车身结构。
背景技术：
如图l、图2所示，目前汽车的后轴安装点的位置大部分都位于车身纵梁(3)的 正下方，车子在运动中后轴受到的力通过后轴安装支架(1)直接传递到车身纵梁(3) 和门槛总成(2)上，进一步传递到整个车身，这种结构由于后轴安装支架(1)直接 靠在车身纵梁(3)上，其强度比较容易满足设计的需要。
如图3、图4所示，也有一部分汽车的横向方向的跨度比较大，所以后轴安装支 架(1)位于车身纵梁(3)与门槛总成(2)之间的悬空处，车子在运动过程中后轴 传递过来的力直接作用在后轴安装支架(1)上，再由后轴安装支架(1)将力传递到 车身纵梁(3)和门槛总成(2)上，进一步传递到整个车身。因为后轴安装支架(1) 与门槛总成(2)之间的搭接部分过少，后轴安装支架(1)基本上是一个悬臂的结构， 这样就导致后轴安装支架(1)与车身纵梁(3)搭接的部位局部应力过大，在车子长 时间行驶后，该部位扳金容易因为应力过大而断裂，为了增大该搭接部位的承受强度 就必须增加后轴安装支架(1)与门槛总成(2)等结构件的连接，这样会使得后轴安 装支架(1)结构过于复杂，焊接工艺难以实现。
发明内容
本发明的目的是提出一种高强度的汽车的后轴部分的车身结构。 本发明的汽车的后轴部分的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁(3)、用于 固定安装汽车后轴的后轴安装支架(1)以及车身两侧的门槛总成(2)和后轮罩总成 (4)，特别是所述门槛总成(2)和车身纵梁(3)上焊接固定有外伸支架(5)，所述 的后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。
本发明的外伸支架(5)焊接在门槛总成(2)和车身纵梁(3)上，为后轴安装 支架(1)的安装提供了一个很好的支撑，后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3) 和外伸支架(5)上，在汽车运动过程中后轴传递过来的力会通过后轴安装支架(1) 传递到车身纵梁(3)和外伸支架(5)，而外伸支架(5)又会将所受到的力传递到门 槛总成(2)和车身纵梁(3)上，这样就可以将后轴传递过来的力通过门槛总成(2) 和车身纵梁(3)传递到整个车身结构中。外伸支架(5)与门槛总成(2)之间的接触面积比较大，固定很牢固，这样就使 后轴安装支架(1)受到的力能够平均分配到车身纵梁(3)和门槛总成(2)上，不 会使后轴安装支架(1)与车身纵梁(3)搭接的地方因局部应力过大而发生断裂，也 无需为增强后轴安装支架(1)与其他结构件连接部分的强度而使得整个后轴安装支 架的结构过于复杂，装配质量难以保证，这样使得整个后轴安装支架(1)的结构简 单，制造和安装都很方便。本发明的车身结构结构简单，并且车身承受后轴冲击力以及车身宽度方向的冲击 力的强度大，大大增强了车内乘员的人身安全。
图1是现有技术的横向跨度小的汽车的后轴部分的车身结构示意图； 图2是图1的车身结构中各部分的位置简化示意图； 图3是现有技术的横向跨度大的汽车的后轴部分的车身结构示意图； 图4是图3的车身结构中各部分的位置简化示意图； 图5是本发明的汽车的后轴部分的车身结构示意图； 图6是图5中的车身结构中各部分的位置简化示意图及受力分析示意图； 图7是图5中的车身纵梁剖面示意图； 图8是图5中的外伸支架剖面示意图；具体实施方式
下面结合附图来详细说明本发明的实施例。如图5所示，本实施例的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁(3)、用于固 定安装汽车后轴的后轴安装支架(1)以及车身两侧的门槛总成(2)和后轮罩总成(4), 特别是所述门槛总成(2)和车身纵梁(3)上焊接固定有'外伸支架(5),所述的后轴 安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。本实施例的外伸支架(5)的一端与车身纵梁(3)焊接固定，另一端分别与门槛总 成(2)和后轮罩总成(4)焊接固定。这样不仅能够为后轴安装支架(l)提供更好的支撑， 而且还加强了车身在宽度方向的强度。本实施例的外伸支架(5)与车身纵梁(3)垂直，外伸支架(5)的底板与车身纵梁(3) 的底板平齐。外伸支架(5)与车身纵梁(3)垂直，能够为车身提供更大的车身宽度方向 的强度；外伸支架(5)的底板与车身纵梁(3)的底板平齐，能够更好、更方便将后轴安装支架(1)安装在外伸支架(5)与车身纵梁(3)上。如图6所示(箭头表示力的传递方向)，本实施例的车身结构能够更好的将后轴 安装支架(1)所受到的后轴的冲击力均匀传递到车身纵梁(3)和外伸支架(5)，并 进一步传递到整个车身上去，不至于使车身的某一部分结构受到过大的冲击力而发生 损坏。如图7所示，本实施例的车身纵梁(3)设置有与车身纵梁底板(31)平行的纵 梁加强板(32)，所述纵梁加强板(32)与车身纵梁底板(31)之间设置有一定间隙， 两者形成一个封闭腔，车身纵梁(3)上设置有穿过车身纵梁底板(31)并固定在车 身纵梁底板(31)与纵梁加强板(32)上的螺母座(6)。