专利名称：一种半挂后翻自卸车底盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种半挂后翻自卸车底盘，属于自卸车底盘结构技术领域。
二背景技术：
目前，半挂车是一种广泛使用的运输工具，对于半挂自卸车的底盘 要求也越来越高，如何在保证半挂车承载性能的基础上降低装载高度成 为人们越来越关注的一个问题，半挂车装载高度过高不仅影响装卸，而 且对整车的各部分性能都会造成不好的影响。
三
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种在保 证车体充足承载性能情况下最大限度降低承载货物重心的半挂后翻自卸 车底盘。
本发明的一种半挂后翻自卸车底盘，特殊之处在于，改变传统的设 计常规，将现有的车架纵梁平直式结构为鹅颈式结构，其车架纵梁前端 设有一个拱起的前部，车架纵梁后端设有一个凹进的后部，从而降低了
货物的承载重心；
所述底盘的车架横梁上还均匀设有与车厢底面相接合的四个支撑接 触续梁构成的稳定装置，保证车厢厢体与车架底盘的有机稳定的结合。
本发明一种半挂后翻自卸车底盘，在保证充足承载性能的情况下能 够把车架底盘降到最低程度，降低了装载后的总高度，使整车的质心低， 设计独特，结构合理，运行平稳，安全可靠。
四
图l:为本发明一种半挂后翻自卸车底盘结构示意图2:图l的俯视五具体实施例方式
以下参照附图，给出本发明的具体实施方式
，用来对本发明的构成进 行进一步说明。
实施例1
本实施例的一种半挂后翻自卸车底盘参考图1、 2，改变了传统的设 计常规，将现有的车架纵梁平直式结构为鹅颈式结构，其车架纵梁1前 端设有一个拱起的前部4，称之为鹅颈，车架纵梁1后端设有一个凹进 的后部5,后部5的厚度小于车架纵梁1中部的厚度，从而可以降低货 物的承载重心；底盘纵梁1、横梁2可采用22#和28#槽钢制成，横梁2 上向外延续形成与车厢底面相接合的四个支撑接触续梁3，续梁3构成 稳定装置保证车厢厢体与车架底盘的有机稳定的结合。
本发明一种半挂后翻自卸车底盘，在保证充足承载性能的情况下能 够把车架底盘降到最低程度，降低了装载后的总高度，使整车的质心低， 设计独特，结构合理，运行平稳，安全可靠。
权利要求
1、一种半挂后翻自卸车底盘，其特征在于，车架纵梁结构为鹅颈式结构，车架纵梁(1)前端设有一个拱起的前部(4)，车架纵梁(1)后端设有一个凹进的后部(5)。
2、 按照权利要求l所述一种半挂后翻自卸车底盘，其特征在于所述 底盘的车架横梁(2)上还均匀设有与车厢底面相接合的四个支撑接触续 梁(3)构成的稳定装置。
全文摘要
本发明涉及一种半挂后翻自卸车底盘，属于自卸车底盘结构技术领域。一种半挂后翻自卸车底盘，特殊之处在于，改变了传统的设计常规，将现有的车架纵梁平直式结构为鹅颈式结构，其车架纵梁前端设有一个拱起的前部，车架纵梁后端设有一个凹进的后部，降低货物的承载重心；所述底盘的车架横梁上还均匀设有与车厢底面相接合的四个支撑接触续梁构成的稳定装置，保证车厢厢体与车架底盘的有机稳定的结合。本发明在保证充足承载性能的情况下能够把车架底盘降到最低程度，降低了装载后的总高度，使整车的质心低，设计独特，结构合理，运行平稳，安全可靠。
文档编号B62D21/02GK101342918SQ20081013919
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月14日 优先权日2008年8月14日
发明者王东文 申请人:王东文