专利名称：接线箱安装支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装支架，具体涉及一种接线箱安装支架。
背景技术：
通常，在车辆装配过程中，在给发动机装上盖板之后，将接线箱 10 安装到减震器壳壁上。
该操作通常在对减震器壳壁形成安装孔及螺母焊接结构之后被执 行，其中工人一只手使用紧固工具和另一只手使用安装部件进行操作。
然而，因为发动机室小，所以难以确保用于使用装配工具执行上 述操作的充足空间，并且因为工人双手使用紧固工具和安装部件进行 15 操作，所以本身也难以执行操作。
具体地，在一些类型车辆的布置图中，机罩外壳的表面低并且发 动机大，并且对于后置电池型，难以进行接线箱的封装并且难以安装 接线箱。
在背景技术中所公开的信息，仅仅是为了加强对本发明的背景技 20 术的理解，不应当被认为是承认或以任何形式暗示该信息形成本领域 技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种接线箱安装支架，其使得能够在车 25 辆装配中给发动机装上盖板之后，通过简单地推动该接线箱安装支架 来安装接线箱，而不需要用于插入装配工具的空间和用于装配的特定 操作空间，因为该接线箱能够通过被垂直于减震器壳壁表面推动来安 装和紧固。
本发明的各个方面致力于一种接线箱安装支架，其包括主体， 30 其包括平表面和从主体的相对两端向内延伸的侧导缘；伸出端，其从 侧导缘向内延伸；侧面焊接凸出部，其从伸出端远离主体延伸，该侧 面焊接凸出部的尺寸被设置成用于将安装支架焊接到发动机室的壳壁上，并且该伸出端的尺寸被设置成用于在侧导缘与壳壁之间形成间隙; 止动缘，其沿主体的上表面延伸；和/或夹子插入孔，其穿过主体的平 表面而开放。
主体可以包括向内凸出的中央焊接部，该中央焊接部的尺寸被设 5 置成用于被焊接到所述壳壁上；主体还可包括刚性肋，该刚性肋与中 央焊接部间隔设置以增加主体的刚性。侧面焊接凸出部可以相对于主 体的平表面以一定的角度延伸，使得主体的上缘与主体的下缘相比可 与壳壁间隔得更远。主体可以包括刚性肋以增加主体的刚性。刚性肋 可以从主体向内凸出预定长度。 10 主体可以包括从主体的一部分向内凸出的中央焊接部，并且该中
央焊接部可以的尺寸被设置成用于焊接到壳壁上。主体可以包括刚性 肋，该刚性肋与中央焊接部间隔设置以增加主体的刚性。刚性肋可以 从主体向内凹进预定距离。中央焊接部可以从主体的下部向内凸出。 中央焊接部可以与侧面焊接凸出部大致相同的相对于主体的角度从主 15 体向内凸出。该角度可以是锐角。
本发明的其他方面致力于包括了上述接线箱安装支架中的任一个 的车辆发动机室，其中，侧面焊接凸出部被焊接到发动机室的壳壁上。 车辆可以包括所限定的发动机室。
本发明的方法和装置具有其他特征和优点，从合并于本文中的附 20 图和下列的具体实施方式
中将是显而易见的或者更加详细地加以阐 明，附图和具体实施方式
一起用于解释本发明的某些原理。
图1 (a)、 1 (b)和1 (c)是示出根据本发明的一个方面的示例
25性的接线箱安装支架的构造的视图。
图2是图解说明安装示例性的接线箱安装支架的视图。 图3是图解说明通过根据本发明的一个方面的安装支架安装示例 性的接线箱的视图。
图4 (a)和4 (b)是将示例性的接线箱与根据本发明的一个方面 30 的安装支架相组合的视图。
具体实施例方式
现在将对本发明的各种实施方式详细地做出参考，其实施例图示 在附图中并且在下面描述。尽管将要结合示例性实施方式来描述本发 明，但是要理解的是，本描述并非要将本发明限制到那些示例性实施 5 方式中。相反，本发明不但要覆盖示例性实施方式，而且还覆盖可以 被包括在如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替 代方式、变化形式、等价形式以及其他实施方式。