这样的结构设计不仅增加了 车身纵梁(3)的强度，还增加了车身纵梁(3)的抗扭度，同时还能够使固定在车身 纵梁(3)上的后轴安装支架(1)的抗冲击力的能力更强。如图8所示，本实施例的外伸支架(5)设置有与外伸支架底板(51)平行的外 伸支架加强板(52)，所述外伸支架加强板(52)与外伸支架底板(51)之间设置有 一定间隙，两者形成一个封闭腔，外伸支架(5)上设置有穿过外伸支架底板(51) 并固定在外伸支架底板(51)和外伸支架加强板(52)上的螺母座(6)。，这样的结 构设计不仅增加了外伸支架(5)的强度，还增加了外伸支架(5)的抗扭度，同时还 能够使固定在外伸支架(5)上的后轴安装支架(1)的抗冲击力的能力更强。本实施例的外伸支架(5)的两端设置有垂直巻边(53)和(54)，垂直巻边(54) 与车身纵梁(3)焊接固定，垂直巻边(53)分别与门槛总成(2)和后轮罩总成(4)焊接固 定。这样增加了外伸支架(5)的两端与车身纵梁(3)、门槛总成(2)和后轮罩总成(4)的 接触面积，进一步加强了焊接的牢固度，提高了车身的强度。本实施例的外伸支架(5)与车身纵梁(3)各设置有两个螺母座(6)，后轴安装支架 (1)通过螺栓固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。这样能够更好的将后轴安装支架(l) 所受到的后轴的冲击力均匀传递到车身纵梁(3)和外伸支架(5)，并进一步传递到整个 车身上去，不至于使车身的某一部分结构受到过大的冲击力而发生损坏。而且利用螺 栓固定的方式将后轴安装支架(l)固定在外伸支架(5)与车身纵梁(3)上，减少了焊装时 的焊接量，更容易保证车身的焊接质量。本实施例的后轴安装支架(l)为一体的铸件，这样不仅能够节约空间、减少后期安 装的工序，还能增强整个后轴安装支架(l)的强度。6本发明的车身结构结构简单，并且车身承受后轴冲击力以及车身宽度方向的冲击 力的强度大，大大增强了车内乘员的人身安全。
权利要求
1、汽车的后轴部分的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁(3)、用于固定安装汽车后轴的后轴安装支架(1)以及车身两侧的门槛总成(2)和后轮罩总成(4)，其特征是所述门槛总成(2)和车身纵梁(3)上焊接固定有外伸支架(5)，所述的后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。
2、 根据权利要求l所述的车身结构，其特征是所述的外伸支架(5)设置有与外伸支 架底板(51)平行的外伸支架加强板(52)，所述外伸支架加强板(52)与外伸支 架底板(51)之间设置有一定间隙，两者形成一个封闭腔，外伸支架(5)上设置 有穿过外伸支架底板(51)并固定在外伸支架底板(51)和外伸支架加强板(52) 上的螺母座(6)。
3、 根据权利要求1或2所述的车身结构，其特征是所述的车身纵梁(3)设置有与车身 纵梁底板(31)平行的纵梁加强板(32)，所述纵梁加强板(32)与车身纵梁底板(31)之间设置有一定间隙，两者形成一个封闭腔，车身纵梁(3)上设置有穿过 车身纵梁底板(31)并固定在车身纵梁底板(31)与纵梁加强板(32)上的螺母 座(6)。
4、 根据权利要求3所述的车身结构，其特征是所述的外伸支架(5)的一端与车身纵 梁(3)焊接固定，另一端分别与门槛总成(2)和后轮罩总成(4)焊接固定。
5、 根据权利要求4所述的车身结构，其特征是所述的外伸支架(5)的两端设置有垂 直巻边(53)和(54)，垂直巻边(54)与车身纵梁(3)焊接固定，垂直巻边(53) 分别与门槛总成(2)和后轮罩总成(4)焊接固定。
6、 根据权利要求3所述的车身结构，其特征是所述的外伸支架(5)与车身纵梁(3) 垂直，外伸支架(5)的底板与车身纵梁(3)的底板平齐。
7、 根据权利要求3所述的车身结构，其特征是所述的外伸支架(5)与车身纵梁(3) 各设置有两个螺母座(6)，后轴安装支架(1)通过螺栓固定在车身纵梁(3)和 外伸支架(5)上。
8、根据权利要求6所述的车身结构，其特征是所述的后轴安装支架(1)为一体的铸 件。
全文摘要
本发明的目的是提出一种高强度的汽车的后轴部分的车身结构。本发明的汽车的后轴部分的车身结构，包括前后方向延伸的车身纵梁(3)、用于固定安装汽车后轴的后轴安装支架(1)以及车身两侧的门槛总成(2)和后轮罩总成(4)，特别是所述门槛总成(2)和车身纵梁(3)上焊接固定有外伸支架(5)，所述的后轴安装支架(1)固定在车身纵梁(3)和外伸支架(5)上。本发明的车身结构结构简单，并且车身承受后轴冲击力以及车身宽度方向的冲击力的强度大，大大增强了车内乘员的人身安全。
文档编号B62D21/00GK101318521SQ200810028509
公开日2008年12月10日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者程 李, 苏秋芬, 解保新, 堃 赵, 陈晓锋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司