专利名称：电动车省力中撑的制作方法
技术领域：
本实用新型电动车省力中撑涉及电动车长力臂中部支撑件领域。
技术背景
一般电动车中撑支撑件其支撑件的支撑臂长度较短，因此，骑车人支撑时 较为费力，为了省力，应设计新的中撑支撑件。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车省力中撑，省力中撑由加强连接板、 钢套、拱形支撑架、左、右撑腿及其上的左、右加强筋，上翘腿、踩脚组成焊 接一体件。
一种电动车省力中撑，省力中撑由加强连接板、钢套、拱形支撑架、右加 强筋、左加强筋、右支撑腿、左支撑腿、上翘腿、踩脚和弹簧挂柱连接成一体 件，在加强连接板上端焊接在钢套，加强连接板下部焊接在拱形支撑架上端， 在拱形支撑架两侧下端分别连接有向外折弯延伸的右支撑腿和左支撑腿，在左 支撑腿左端连接有上翘腿，上翘腿的折弯端与踩脚焊接承一体；右加强筋焊接 在右支撑腿上部，左加强筋焊接在左支撑腿和上翘腿上部；在拱形支撑架右侧 焊接有弹簧挂柱。
所述加强连接板由 一块平板与另一块两侧折弯的平板焊接而成，加强连接 板上端呈拱形内凹槽，钢套位于加强连接板上端的拱形内凹槽内，并与其焊接 成一体，在钢套内孔中，用来穿装车架连接轴，加强连接板下端为圆弧形，与
外凸圆弧形的拱形支撑架上端焊接成一体，加强连接板的平面与拱形支撑架略 呈一定的倾斜角相焊接成一体。
所述右支撑腿和左支撑腿两者分别由拱形支撑架底部向外折弯延伸而构 成，且处于同一水平面上。
所述上翘腿由左支撑腿左端向上折弯上翘，以便增长力臂，使中撑撑起时 达到省力的目的；所述上翘腿在左端折弯后，与踩脚焊接成一体，以便骑车者 用脚踩着踩脚，使中撑撑起。
所述弹簧挂柱垂直地与拱形支撑架右侧中部焊接在一起，以便在弹簧挂柱 上安装中撑复位弹簧。
本实用新型电动车省力中撑主要优点是制作方便、结构简单、支撑电动车 省力、容易。
图l:为本实用新型电动车省力中撑l主视示意图。 图2:为本实用新型电动车省力中撑l俯视示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型电动车省力中撑1由加强连接板2、钢套3、 拱形支撑架4、左撑腿8、右撑腿7、上翘腿9、踩脚10和弹簧挂柱11焊接连 接成一体件，在加强连接板2上端焊接有钢套3,加强连接板2下部焊接在拱形 支撑架4上端，在拱形支撑架4两侧下端分别有向外折弯延伸的右支撑腿7和 左支撑腿8，在左支撑腿8左端连接有上翘腿9，上翘腿9的折弯端与踩脚10 焊接成一体，右加强筋5焊接在右支撑腿7上部，加强筋6焊接在左支撑腿8 和上翘腿9上部，在拱形支撑架4右侧焊接有弹簧挂柱11。
加强连接板2由一块平板与另一块两侧折弯的平板焊接而成，在加强连接 板2上端有呈拱形的内凹圆槽，钢套3的外圆壁位于加强连接板2上端的拱形 内凹槽内，并与钢套3外圆壁焊接成一体，钢套3圆形钢管内为圆通孔，用来 穿装车架连接轴用。
加强连接板2下端为圆弧形，与拱形支撑架4外凸圆弧形的上端外壁焊接 成一体，加强连接板2的平面与拱形支撑架4略成一定的倾斜角相焊接成一体 件。
拱形支撑架4为圆形钢管，拱形支撑架4向两侧折弯延伸后，形成右支撑 腿7和左支撑腿8，右支撑腿7和左支撑腿8两者处于同一水平面上。