图1 (a)、 1 (b)和1 (c)是示出根据本发明的各个方面的接线 箱安装支架的构造的视图。根据本发明的各种实施方式的接线箱安装 10 支架1包括主体2，其可以是具有平表面的板的形式；侧面焊接凸出 部4，其在主体板2的相同平面中从侧导缘3弯曲，并且被焊接到壳箱 面板10上，侧导缘3从主体板2的双侧延伸并向下弯曲；止动缘5， 其沿主体板2的上部向上弯曲；以及夹子插入孔7，其穿过主体板2 的表面而开放。
15 侧面焊接凸出部4与侧导缘3的一部分通过伸出端3a整体地成形。
伸出端3a使主体板2与侧面焊接凸出部4之间成角度(a)，使得宽度 从下部(主体板2的下端)向上增加。
止动缘5以与被连接到侧面焊接凸出部4上的侧导缘3a的弯曲方 向相反的方向向上弯曲，并且一对夹子插入孔7在主体板2上相互间
20 隔开。
接线箱安装支架1具有中央焊接部6，以将主体板2悍接到壳箱面 板10上，并且，刚性肋8在主体板2上的除中央焊接部6之外的其他 部分上形成以增加主体板2的刚性。在本发明的各种实施方式中，刚 性肋8可以被布置在中央焊接部6的两侧。 25 通过用压力挤压主体板2，中央焊接部6向后凸出，并且，通过用
压力挤压主体板2，刚性肋8向后凸出。
下面参照附图详细地描述本发明的操作。
根据本发明的各个方面的接线箱安装支架1，其具有侧面焊接凸出 部4和中央焊接凸出部6，以被焊接到壳箱面板10上，并且具有侧面 30焊接凸出部4的主体板2相对于侧面焊接凸出部4成角度(a)，使得 当接线箱安装支架1被焊接到壳箱面板10上时在主体板2与壳箱面板IO之间形成间隙。因此，该间隙有助于将接线箱20安装到接线箱安装 支架1上。而且，因为接线箱安装支架1的主体板2具有夹子插入孔7, 所以能够牢固地固定组合的接线箱20。
为了获得上述构造，如图2中所示，接线箱安装支架1具有被焊 5接到壳箱面板10上的侧面焊接凸出部4，并且主体板12被安装到壳箱 面板10上，两者通过侧面焊接凸出部4与主体板2所成的角度(a) 以角度(a)相间隔。
而且，中央焊接部6被设置以更加牢固地将接线箱安装支架1固 定到壳箱面板10上，其从主体板2凸出并且被焊接到壳箱面板10上。 io 如图3中所示，接线箱20的连接端21被紧固到接线箱安装支架1
上，接线箱安装支架l以角度(a)相间隔地被安装到壳箱面板10上。
当接线箱20的侧面上形成的连接端21被锁在接线箱安装支架1 上时，连接端21被装进以角度(a)与壳箱面板10相间隔的主体板2 中，同时主体板2定位在连接端21内部并且固定接线箱20。 15 为了将接线箱20紧固到接线箱安装支架1上，如图4(a)中所示，
当被安装到主体板2上时，接线箱20的连接端21被侧导缘3的伸出 端3a止动，侧面焊接凸出部4在主体板2的两侧从伸出端3a凸出。
接线箱20的连接端21被侧导缘3的伸出端3a止动，这一事实意 味着接线箱组合到位。 20 被紧固到主体板2上的接线箱20的连接端21被支撑在主体板2
的上部，并且在主体板2的上端弯曲的止动缘5稳定地支撑连接端21。
设置壳箱面板10与装入接线箱20的连接端21的接线箱安装支架 1之间的间隙，使得当安装连接端21时，压力既从接线箱安装支架1 也从壳箱面板10被施加到连接端21上。 25 另一方面，根据本发明的各个方面的接线箱安装支架1，可被用于
具有各种结构的安装箱，使得例如如图4 (b)中所示，能够以适合的 方式将具有在各侧面在连接端21处形成的锁闭凸出部22的接线箱20 组合起来。
艮P，当接线箱20的连接端21被安装到主体板2上时，连接端21 30 被从主体板2的两侧弯曲的侧导缘3的伸出端3a止动，同时，从连接 端21向内凸出的并且具有夹子9的锁闭凸出部22，被配合进主体板2的开放的夹子插入孔7中。
如上所述，即使具有复杂的紧固结构，通过将在接线箱20的连接 端21处所形成的锁闭凸出部22配合进穿过接线箱安装支架1的主体 板2所形成的夹子插入孔7中，接线箱20可以被轻易地安装。 5 根据本发明的接线箱安装支架，因为接线箱被垂直推动并且被配
