摩托车的制作方法

专利名称：摩托车的制作方法
技术领域：
本发明涉及其中连接到电气部件的引线设置在头灯后方的摩托车。
背景技术：
传统地，有一种这样的摩托车，其具有设置在转向头(steering head) 前方的头灯，其中转向头支撑能旋转的转向轴。 一般地，在这种摩托车 中，设置从后方罩住头灯的壳体，以容纳连接到设置在转向头上方的电气 部件(例如，速度计、设置在把手横向侧的开关等)的引线的集中端。此 外，这些引线在壳体内联接到连接到电池、继电器等的引线，该电池、继 电器等设置在车体的后部。
此外，在专利文件1中所引用的摩托车中，从头灯分开的箱子设置在 头灯的后方，并且在此箱子中，连接到设置在转向头上方的电气部件的引 线联接到设置在车体后部处的电气部件的引线。
专利文件1: JP-A-Hei 6-11547
发明内容
本发明要解决的技术问题
然而，在如上所述传统的摩托车中，为了确保用于容纳引线的壳体或 者箱子的空间，要求将头灯设置成远离转向头的前方。这造成头灯被设置 成远离手把操作的旋转中心(即，转向轴)。因而，与头灯设置成与转向 轴相邻的情况相比转向所需的力增大。
考虑到以上问题进行本发明，并且本发明的目的是提供一种具有设置 在头灯后方的引线并且其中头灯设置成与转向头相邻的摩托车。
解决技术问题的手段和本发明的效果
为了解决以上问题，根据本发明的摩托车包括用于支撑能旋转的转向轴的转向头；具有位于转向头前方的灯泡的头灯；以及连接到开关单元 以及设置在转向头的上方的仪表单元的引线。引线设置成在灯泡的横向两 侧从开关单元和仪表单元向下延伸，然后向后延伸。
根据本发明，与引线容纳在设置在头灯后方的壳体中或者盒子中的情 况相比，头灯能设置成与转向头相邻，使得能提高把手的可操作性。


图1是根据本发明实施例的摩托车的侧视图。
图2是在摩托车中安装头灯的部分的前视图。
图3是在头灯被卸去的状态下摩托车的上部的前视图。
图4是在卸去头灯的状态下摩托车的前部的侧视图。
图5是头灯的侧视图。
图6是其中侧部部分地被切去以示出位于头灯中的灯泡保持部分的头 灯侧视图。
图7是头灯的后视图。 图8是束线撑条的后视图。
图9是其中除了束线撑条以外还示出被束线撑条支撑的引线的束线撑 条的前视图。
图IO是束线撑条的侧视图。
图11是其中除了束线撑条以外还示出引线的束线撑条的侧视图。
具体实施例方式
以下，将参照

本发明的实施例。图1是根据本发明实施例的 摩托车l的侧视图，图2是头灯30安装在摩托车l中的部分的前视图。此 外，图3是在卸下头灯30的状态下摩托车1的上部的前视图，图4是在卸 下头灯30的状态下摩托车1的前部的侧视图。
如图1或者3所示，摩托车l包括发动机2、前轮3、后轮4、车身框 架20、头灯30、仪表单元41、右开关单元42、左开关单元43和束线撑 条60。车身框架20包括转向头21、主管22和下管23。
5如图1所示，转向头21连接到主管22的前端和下管23的上端(前 端)。主管22沿着向后的方向从转向头21延伸，并悬挂设置在主管22下 方的发动机2。下管23斜向下从转向头21延伸，并支撑位于下管23的后 方的发动机2。形状大致为三角形的角板28设置在主管22的前端和下管 23的上端以强化主管22和下管23。
发动机2中具有用于传递或者切断发动机2的驱动力的离合器2a。此 外，用于控制要提供到发动机2的空气量的节流阀本体14被连接到发动 机2。后轮4设置在发动机2的后方，并且从发动机2输出的驱动力通过 未图示的链条、带等传递到后轮4。
如图4所示，转向头21支撑可旋转地插入通过转向头21的转向轴 5。转向轴5的上端和下端分别固定到上支架7和下支架6。把手保持架7a 设置在上支架7的上表面。把手保持架7a设置成其直立在上支架7的上表 面上，并支撑设置在转向头21的上方的把手9。
如图3所示，握把9R和9L和操纵杆12R和12L设置在把手9的横向 端上。操纵杆12R位于握把9R的前方，并且操纵杆12L位于握把9L的前 方。例如，操纵杆12R是离合器操纵杆，其通过拉索77连接到位于把手9 (参照图1)后方的离合器2a。例如，操纵杆12L是前轮制动操纵杆，其 根据骑乘者的操作致动前轮制动器13 (参照图1)。在此实施例中，前轮 制动器13是液压制动器，并且操纵杆12L通过用于将油软管81连接到前 轮13，该油软管81用于通过液压压力传递操纵杆12L的运动。
