专利名称：车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统的制作方法
车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统
技术领域：
本发明涉及一种车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统，具体涉及对车身 侧围与顶盖前横梁的搭接系统的技术改进。背景技术：
目前市场上现有车型的车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统包括A柱上 内板，A柱加强板和顶盖前横梁，如图1所示:A柱加强板2、顶盖前横梁3 分别单独与A柱上内板1焊接，此种结构造成前风挡上角部应力集中，甚 至造成开裂。有些车型为防止开裂，往往把A柱上内板1与顶盖前横梁3 的搭接头伸的很长，这样又使得成型工艺困难，并且造成材料浪费。
发明内容
为了解决现有的车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统应力集中，且成型 工艺困难并且浪费材料的技术问题，本发明提供一种新结构的车身侧围与 顶盖前横梁的搭接系统。
本发明解决现有的技术问题所采用的技术方案为；提供一种车身侧围 与顶盖前横梁的搭接系统，包括A柱加强板，A柱上内板和顶盖前横梁，A 柱加强板有一搭接头、所述搭接头为一凹台，A柱上内板和顶盖前横梁都 在所述搭接头处与A柱加强板搭接。
本发明更进一步的改进是，A柱加强板固定不动，A柱上内板向车身 外方向移动一距离L， L为20-35mm，使得A柱上内板在所述搭接头处与A 柱加强板搭接。
本发明更进一步的改进是，A柱上内板向车身外方向移动的距离L为 20mm o
本发明更进一步的改进是，A柱加强板固定不动，顶盖前横梁向车身 外方向移动一距离L， L为20-35mm，使得顶盖前横梁在所述搭接头处与A 柱加强板搭接。
本发明更进一步的改进是，顶盖前横梁向车身外方向移动的距离L为 20mmo
本发明更进一步的改进是，所述顶盖前横梁有一搭接截面，所述搭接 截面为阶梯状。
相较于现有技术，本发明的有益效果是使A柱加强板的所述搭接头为一凹台，A柱上内板、顶盖前横梁和A柱加强板三层板在所述搭接头处 焊接，且顶盖前横梁搭接截面为阶梯状，这提高了搭接强度、刚度，防止 应力集中引起的开裂，成型工艺简单且节省了 A柱上内板的用料。
图1为现有技术的车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统的结构示意图； 图2为本发明车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统的结构示意图。具体实施方式
下面结合
及具体实施方式
对本发明一步说明。 参照图2， 一种车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统，包括A柱加强板 10， A柱上内板20和顶盖前横梁30。 A柱加强板和A柱上内板为汽车制造 行业对特定零部件的命名，A柱加强板和A柱上内板的结构较复杂。
A柱加强板lO有一搭接头ll、所述搭接头ll为一凹台，A柱上内板 20和顶盖前横梁30都在所述搭接头11处与A柱加强板10搭接，这种三 层板在所述搭接头处焊接的系统分散了应力，搭接强度也提高了。顶盖前 横梁30有一搭接截面31，所述搭接截面31为阶梯状，便于所述搭接截面 31和所述搭接头11的搭接。
A柱加强板10固定不动，A柱上内板20向车身外方向移动一距离L， L为20-35mm， L优选为20mm，使得A柱上内板20在所述搭接头11处与 A柱加强板10搭接，移动一距离L也节省了结构复杂的A柱上内板20的 用料。
A柱加强板10固定不动，顶盖前横梁30向车身外方向移动一距离L， L为20-35mm， L优选为20mm，使得顶盖前横梁30在所述搭接头11处与 A柱加强板10搭接。
本发明A柱加强板10的搭接头11改变，使其为一凹台，A柱上内板 20、顶盖前横梁30和A柱加强板10三层板在所述搭接头11处焊接，且顶 盖前横梁30的搭接截面31为阶梯状，这提高了搭接强度、刚度，防止应 力集中引起的开裂，成型工艺简单且节省了 A柱上内板20的用料。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说 明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1. 一种车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统，包括A柱加强板，A柱上内板和顶盖前横梁，其特征在于A柱加强板有一搭接头、所述搭接头为一凹台，A柱上内板和顶盖前横梁都在所述搭接头处与A柱加强板搭接。
2. 根据权利要求1所述的搭接系统，其特征在于A柱加强板固定不动， A柱上内板向车身外方向移动一距离L， L为20-35mm，使得A柱上内 板在所述搭接头处与A柱加强板搭接。
3. 根据权利要求2所述的搭接系统，其特征在于A柱上内板向车身外方 向移动的距离L为20mm。
4. 根据权利要求1或2所述的搭接系统，其特征在于A柱加强板固定不 动，顶盖前横梁向车身外方向移动一距离L， L为20-35mm，使得顶盖 前横梁在所述搭接头处与A柱加强板搭接。
5. 根据权利要求4所述的搭接系统，其特征在于顶盖前横梁向车身外方 向移动的距离L为20mm。
6. 根据权利要求1或2或3所述的搭接系统，其特征在于所述顶盖前横 梁有一搭接截面，所述搭接截面为阶梯状。
全文摘要
本发明提供一种车身侧围与顶盖前横梁的搭接系统，包括A柱加强板，A柱上内板和顶盖前横梁，A柱加强板有一搭接头、所述搭接头为一凹台，A柱上内板和顶盖前横梁都在所述搭接头处与A柱加强板搭接。本发明的有益效果是使A柱加强板的所述搭接头为一凹台，A柱上内板、顶盖前横梁和A柱加强板三层板在所述搭接头处焊接，且顶盖前横梁搭接截面为阶梯状，这提高了搭接强度、刚度，防止应力集中引起的开裂，成型工艺简单且节省了A柱上内板的用料。
文档编号B62D27/00GK101475025SQ20081021714
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者杨国志, 冰 许, 雷发常, 韦超忠 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司