专利名称：运输装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输装置，属于车辆运输技术领域。
背景技术：
厢式货车作为 一种运输工具被广泛使用。厢式货车根据其不同的用途可 以分为普通用途车厢和特殊用途车厢。
对于用来运输车辆的特殊用途车厢来说，目前，我国车辆运输市场普遍 采用的是双层车辆运输挂车。其车厢内部上下两层之间的隔板整体焊接在车 厢侧壁上，不能拆卸。因此，要向让普通用途车厢具有特殊用途车厢的功能， 则必须通过焊接隔板以及其它固定装置才能实现。而一旦焊接完成，普通用 途车厢就不能恢复原来的车厢结构以运送普通货物。
因此，现有技术的缺陷在于，普通用途车厢与特殊用途车厢之间的功能 不能交叉，即普通用途车厢和特殊用途车厢均不能实现既能运输普通货物又 能运输车辆的功能。因此，普通用途车厢和特殊用途车厢的使用效率低，不 能够满足多种运输特性的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种运输装置， 以实现既能运输普通货物又能运输车辆的功能，达到提高使用效率，满足多 种运输特性要求的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种运输装置，包括 车厢本体，该车厢本体的两个侧部的中部具有相对设置的支撑块，该车 厢本体的两个侧部的上部具有相对设置的固定^fe手；
横梁，该横梁架设在所述车厢本体两侧对应的支撑块上；活动车厢板，该活动车厢板与所述车厢本体铰接，所述活动车厢板通过
所述固定把手贴合固定在所述车厢本体的侧部，当扳开所述固定把手后，所 述活动车厢板对合放置在所述横梁上并与所述横梁固接。
所述支撑块具有凹孔，所述横梁具有凸部，所述横梁通过凸部插接入所 述支撑块的凹孔内架设在所述支撑块上。
所述固定把手上设有孔洞，所述活动车厢板的顶部穿过所述孔洞被卡合 固定在所述车厢本体的侧部。
所述活动车厢板与所述横梁通过螺丝螺接。
所述的运输装置还包括可拆卸横管，所述可拆卸横管通过固定在所述 车厢本体内的车厢立柱中的固定杆被架设在所述车厢本体的下部和对合后的 活动车厢板上，所述可拆卸横管上具有用于捆扎固定的可拆卸挂钩。
所述的运输装置还包括固定挂钩，所述固定挂钩固定在所述车厢本体 的两个侧部。
由上述技术方案可知，本实用新型运输装置通过设置活动车厢板可以实 现既能运输普通货物又能运输车辆的功能。在实际应用中，仅将普通货车内 部的侧面结构进行简单的改造，即可使该普通货车既能够运送普通货物，又 能够运输车辆这种需要分层运输的特殊货物，提高了普通货车的使用效率， 满足了多种运输特性要求。
下面通过附图和一实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图l为本实用新型运输装置一实施例的剖面结构示意图2为本实用新型运输装置一实施例的活动车厢板的结构示意图3为本实用新型运输装置一实施例的局部结构示意图4为本实用新型运输装置另一实施例的局部结构示意图；图5为本实用新型运输装置一实施例的结构示意图； 图6为本实用新型运输装置一实施例的俯视效果示意图; 图7为本实用新型运输装置一实施例的侧视效果示意图。 附图标记iJL明
2—横梁； 5—可拆卸横管 12—固定把手 21 —凸部 121_孔洞
l一车厢本体； 4—螺丝
ll一支撑块
14一固定挂钩
lll一凹孔
3—活动车厢板； 6—固定杆 13—车厢立柱 51—可拆卸挂钩
具体实施方式
图1为本实用新型运输装置一实施例的剖面结构示意图。如图1所示， 该运输装置包括车厢本体l、横梁2、两片活动车厢板3、两个支撑块ll 以及两个固定4巴手12。