前悬架8和8被上支架和下支架7支撑着。更具体地，由一对左右悬 架构成的前悬架8和8具有待插入通过下支架6和上支架7的左右端的上 部，前悬架8， 8由这些左右端支撑着。前轮3设置在前悬架8和8之间， 并且悬架8和8的下端8a和8a支撑前轮3的车轴(参照图1)。把手9绕 转向轴5与上支架7、下支架6、前悬架8和8以及前轮3 —起左右转动 (参照图l或者图4)。
如图3所示，多个电气部件设置在转向头21的上方。更具体地，右 开关单元42、左开关单元43和仪表单元41设置在转向头21的上方。右 开关单元42设置在手把9的右侧，并包括例如用于操作致动发动机2的起动器电动机的起动器开关和用于接通/关断头灯30的开关。左开关单元43 设置在把手9的左侧，并包括用于竖直地改变头灯30的照明方向的开 关、用于接通/关断闪光灯44、 44等的开关(参照图2)。
如图3或者图4所示，仪表单元41包括用于指示车速的速度计和用于 指示发动机速度的转速表。在车身的前视图中，仪表单元41置于右开关 单元42和左开关单元43之间，并设置在把手9的中间部分的前方。此 外，在车辆的侧视图中，仪表单元41定位成相对于转向头21斜向上。
如图1或者图2所示，多个电气部件还设置右开关单元42、左开关单 元43和仪表单元41的后方。更具体地，电池49储存供应到电气部件的电 力，并设置在骑乘者要就座的座椅11的前端的下方。此外，继电器单元 46和48设置在座椅11的下方，用于接通/关断供应到诸如头灯30和闪光 灯44和44的电气部件的电力。包括连接到继电器单元46和48的引线的 束线(后引线)79设置成沿着主管22在车身的前方延伸。束线79的前端 定位在角板28的横向侧上(参照图4)。
图5和图6是头灯30的侧视图。在图6中，头灯30的侧部33部分地 被切去以示出其内部。图7是头灯30的后视图。
如图6所示，头灯30设置在转向头21的前方。头灯30包括位于转向 头21的前方的灯泡31和形状为向前开口的碗且灯泡31设置在该碗中的反 射器32。由从电池49通过继电器单元46供应的电力来点亮灯泡31，并 且反射器32向前方反射来自灯泡31的光。
灯泡31插在反射器32的后端(碗形反射器32的底部)的设置用于保 持灯泡31的基部的灯泡保持部分32e处。
如图5或者图7所示，头灯30包括侧部33和33和上部34。侧部33 和33位于反射器32的横向侧以从侧面罩着反射器23。上部34位于反射 器3的上部以从上侧罩着反射器32。
安装部分33a设置在侧部33的上部，安装孔33b形成在安装部分33a 的下方，并且安装部分33c设置在安装孔33b的下方。闪光灯44和44设 置在头灯30的两个横向侧(参照图2)，并且闪光灯44的基部插在安装 孔33b中。此布置允许闪光灯44被支撑在头灯30的橫向侧上。此外，安装部分32b和32b形成在反射器32上。侧部33的安装部分33c通过紧固 件36固定到安装部分32b。
此外，安装部分32a和32a形成在反射器32上。侧部33的安装部分 33a与安装部分32a—起通过紧固件37固定到束线撑条60。以下将详细地 描述束线撑条60。
如图3所示，引线连接到设置在转向头21上方的多个电气部件的每 个。更具体地，开关引线72连接到右开关单元42。开关引线72包括连接 到设置在右开关单元42上的各种开关的多个引线。开关引线73连接到左 开关单元43。开关引线73包括连接到设置在左开关单元43上的各种开关 的引线。此外，仪表引线71包括连接到设置仪表单元41中的仪表(诸如 速度计和转速表)，并连接到仪表单元41的后表面。仪表引线71的连接 位置在转向头21的横向侧(本实施例中的左侧)。此外，尽管用此实施 例中的开关引线72和73和仪表引线71的示例来说明设置引线的位置和引 线的支撑构造，但是引线的种类不限于这些。例如，操纵杆12L和12R可 以包括根据操纵杆12L和12R的操作接通/关断的开关，并且引线可以连 接到这些开关。