合以安装到作为发动机室侧面的减震器壳面板，所以不需要用于插入 装配工具的空间和用于装配的特定操作空间，并且简化了装配过程。
而且，因为不需要特定装配空间来将接线箱安装到减震器壳壁上， 所以能够将接线箱简单地安装到具有其中机罩外壳的表面低且发动机 io大的布置图的车辆，包括后置电池型车辆。
为了便于在权利要求中进行解释和精确地定义，参照图中所显示 的特征的位置，使用术语"上部"、"向下"或"下部"、"后"、"内部" 等等来描述示例性实施方式的特征。
为了解释和描述的目的，上面已经提出了对本发明的具体示例性 15 实施方式的描述。它们并非意在穷举或限制本发明于所公开的精确形 式，并且根据上述教导，很显然有可能具有许多更改和变化。选择和 描述了示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理及其实际应用， 从而使本领域其他技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施 方式，以及做出和利用其各种替代和更改形式。要注意的是本发明的 20范围由本文所附的权利要求及其等价形式来限定。
权利要求
1. 一种接线箱安装支架，包括主体，其包括平表面和从所述主体的相对两端向内延伸的侧导缘；伸出端，其从所述侧导缘向内延伸；侧面焊接凸出部，其从所述伸出端远离所述主体延伸，所述侧面焊接凸出部的尺寸被设置成用于将所述安装支架焊接到发动机室的壳壁上，并且所述伸出端的尺寸被设置成用于在所述侧导缘与所述壳壁之间形成间隙；止动缘，其沿所述主体的上表面延伸；以及夹子插入孔，其穿过所述主体的平表面而开放。
2. 如权利要求1所述的接线箱安装支架，其中所述主体包括向内 凸出的中央焊接部，其的尺寸被设置成用于焊接到所述壳壁上；所述15主体还包括刚性肋，其与所述中央焊接部间隔设置以增加所述主体的 刚性。
3. 如权利要求l所述的接线箱安装支架，其中所述侧面焊接凸出 部以相对于所述主体的所述平表面的一定角度伸出，使得所述主体的20 上缘与所述主体的下缘相比与所述壳壁间隔得更远。
4. 如权利要求1所述的接线箱安装支架，其中所述主体包括刚性 肋以增加所述主体的刚性。
5.如权利要求4所述的接线箱安装支架，其中所述刚性肋从所述主体向内凸出预定长度。
6. 如权利要求1所述的接线箱安装支架，其中所述主体包括从所 述主体的一部分向内凸出的中央焊接部，所述中央焊接部的尺寸被设置成用于焊接到所述壳壁上。
7. 如权利要求6所述的接线箱安装支架，其中所述主体包括刚性肋，其与所述中央焊接部间隔设置以增加所述主体的刚性。
8. 如权利要求7所述的接线箱安装支架，其中所述刚性肋从所述主体向内凹进预定距离。
9. 如权利要求7所述的接线箱安装支架，其中所述中央焊接部从 所述主体的下部向内凸出。
10. 如权利要求6所述的接线箱安装支架，其中所述中央焊接部 io 以与所述侧面焊接凸出部大致相同的相对于所述主体的角度从所述主体向内凸出。
11. 如权利要求IO所述的接线箱安装支架，其中所述角度是锐角。
12. —种包括如权利要求1所述的接线箱安装支架的车辆发动机室，其中所述侧面焊接凸出部被焊接到所述发动机室的壳壁上。
13. —种包括如权利要求12所述的发动机室的车辆。
全文摘要
一种接线箱安装支架，其包括主体，其包括平表面和从主体的相对两端向内延伸的侧导缘；伸出端，其从侧导缘向内延伸；侧面焊接凸出部，其从伸出端远离主体延伸，侧面焊接凸出部的尺寸被设置成用于将安装支架焊接到发动机室的壳壁上，并且伸出端的尺寸被设置成用于在侧导缘与壳壁之间形成间隙；止动缘，其沿主体的上表面延伸；和/或夹子插入孔，其穿过主体的平表面而开放。
文档编号B62D65/10GK101456434SQ200810175600
公开日2009年6月17日 申请日期2008年11月7日 优先权日2007年12月13日
发明者金峻荣 申请人:现代自动车株式会社