专利名称：用于汽车动力转向器的限压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对用于汽车动力转向器 的限压阀的改进。
背景技术：
现有的用于汽车动力转向器的限压阀参见图1，它由套筒1和阔座7 组成的壳体以及安装在壳体内的钢球2、密封圏3、垫片4和弹簧5组成。 套筒1的右端为开口端，该开口端插入阀座7左端面的盲孔内，套简1 的左端带有中心进油孔9,在套简1的内腔中从左到右依次安装着钢球2、 密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5的左端顶在垫片4的右端面上，弹簧 5的右端套在位于阀座7左端面盲孔中心的弹簧座上，在套简1靠近右端 的筒壁上有一个阻尼孔8，使套筒1安装弹簧5的内腔与外部连通。为了 保证壳体的密封，套筒1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔过盈配合。 这种结构的缺点是产品合格率低，成本高。由于套简1的右端外圆与阀 座7左端面的盲孔过盈配合，提高了加工精度，导致产品合格率下降， 成本高。 发明内容
本实用新型的目的是提出一种产品合格率高、成本低的用于汽车 动力转向器的限压阀。
本实用浙型的技术方案是用于汽车动力转向器的限压阀，包括由 套简1和阀座7组成的壳体以及安装在壳体内的钢球2、密封圈3、垫片
4和弹簧5，套简l的右端为开口端，该开口端插入阀座7左端面的盲孔 内，套筒1的左端带有中心进油孔9,在套筒1的内腔中从左到右依次安 装着钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5的左端顶在垫片4的右 端面上，弹簧5的右端套在位于阀座7左端面盲孔中心的弹簧座上，在 套简1靠近右端的简壁上有一个阻尼孔8，使套简1安装弹簧5的内腔与 外部连通；其特征在于，套简1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔间隙 配合；在套简1的右端面与闳座7左端面盲孔的底面之间有一个圆环形 的密封垫6。本实用新型的优点是大大降低了套筒1的右端外圆和阀座7左端 面盲孔的加工精度，从过盈配合降为间隙配合，从而大大提高了产品合 格率，降低了产品成本。试验证明，本实用新型的产品合格率从20%提高 到95%，成本下降了 50%以上。
图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，用于汽车动力转向 器的限压阀，包括由套筒1和阀座7组成的壳体以及安装在壳体内的钢 球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，套简l的右端为开口端，该开口端插 入阀座7左端面的盲孔内，套简1的左端带有中心进油孔9,在套筒1的 内腔中从左到右依次安装着钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5 的左端顶在垫片4的右端面上，弹簧5的右端套在位于闽座7左端面盲 孔中心的弹簧座上，在套简1靠近右端的简壁上有一个阻尼孔8，使套筒 l安装弹簧5的内腔与外部连通；其特征在于，套筒1的右端外圆与阖座 7左端面的盲孔间隙配合；在套简1的右端面与阀座7左端面盲孔的底面 之间有一个圆环形的密封垫6。
本实用新型的工作原理是当限压阀安装到汽车动力转向器上以后， 套简1和阀座7被压紧，密封垫6将套简1的右端面与阀座7左端面盲 孔的底面之间密封，取代了原来套简1的右端外圆与阀座7左端面盲孔 的过盈配合密封。
权利要求1、用于汽车动力转向器的限压阀，包括由套筒[1]和阀座[7]组成的壳体以及安装在壳体内的钢球[2]、密封圈[3]、垫片[4]和弹簧[5]，套筒[1]的右端为开口端，该开口端插入阀座[7]左端面的盲孔内，套筒[1]的左端带有中心进油孔[9]，在套筒[1]的内腔中从左到右依次安装着钢球[2]、密封圈[3]、垫片[4]和弹簧[5]，弹簧[5]的左端顶在垫片[4]的右端面上，弹簧[5]的右端套在位于阀座[7]左端面盲孔中心的弹簧座上，在套筒[1]靠近右端的筒壁上有一个阻尼孔[8]，使套筒[1]安装弹簧[5]的内腔与外部连通；其特征在于，套筒[1]的右端外圆与阀座[7]左端面的盲孔间隙配合；在套筒[1]的右端面与阀座[7]左端面盲孔的底面之间有一个圆环形的密封垫[6]。
专利摘要本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对用于汽车动力转向器的限压阀的改进。它包括由套筒[1]和阀座[7]组成的壳体以及安装在壳体内的钢球[2]、密封圈[3]、垫片[4]和弹簧[5]，其特征在于，套筒[1]的右端外圆与阀座[7]左端面的盲孔间隙配合；在套筒[1]的右端面与阀座[7]左端面盲孔的底面之间有一个圆环形的密封垫[6]。本实用新型大大降低了套筒1的右端外圆和阀座7左端面盲孔的加工精度，从过盈配合降为间隙配合，从而大大提高了产品合格率，降低了产品成本。
文档编号B62D5/08GK201245175SQ20082011418
公开日2009年5月27日 申请日期2008年5月27日 优先权日2008年5月27日
发明者孙献中, 红 张, 斌 许, 陈剑锐 申请人:豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司