图8和图9是用于支撑以上所述的引线71、 72和73的束线撑条60的 前视图。图IO和图11是束线撑条60的侧视图。在图9和图11中，除了 束线60之外，还示出了连接到电气部件的多个引线。
弓l线71、 72和73设置成在设置到头灯30的灯泡31的横向侧上在向 下的方向上延伸，并在灯泡31的下方沿着向后的方向弯曲。更具体地， 如图3或者图9所示，开关引线72在把手9的前方从右开关单元42稍微 延伸到车辆宽度方向的中心，并沿着向下的方向弯曲。然后，开关引线72 不仅在灯泡31的右侧而且在右前悬架8和头灯30的侧部33的内侧(车辆 宽度方向的中心侧)在向下的方向上大致直线延伸以定位在下支架6的前 方。
以类似的方式，开关引线73在把手9的前方从左开关单元43稍微延 伸到车辆宽度方向的中心，并在向下的方向上弯曲。然后，开关引线73 不仅在灯泡31的左侧而且在左前悬架8和头灯30的侧部33的内部上在向下的方向上大致直线延伸以定位在下支架6的前方。
仪表引线71从与仪表单元41的连接位置在灯泡31的左侧向下延伸， 并弯曲到车辆宽度方向的中心。仪表引线71、连接到灯泡31的引线75和 连接到闪光灯44和44的引线74和74在灯泡31的下方捆束在一起。束线 70由仪表引线71和引线74、 74和75构成。
以以上方式向下延伸的开关引线72、开关引线73和束线70在到达下 支架6的前方之后向后弯曲以在下支架6和转向头21的下方的位置向下延 伸(参照图4)。
如图4所示，束线70和引线72和73在转向头21的后方连接到束线 79。更具体地，束线70和引线72和73分别具有后端，每个该后端设置有 联接器70a、 72a和73a。联接器70a、 72a和73a位于转向头21的后方， 并用固定到角板28的罩子82罩着。此外，联接器70a、 72a和73a连接到 设置在束线79的前端上的联接器79a、 79a和79a。束线79设置成在联接 器70a、 72a和73a的横跨主管22的相对两侧上向后延伸。
如图3所示，多个拉索76和77 (在本实施例中为两个拉索)连接到 把手9的右侧。例如，拉索76是阻风门拉索，其具有连接到设置成与把 手9上的右开关单元42相邻的阻风门操纵杆45的前端。节流阀本体14设 置有用于调节供应到发动机2的空气量的阻风门(未示出)。如上所述， 例如，拉索77是离合器拉索，其具有连接到操纵杆12R的前端和连接到 离合器2a的后端。
如图9所示，拉索76和77从各自与阻风门操纵杆45和操纵杆12R 的连接位置稍微延伸到车辆宽度的中心，并向下弯曲，比与离合器引线72 一起向下延伸。此后，引线76和77在转向头21和前悬架8的右侧之间向 后延伸，并沿着角板28向后延伸(参照图3或者图4)。
如图3所示，拉索78和油软管81连接到把手9的左侧。例如，拉索 79是节流阀拉索，其具有连接到容纳在握把9L中的节流阀的前端和连接 到位于把手9后方的节流阀本体14的后端。类似于拉索76和77，拉索78 设置成从与握把9L的连接位置延伸到车辆宽度方向的中心，然后与开关 引线73—起向下延伸(参照图9)。此后，拉索78在转向头21和左前悬架8之间向后弯曲，并沿着角板28向后延伸。
如上所述，前轮制动器13是液压制动器，并且油软管81的上端连接 到设置在操纵杆12L的基部上的缸9a。油软管81从与缸9a连接的位置延 伸到车辆宽度方向的中心，并与开关引线73—起向下延伸(参照图9)。 然后，油软管81向下延伸，经过下支架6的前方(参照图3)，并连接到 前轮制动器13 (参照图1)。
束线撑条60是用于保持能在灯泡31的横向侧上向下延伸的开关引线 72、 73和仪表引线71，并在转向头21的前方支撑头灯30的构件。以下， 将详细描述束线撑条60。
如图8或者图IO所示，束线撑条60在头灯30的后方包括竖直延伸的 一对左右框架部分61和61以及横跨框架部分61和61设置的上板62和下 板63。
束线撑条60由上支架7和下支架6支撑着。更具体地，如在图10中 所示，向上延伸的插入部分61a和61a设置在框架部分61和61的上部。 孔形成在上支架7的底表面中，并且插入部分61a和61a插在上支架7的 孔中。同时，在插入部分61a和61a从下侧插在上支架7的孔中的状态下 下板63通过紧固件(未示出)固定到下支架6的前表面。