具体来说，两个支撑块11相对设置在该车厢本体1的两个侧部的中部， 两个固定把手12，相对设置在该车厢本体1的两个侧部的上部。横梁2架设 在两个支撑块ll上。两片活动车厢板3与车厢本体1铰接，在具体实现时可 以采用铰链来实现。两片活动车厢板3通过固定把手12贴合固定在车厢本体 l的侧部，当扳开固定把手12后，两片活动车厢板3即被对合放置在横梁2 上，并且与横梁2固接。
在使用该运输装置的过程中，用于运输普通货物时，即可采用固定把手 12将两片活动车厢板3固定在车厢本体l的侧部。此时，车厢本体l内部的 空间结构即与普通货车的车厢结构类似，因此，可以像普通货车一样运送普 通货物。用于运输车辆时，可以先将横梁2架设在两个支撑块ll上，然后扳 动该固定把手12,将两片活动车厢板3对合放置在横梁2上，最后将该活动 车厢板3与横梁2固接。此时，该车厢本体l内部的结构即可被分隔成两层，从而在每一层上均可放置车辆等需要分隔多层进行运输的货物。当需要将该
车厢本体1恢复成普通结构时，即可解除两片活动车厢板3和横梁2上的固 接，将两片活动车厢板3收起，并通过固定把手12将该活动车厢板3重新贴 合弧顶在车厢本体l的侧部，将横梁2拆卸下来。此时，车厢本体l内部的 结构又恢复成普通货车的结构。
图2为本实用新型运输装置一实施例的活动车厢板的结构示意图。如图 2所示，该活动车厢板3可以为图中所示结构，其通过横梁2支撑，其质地 可以为花紋钢板，以此来增大摩擦，以防止货物在运输图中可能的滑动。在 该活动车厢板3的内部可以设置加强筋等，以增强该活动车厢板3的耐重能力。
图3为本实用新型运输装置一实施例的局部结构示意图。如图3所示， 该支撑块11上设有凹孔111，横梁2上设有凸部21,横梁2通过凸部21插 接入支撑块11的凹孔111内，并架设在支撑块11上。而且，活动车厢板3 与该横梁2通过螺丝4螺接。
上述结构中，凸部与凹孔的配合结构能够使横梁稳固架设在支撑块上， 从而保证活动车厢板能够放置平稳。通过螺丝将活动车厢板和横梁螺接，能 够保证活动车厢板和横梁之间不产生相对滑动，从而为运送的货物提供稳定 的放置基础。
图4为本实用新型运输装置另一实施例的局部结构示意图。如图4所示， 固定把手12上设有孔洞121。当收起该活动车厢板3时，用固定把手U卡 住活动车厢板3，此时，活动车厢板3的顶部就会穿过孔洞in，被卡合固定 在车厢本体1的侧部。
上述结构能够将活动车厢板在收起时稳定的卡合在车厢本体的侧部，而 不会因为固定不牢而自行打开，提高了运输的可靠性。
图5为本实用新型运输装置一实施例的结构示意图。如图5所示，在图 1的基础上，该运输装置还包括两个可拆卸横管5， 一个可拆卸横管5通过固定在车厢本体l内的车厢立柱13内部的固定杆6被架设在车厢本体1的底部； 另一个可拆卸橫管5通过固定杆6被架设对合后的活动车厢板3上。此外， 该可拆卸横管5上还具有可拆卸挂钩51。在车厢本体1的两个侧部还可以固 定有多个固定挂钩(图5中未示出)。
可拆卸横管5上可以并排设置多个可拆卸挂钩51。当被运输货物被放置 在车厢本体1的底部和活动车厢板3上时，该侧壁上的固定挂钩和可拆卸横 管5上的可拆卸挂钩51就能够协助捆扎车辆的布带或者绳索对被运输货物进 行固定。该可拆卸横管5是通过固定杆6架设在车厢本体1的底部和活动车 厢板3上的，因此能够方便地拆卸，以将车厢内部结构恢复成普通车厢的结 构。
通过该可拆卸横管、可拆卸挂钩以及固定挂钩即可将用于捆扎车辆的布 带或者绳索的端头进行固定，从而保证运输过程中，将运送的车辆进行可靠 固定。
上述结构均是以车厢本体内部的一个单元为例进行描述的。在实际应用 中，可以根据上述描述以及车厢本体的尺寸进行划分，合理地布设多个这样 的结构单元，以运送多辆车辆。
图6为本实用新型运输装置一实施例的俯视效果示意图。如图6所示， 本图中以运送摩托车为例。固定把手12扳开后能够在车厢本体1内摆放两层 摩托车，将摩托车如图所示摆放在车厢本体1的内部，并通过与可拆卸横管 5上的可拆卸挂钩51连接的布带或者绳索对摩托车进行固定。同时也可以使 用车厢本体1侧壁上的固定桂钩进行固定。
