专利名称：多方向缓冲减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装工程机械驾驶室用的多方向缓冲减震装置。
背景技术：
工程机械驾驶室是作为提高驾驶员操纵舒适性、降低驾驶员疲劳强度的重要部件而存在 的。从人机工程角度来讲，传动系统、发动机等的震动传递到驾驶室，会大大降低其操作舒 适性，因此工程机械驾驶室在安装时都要使用缓冲减震装置。目前工程机械驾驶室采用的缓 冲减震装置通常是单一方向连接，只能从上下方向减震。但是，很多工程机械工作时对驾驶 室的震动传递是多方向的， 一般的单向缓冲减震装置不能起到大大衰减震动的效果，驾驶员 的操纵舒适性得不到保证。
发明内容为了克服现有驾驶室缓冲减震装置不能衰减多方向震动传递的不足，本实用新型 提供一种安装工程机械驾驶室用的多方向缓冲减震装置。
本实用新型的目的是这样实现的该多方向缓冲减震装置由减震器、销轴、固定螺栓、 垫片和定位螺钉等组成。其中，减震器通过定位螺钉固定在车架圆孔中，驾驶室底座跨过车 架圆孔，销轴穿过驾驶室底座和减震器后用垫片和螺栓固定住，这样驾驶室底座与车架之间 形成了横向销轴联接。由传动系统、发动机引起的震动传递路线是车架到减震器到销轴再 到驾驶室底座，通过减震器和这种联接结构，达到衰减多方向震动传递的目的。
所述减震器是由金属外隔套、天然橡胶中间层和金属内隔套浇注成的整体件。
所述减震器外形为圆环状，其中心回转截面为梯形，即内圈宽度比外圈宽度大。
本实用新型的有益效果是:可以很好地衰减底盘工作时多方向传递到驾驶室的震动，在驾驶室遭受垂直方向和侧面方向冲击载荷时也能起到很好的缓冲作用，从而保护驾驶员的安全。
以下结合附图
及实施例对本实用新型作进一步说明。
图l为本实施例的结构图。
图2为减震器结构图。
图中l.驾驶室底座，2.定位螺钉，3.弹簧垫圈，4.减震器，5.销轴，6.固定螺栓，7.弹 簧垫圈，8.垫片，9.车架，10.内隔套，11.中间层，12.外隔套。
具体实施方式
减震器(4)由金属外隔套(12)、天然橡胶中间层(11)和金属内隔套(10)浇注成整 体件。减震器(4)通过定位螺钉(2)和弹簧垫圈(3)固定到车架(9)的圆孔中，驾驶室 底座(1)通过销轴(5)支撑在减震器(4)上，销轴的另一端用垫片(8)、固定螺栓(6) 和弹簧垫圈(7)固定。通过以上安装,完成本实施例。
权利要求1. 一种多方向缓冲减震装置，由减震器、销轴、固定螺栓、垫片和定位螺钉等组成，减震器通过定位螺钉固定在车架圆孔中，驾驶室安装底座跨过车架圆孔，销轴穿过底座和减震器后用垫片和螺栓固定住，其特征在于车架的多方向震动经过减震器的缓冲后才能最终传递到驾驶室底座。
2. 根据权利要求l所述的多方向缓冲减震装置，其特征在于驾驶室底座与车架之间形成带 减震器的横向销轴联接。
3. 根据权利要求l所述的多方向缓冲减震装置，其特征在于减震器由金属外隔套、天然橡 胶中间层和金属内隔套浇注成整体件，其外形为圆环状，中心回转截面为梯形，即内圈宽 度比外圈宽度大。
专利摘要一种多方向缓冲减震装置，由减震器、销轴、固定螺栓、垫片和定位螺钉等组成，减震器通过定位螺钉固定在车架圆孔中，驾驶室底座跨过车架圆孔，销轴穿过驾驶室底座和减震器后用垫片和螺栓固定住。驾驶室底座与车架之间形成带减震器的横向销轴联接，经车架传递的多方向震动经过减震器的缓冲后才能最终传递到驾驶室。该多方向缓冲减震装置结构组成简单，对工程机械驾驶室具有缓和冲击和衰减多方向震动的功能。
文档编号B62D33/10GK201214451SQ20082011729
公开日2009年4月1日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日
发明者卢圣利, 张强大, 张忠海, 李利军, 陈超海 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司