束线撑条60除了引线71、 72和73之外还支撑头灯30。更具体地， 如图8所示，向车辆宽度方向的外侧伸出的伸出部分61c设置在框架部分 61和61的中间部分上。此外，向前突起的支架61b和61b设置在伸出部 分61c和61c上(参照图10)。支架61b位于头灯30的侧部33的内侧 (车辆宽度方向的中心侧)，并固定到设置在头灯30上的安装部分32a和 33a (参照图7)。
此外，头灯30被构造成其相对于束线撑条60的姿势能被改变。更具 体地，如图8或者图IO所示，支架10d设置在框架部分61上的支架61b 的下方。支架32d设置在头灯30的后表面上(参照图7)，支架32d通过 紧固件69固定到支架61d。在支架32d中形成的紧固件安装孔32f是前后 方向上的狭长孔，支架32d相对于支架61d相对移动。这允许将安装部分 32a固定到支架61b的紧固件设定为支撑点来使头灯30竖直移动。此外，多个夹子设置在框架部分61和61上。每个夹子支撑能在灯泡 31的横向两侧上竖直延伸的引线71、 72和73。更具体地，如图8或者图 10中所示， 一对左右第一夹子64和64和一对左右第二夹子65和65设置 在框架部分61和61上。此外，框架部分61和61设置有第三夹子66和设 置在第三夹子66下方的第四夹子67，其中第三夹子位于第二夹子65和 65的下方，并横跨左右框架部分61和61设置。
第一夹子64和64在灯泡31的上方从框架部分61和61延伸到横向 侧。第一夹子64和64保持设置在框架部分61和61的横向侧上的开关引 线72和73 (参照图9和图11)。此外，第一夹子64和64是在若干部分 处弯曲以保持开关引线72和73的金属丝构件。
第二夹子65和65设置成在第一夹子64和64的下方并比第一夹子64 和64更靠近车辆宽度方向的中心。第二夹子65和65从框架部分61和61 向后延伸。左第二夹子65保持位于框架部分61的后方的仪表引线71以及 开关引线73，右第二夹子65保持位于框架部分61的后方的开关引线 72。
此外，第二夹子65和65设置在灯泡31的下方。第二夹子65和65是 在若干部分处弯曲以保持开关引线72和73和仪表引线71的金属丝构件。 通过第一夹子64和第二夹子65进行保持使得能在夹子64和65之间大致 直线地设置开关引线72和73。
如图9所示，左第一夹子64除了开关引线73之外还保持油软管81和 拉索78。这允许油软管81被支撑以在灯泡31的左侧上向下延伸。右第一 夹子64保持拉索76和77以及开关引线72。弓l线76和77在第一夹子64 和第二夹子65之间向后弯曲(参照图ll)。此外，左第二夹子65保持连 接到左闪光灯44的引线74和连接到灯泡31的引线75。右第二灯65保持 连接到右闪光灯44的引线74。
第三夹子66设置在第二夹子65和65的下方并位于灯泡31的下方。 第三夹子66在框架部分61和61之间保持仪表引线71、引线74和引线 75。此外，第三夹子66是在若干部分处弯曲以保持仪表引线71和引线74 和75的金属丝构件。
ii第四夹子67位于第三夹子66的下方，并将束线70和开关引线72和 73不仅保持在下支架6的前方而且保持在下支架6的下方以向后弯曲束线 70和开关引线72和73。
更具体地，如图9或者图11所示，第四夹子67包括前保持部分67a 和后保持部分67b。前保持部分67a位于下支架6的前方以在那个位置支 撑开关引线72和73和束线70。第四夹子67还位于下支架6的下方以在 那个位置支撑开关引线72和73和束线70。以此方式，开关引线72和73 和束线70向后弯曲，因为它们不仅保持在下支架6的前方而且还保持在 下支架6的下方。此后，开关引线72和73和束线70沿着角板28向后延 伸以通过与上述的角板28相邻的联接器72a、 73a和70a连接到束线79。