图7为本实用新型运输装置一实施例的侧视效果示意图。如图7所示， 车厢本体1被活动车厢板3分割成了两层。固定挂钩14能够将该摩托车进行 固定。这些结构均为可拆卸的，从而能够使该车厢本体1的内部结构恢复到 普通内部结构。
在实际应用中，可以根据运送车辆的尺寸对上述结构单元进行设计，例如，根据摩托车、轿车、面包车等车型的尺寸进行设计，从而能够满足不同 车型的运送需求。
综上可知，该运输装置通过活动车厢板可以实现既能运输普通货物又能 运输车辆的功能。在实际应用中，仅将普通货车内部的侧面结构进行简单的 改造，即可使该普通货车既能够运送普通货物，又能够运输车辆这种需要分 层运输的特殊货物，提高了普通货车的使用效率，满足了多种运输特性要求。
最后应说明的是以上一实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非 对其进行限制，尽管参照较佳一实施例对本实用新型进行了详细的说明，本 领域的普通技术人员应当理解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修 改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离 本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1、一种运输装置，其特征在于，包括车厢本体，该车厢本体的两个侧部的中部具有相对设置的支撑块，该车厢本体的两个侧部的上部具有相对设置的固定把手；横梁，该横梁架设在所述车厢本体两侧对应的支撑块上；活动车厢板，该活动车厢板与所述车厢本体铰接，所述活动车厢板通过所述固定把手贴合固定在所述车厢本体的侧部，当扳开所述固定把手后，所述活动车厢板对合放置在所述横梁上并与所述横梁固接。
2、 根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述支撑块具有凹孔， 所述横梁具有凸部，所述横梁通过凸部插接入所述支撑块的凹孔内架设在所 述支撑块上。
3、 根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述固定把手上设有部。
4、 根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述活动车厢板与所述横梁通过螺丝螺接。
5、 根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，还包括 可拆卸横管，所述可拆卸横管通过固定在所述车厢本体内的车厢立柱中卸横管上具有用于捆扎固定的可拆卸挂钩。
6、 根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，还包括 固定挂钩，所述固定挂钩固定在所述车厢本体的两个侧部。
专利摘要本实用新型涉及一种运输装置，包括车厢本体，该车厢本体的两个侧部的中部具有相对设置的支撑块，该车厢本体的两个侧部的上部具有相对设置的固定把手；横梁，该横梁架设在所述车厢本体两侧对应的支撑块上；活动车厢板，该活动车厢板与所述车厢本体铰接，所述活动车厢板通过所述固定把手贴合固定在所述车厢本体的侧部，当扳开所述固定把手后，所述活动车厢板对合放置在所述横梁上并与所述横梁固接。本实用新型通过设置活动车厢板可以实现既能运输普通货物又能运输如摩托车之类的车辆的功能。提高了普通货车的使用效率，满足了多种运输特性要求。
文档编号B62D33/00GK201305039SQ200820124020
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者胡志平 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司