左支撑腿8左端向上折弯上翘后形成上翘腿9,上翘腿9在其左端折弯后与 踩脚10焊接成一体，并且焊接在踩脚10的内凹圆弧壁内。
在拱形支撑架4右侧中部焊接有弹簧挂柱11，弹簧挂柱11垂直地焊接在拱 形支架4右侧中部，弹簧挂柱11主体为圆柱形体，在圆柱形体外端部为半球形 体，两者连接成一体。
权利要求1、一种电动车省力中撑，省力中撑(1)由加强连接板(2)、钢套(3)、拱形支撑架(4)、右加强筋(5)、左加强筋(6)、右支撑腿(7)、左支撑腿(8)、上翘腿(9)、踩脚(10)和弹簧挂柱(11)连接成一体件，其特征在于在加强连接板(2)上端焊接在钢套(3)，加强连接板(2)下部焊接在拱形支撑架(4)上端，在拱形支撑架(4)两侧下端分别连接有向外折弯延伸的右支撑腿(7)和左支撑腿(8)，在左支撑腿(8)左端连接有上翘腿(9)，上翘腿(9)的折弯端与踩脚(10)焊接成一体；右加强筋(5)焊接在右支撑腿(7)上部，左加强筋(6)焊接在左支撑腿(8)和上翘腿(9)上部；在拱形支撑架(4)右侧焊接有弹簧挂柱(11)。
2、 根据权利要求l所述的一种电动车省力中撑，其特征在于加强连接板(2) 由一块平板与另一块两侧折弯的平板焊接而成，在加强连接板(2)上端有 呈拱形的内凹圆槽，钢套(3)的外圆壁位于加强连接板(2)上端的拱形 内凹槽内，两者焊接成一体。
3、 根据权利要求l所述的一种电动车省力中撑，其特征在于钢套(3)为圆形 钢管，钢套(3)内为圆通孔。
4、 根据权利要求l所述的一种电动车省力中撑，其特征在于加强连接板(2) 下端为圆弧形，与拱形支撑架(4)上端外凸圆弧形外壁略成一定倾斜角， 焊接成一体。
5、 根据权利要求l所述的一种电动车省力中撑，其特征在于拱形支撑架(4) 向两侧折弯延伸后，形成右支撑腿(7)和左支撑腿(8),右支撑腿(7) 和左支撑腿(8)两者处于同一水平面上。
6、 根据权利要求l所述的一种电动车省力中撑，其特征在于左支撑腿(8)左 端向上折弯上翘后形成上翘腿(9)，上翘腿(9)在其左折弯端与踩脚(10) 内凹圆弧壁焊接在一起。
7、 根据权利要求1所述的一种电动车省力中撑，其特征在于弹簧挂柱(11) 垂直地焊接在拱形支架(4)右侧中部。
8、 根据权利要求1所述的一种电动车省力中撑，其特征在于弹簧挂柱(11) 主体为圆柱形体，其外端为半球形体，两者连接成一体。
专利摘要电动车省力中撑涉及电动车长力臂中部支撑件领域。省力中撑(1)的加强连接板(2)上端焊接有钢套(3)，下部焊接在拱形支撑架(4)上端，在拱形支撑架(4)两侧下端分别连接有向外折弯延伸的右支撑腿(7)和左支撑腿(8)，在左支撑腿(8)左端连接有上翘腿(9)，上翘腿(9)的折弯端与踩脚(10)焊接成一体；右加强筋(5)焊接在右支撑腿(7)上部，左加强筋(6)焊接在左支撑腿(8)和上翘腿(9)上部；在拱形支撑架(4)右侧焊接有弹簧挂柱(11)。本电动车省力中撑制作方便，结构简单，支撑省力。
文档编号B62H1/00GK201183541SQ20082003494
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月2日 优先权日2008年4月2日
发明者翔 张 申请人:江苏新日电动车股份有限公司