此外，束线撑条60支撑仪表单元41，因为上板62通过若干紧固件 93固定到仪表单元41的后表面。更具体地，如图8所示，多个安装孔 (在本实施例中为三个)62a、 62a和62a形成在上板62的边缘上。安装 孔62a经由圆柱形阻尼器92固定到仪表单元41的后表面，圆柱形阻尼器 92的横向端象凸缘一样张开(参照图11)。换言之，阻尼器92装配在安 装孔62a的内侧上，并且阻尼器92的凸缘状横向端不仅置于安装孔62a的 边缘和仪表单元41的后表面之间，还置于紧固件93的头部和上板62的底 表面之间。然后，紧固件93穿过装配在安装孔62a的内侧上的阻尼器 92，并固定到仪表单元41的后表面。
在以上所述的摩托车1中，开关引线72和73和仪表引线71的每个设 置成在灯泡31的横向两侧分别从开关单元42和43和仪表单元41向下延 伸，然后向后延伸。与引线设置在从后方罩着头灯30的壳体中的情况相 比，这允许头灯30设置成与转向头21相邻。结果，能减小转向所需的 力，这提高了把手9的可操作性。
此外，摩托车1包括设置在把手9的右侧的右开关单元42和设置在把 手9的左侧的左开关单元43。此外，连接到右开关单元42的开关引线72 设置成在灯泡31的右侧向下延伸，并且连接到左开关单元43的开关引线 73设置成在灯泡31的左侧向下延伸。这简化了引线72和73的安装程 序。此外，摩托车1包括设置在右开关单元42和左开关单眼43之间的仪 表单元41。此外，支撑连接到仪表单元41的仪表引线71和连接到左开关 单元43的开关引线73。这防止了引线71由于把手9的左右旋转而摆动。 此外，仪表引线71可以与开关引线72—起捆束。
此外，摩托车1包括捆束连接到设置在开关单元42和43的后方的多 个电气部件(在本实施例中为电池49和继电器单元46和48)或者设置在 转向头21上方的仪表单元41的束线79。开关引线72和73和仪表引线71 设置成在灯泡31的横向两侧向下延伸，然后向后延伸。然后，它们在转 向头21的后方经由联接器72a、 73a和70a连接到包括在束线79中的引 线。这允许联接器72a、 73a和71a设置在转向头21的后方，这简化了引 线71、 72和73在转向头21和头灯30上的安装。
此外，联接器72a、 73a和70a用盖子82覆盖。这允许保护联接器 72a、 73a和70a。
此外，摩托车1包括束线撑条60和一对第一夹子64和64，束线撑条 60具有在头灯30的后方竖直延伸的一对左右框架部分61和61，该对第一 夹子64和64的每个设置在该对框架部分61和61上以分别用于支撑能在 灯泡31的横向两侧竖直延伸的引线72和73。这使得可以稳定地支撑设置 在灯泡31的横向两侧上的引线72和73。
此外，束线撑条60包括用于将引线71、 72和73支撑在第一夹子64 和64的下方并远离第一夹子64和64的第二夹子65和65。这使得可以更 稳定地支撑设置在灯泡31的横向两侧的引线71、 72和73。
此外，在摩托车1中，束线撑条60不仅保持能在灯泡31的横向两侧 延伸的引线71、 72和73并还支撑头灯30。因而，头灯30还被束线撑条 60支撑，同时防止引线71、 72和73由于把手9左右转动而摆动。结果， 防止了部件数量的增大。
此外，束线60包括一对左右框架部分61和61和支架61b和61b， 一 对左右框架部分61和61在头灯30的后方竖直延伸，并且支架61b和61b 的每个从一对左右框架部分61和61延伸，并分别用于支撑头灯30。 一对 左右框架部分61和61包括在中间的位置处向横向侧伸出的伸出部分
1361c，并且支架61b和61b设置在伸出部分61c和61c上。这允许稳定地支 撑比框架部分61和61之间的间隔宽的头灯30。
此外，摩托车1包括拉索76、 77和78，其设置成从设置在转向头21 的上方的把手9指向把手9后方的部件(以上描述中的离合器2a、节流阀 本体14和阻风门)。束线撑条60除了拉索76、 77和78之外还保持开关 引线72和73。因而，引线76、 77和78还被束线撑条60支撑，同时防止 引线72、 73和拉索76、 77和78由于把手左右转动而摆动。结果，能防止 部件数量的增大。
此外，摩托车1包括从位于转向头21上方把手向下延伸的油软管 81。此外，束线撑条60保持开关引线73和油软管81。因而，油软管81 被支撑引线73的束线撑条60支撑，同时防止引线73由于把手9左右转动 而摆动。结果，能防止部件数量的增大。
