专利名称：新型两段式汽车引擎盖锁定机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车引擎盖锁定机构，尤其是一种两段式汽车引擎盖锁定机构。
背景技术：
目前的两段式汽车引擎盖(或罩)锁定机构呈前、后分体设置，这样体积大，不利于简单化装配，长期使用结构的可靠性较低。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，该锁定机构体积小、利于简单化装配和长期使用可靠性较高。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，抓钩和后钩同轴心枢接于主体中，锁定钩枢接于主体中，锁定钩的锁定端开口靠近抓钩的一内侧恰可卡制于抓钩的一端开口内侧，锁定钩的锁定端开口供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩的锁定端开口恰可完全重合于主体开口且可被主体开口一侧封闭； 后钩的一端为勾端，勾端恰可处于主体开口中，后钩的勾端较锁定钩的锁定端开口靠近主体开口的出口处，后钩的勾端朝向主体开口的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口的斜面； 设有第一、二弹簧，第一弹簧一端弹性抵靠主体中和其另一端弹性抵靠抓钩一端的肩部，所述肩部背向抓钩的一端开口； 第二弹簧一端抵靠后钩的勾端背面和其另一端弹性抵靠主体中； 又设有一拔杆，拔杆弹性枢接(即旋转时有复位力存在)于主体另一面，拔杆的拔端活动穿过主体上的弧形孔恰可拔动抓钩的另一端(使抓钩的一端开口远离锁定钩的锁定端开口、从而锁定钩的锁定端开口呈开口于主体开口，使锁扣上的镫钩脱出锁定端开口进入主体开口中)； 设有一释放杆，释放杆弹性枢接于主体另一面，释放杆一端的拔动端活动穿过主体后恰可拔动后钩另一端(使后钩的勾端移开主体开口，锁扣上的镫钩移开主体开口，从而打开引擎盖)； 设有一销，销呈轴向(轴向指与其本身)弹性设于主体中，销露出主体的一端朝向主体开口方向(用于锁扣上的镫钩移开主体开口时，自动顶起引擎盖)。
本实用新型的有益效果是本例所有部件都设于主体上，且结构简单，这样锁定机构体积小、利于简单化装配和长期使用可靠性较高。
图1为本实用新型全锁状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互卡合，后钩的勾端处于主体开口中)； 图2为本实用新型半锁状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互离开，后钩的勾端处于主体开口中)； 图3为本实用新型完全打开状态示意图(锁定钩的锁定端开口与抓钩的一端开口相互离开，后钩的勾端离开主体开口)。
具体实施方式
实施例一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，抓钩1和后钩2同轴心枢接于主体4中，锁定钩3枢接于主体4中，锁定钩3的锁定端开口13靠近抓钩1的一内侧恰可卡制于抓钩1的一端开口11内侧，锁定钩3的锁定端开口13供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩3的锁定端13开口恰可完全重合于主体开口14且可被主体开口14一侧封闭； 后钩2的一端为勾端12，勾端12恰可处于主体开口14中，后钩2的勾端12较锁定钩3的锁定端开口13靠近主体开口14的出口处，后钩2的勾端12朝向主体开口14的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口14的斜面； 设有第一、二弹簧5、6，第一弹簧5一端弹性抵靠主体4中和其另一端弹性抵靠抓钩1一端的肩部10，所述肩部10背向抓钩1的一端开口11； 第二弹簧6一端抵靠后钩2的勾端12背面和其另一端弹性抵靠主体4中； 又设有一拔杆7，拔杆7弹性枢接(即旋转时有复位力存在)于主体4另一面，拔杆7的拔端71活动穿过主体4上的弧形孔恰可拔动抓钩1的另一端(使抓钩1的一端开口11远离锁定钩3的锁定端开口13、从而锁定钩3的锁定端开口13呈开口于主体开口14，使锁扣上的镫钩脱出锁定端开口13进入主体开口14中)； 设有一释放杆8，释放杆8弹性枢接于主体4另一面，释放杆8一端的拔动端活动穿过主体4后恰可拔动后钩2另一端(使后钩2的勾端12移开主体开口14，锁扣上的镫钩移开主体开口14，从而打开引擎盖)； 设有一销9，销9呈轴向(轴向指与其本身)弹性设于主体4中，销9露出主体4的一端朝向主体开口14方向(用于锁扣上的镫钩移开主体开口14时，自动顶起引擎盖)。