此外，本发明不限于以上所述的摩托车1，并可以包括各种改变。例 如，在以上描述中开关引线72和73和仪表引线71在灯泡31的横向两侧 延伸。然而，当操纵杆12L和12R包括根据操纵杆12L和12R的操作而被 接通/关断的开关(例如，停止开关或者离合器开关)时，连接到这些开关 的引线可以在灯泡31的横向两侧向下延伸。
此外，尽管电池49和继电器单元46和48被示例为设置在把手9的后 方的电气部件，但是设置在把手9的后方的电气部件不限于这些。例如， CPU (中央处理单元)可以设置在座椅11的下方，并且可以设置用于控制 整个车辆的控制电路。此外，连接到设置在把手9上的各种电气部件的引 线可以连接到控制电路。
权利要求
1. 一种摩托车，包括转向头，其用于支撑能旋转的转向轴；头灯，其具有位于所述转向头的前方的灯泡；以及引线，其连接到设置在所述转向头的上方的多个电气部件，其中，所述引线设置成在所述灯泡的横向两侧上从所述多个电气部件向下延伸，然后向后延伸。
2. 根据权利要求1所述的摩托车，其中，所述多个电气部件包括设置在把手右侧的右电气部件和设置在 所述把手左侧的左电气部件，所述把手位于所述转向头的上方，连接到所述右电气部件的引线设置成在所述灯泡的右侧向下延伸，并且连接到所述左电气部件的引线设置成在所述灯泡的左侧向下延伸。
3. 根据权利要求2所述的摩托车，其中，所述多个电气部件包括设置在所述右电气部件和所述左电气部 件之间的仪表，并且连接到所述仪表的弓I线与连接到所述右电气部件的所述弓1线和连接到 所述左电气部件的所述引线中的至少一者一起被支撑。
4. 根据权利要求1所述的摩托车，还包括后引线，所述后引线连接到 设置在所述多个电气部件后方的电气部件，所述多个电气部件设置在所述 转向头的上方，其中，所述弓I线设置成在所述灯泡的横向两侧上从设置在所述转向头 上方的所述多个电气部件向下延伸，然后向后延伸，此后，所述引线在所 述转向头的后方通过联接器连接到所述后引线。
5. 根据权利要求4所述的摩托车， 其中，所述联接器被盖子覆盖。
6. 根据权利要求1所述的摩托车，还包括支撑构件，其包括一对左右框架，所述框架在所述头灯的后方竖直地延伸；以及一对保持部分，所述保持部分的每个设置在所述一对左右框架部分 上，并用于保持能在所述灯泡的横向两侧延伸的所述引线。
7. 根据权利要求6所述的摩托车，其中，所述支撑构件包括至少一个下保持部分，所述下保持部分用于 将所述引线保持在所述对保持部分下方向下的位置处。
8. 根据权利要求1所述的摩托车，还包括-支撑构件，其用于保持能在所述灯泡的横向两侧延伸的所述引线，并 用于支撑所述头灯。
9. 根据权利要求8所述的摩托车，其中，所述支撑构件包括一对左右框架部分和支架，所述一对框架部 分在所述头灯的后方竖直延伸，所述支架从所述一对左右框架部分中的每 一者延伸，并用于支撑到达头灯，所述一对左右框架部分包括在所述框架部分的中间位置处向横向侧伸 出的伸出部分，所述支架设置在所述伸出部分上。
10. 根据权利要求1所述的摩托车，还包括拉索，其从位于所述转向头的上方的把手延伸到位于所述把手后方的 设备；并且支撑构件，其用于支撑所述引线中的一者和所述拉索。
11. 根据权利要求1所述摩托车，还包括制动器软管，其从位于所述转向头的上方的把手向下延伸；以及 支撑构件，其用于支撑所述引线中的一者和所述制动器软管。
全文摘要
本发明提供一种摩托车。本发明提供的摩托车具有设置在头灯后方的引线，其中头灯设置成与转向头相邻。该摩托车包括用于支撑能旋转的转向轴的转向头(21)；具有位于转向头(21)前方的灯泡(31)的头灯；以及连接到开关单元(42)和(43)以及设置在转向头(21)的上方的仪表单元(41)的引线(71、72、73)。引线(71、72、73)设置成在灯泡(31)的横向两侧从开关单元(42、43)和仪表单元(41)向下延伸，然后向后延伸。
文档编号B62J6/18GK101468678SQ20081018917
公开日2009年7月1日 申请日期2008年12月29日 优先权日2007年12月28日
发明者青柳三树夫 申请人:雅马哈发动机株式会社