本实用新型的动作过程是 一、假设引擎盖呈闭合状态 车内拉索使拔杆7旋转，拔杆7的拔端71拔动抓钩1的另一端，使抓钩1发生旋转，从而抓钩1的一端开口11远离锁定钩3的锁定端开口13、使锁定钩3的锁定端开口13与抓钩1的一端开口11不相互卡制，锁定端开口13呈开口于主体开口14，使锁扣上的镫钩脱出锁定端开口13进入主体开口14中； 接着拔动释放杆8，释放杆8的拔动杆拔动后钩2的另一端，使后钩2发生旋转，从而后钩2的勾端12移出主体开口14，锁扣上的镫钩即可移出主体开口14，从而打开引擎盖，销9自动顶起引擎盖。
二、假设引擎盖呈开启状态 先放下引擎盖，锁扣上的镫钩碰到后钩2的勾端12斜面，锁扣上的镫钩顺着斜面挤入主体开口14，此时第二弹簧6受压缩，锁扣上的镫钩挤入主体开口14后，第二弹簧6复位，重新把后钩2的勾端12推入主体开口14中阻挡锁扣上的镫钩脱离主体开口14， 接着，锁扣上的镫钩沿着主体开口14进入锁定钩3的锁定端开口13，锁扣上的镫钩推锁定钩3的锁定端开口13使锁定钩3的锁定端开口13一侧挤入抓钩1的一端开口11中，挤入过程中第一弹簧5受压缩，挤入后，第一弹簧5复位，锁定钩3的锁定端开口13与抓钩1的一端开口11相互卡合，这样锁扣上的镫钩就定位于锁定端开口13中了(此时锁定钩3的锁定端开口13被主体开口14一侧封闭)，引擎盖就呈闭合状态，销9处于弹性压缩状。
权利要求1.一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，其特征是抓钩和后钩同轴心枢接于主体中，锁定钩枢接于主体中，锁定钩的锁定端开口靠近抓钩的一内侧恰可卡制于抓钩的一端开口内侧，锁定钩的锁定端开口供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩的锁定端开口恰可完全重合于主体开口且可被主体开口一侧封闭；
后钩的一端为勾端，勾端恰可处于主体开口中，后钩的勾端较锁定钩的锁定端开口靠近主体开口的出口处，后钩的勾端朝向主体开口的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口的斜面；
设有第一、二弹簧，第一弹簧一端弹性抵靠主体中和其另一端弹性抵靠抓钩一端的肩部，所述肩部背向抓钩的一端开口；
第二弹簧一端抵靠后钩的勾端背面和其另一端弹性抵靠主体中；
又设有一拔杆，拔杆弹性枢接于主体另一面，拔杆的拔端活动穿过主体上的弧形孔恰可拔动抓钩的另一端；
设有一释放杆，释放杆弹性枢接于主体另一面，释放杆一端的拔动端活动穿过主体后恰可拔动后钩另一端；
设有一销，销呈轴向弹性设于主体中，销露出主体的一端朝向主体开口方向。
专利摘要本实用新型公开了一种新型两段式汽车引擎盖锁定机构，抓钩和后钩同轴心枢接于主体中，锁定钩枢接于主体中，锁定钩的锁定端开口靠近抓钩的一内侧恰可卡制于抓钩的一端开口内侧，锁定钩的锁定端开口供锁扣上的镫钩插设定位，锁定钩的锁定端开口恰可完全重合于主体开口且可被主体开口一侧封闭；后钩的一端为勾端，勾端恰可处于主体开口中，后钩的勾端朝向主体开口的一侧形成有利于锁扣上的镫钩卡入主体开口的斜面；拔杆弹性枢接于主体另一面，拔杆的拔端活动穿过主体上的弧形孔恰可拔动抓钩的另一端；释放杆弹性枢接于主体另一面，释放杆一端的拔动端活动穿过主体后恰可拔动后钩另一端；销呈轴向弹性设于主体中，销露出主体的一端朝向主体开口方向。
文档编号B62D25/12GK201201648SQ20082011670
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月6日 优先权日2008年5月6日
发明者朱亚群, 蔡经文, 磊 李 申请人:伟速达(昆山)安全系统有限公司