专利名称：托板车的手动油压升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种托板车，尤其涉及一种利用油压以抬升物品的 托板车的手动油压升降装置。
背景技术：
托板车是用来搬运物品， 一般常用于大卖场、仓库等处，托板车上 设有手动油压升降装置来升高载物平台，现有技术的手动油压升降装置
如美国第4589669号专利案所示，其具有一从动油压缸及一主动油压缸， 载物平台与从动油压缸的油压杆相连接，加压杆与主动油压缸的油压杆 相连接，主动及从动油压缸借由油压座来连结两者油路，利用扳动加压 杆数次来操控主动油压缸，以使从动油压缸能抬升载物平台，当所欲承 载的物品较轻时，使用者所需施以扳动加压杆的力量虽然相对较小，但 因每扳动一次加压杆能使从动油压杆上升的距离有限，故使用者仍需扳 动加压杆多次方能将载物平台抬升至所欲的高度，如此则不便于使用者 操作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种托板车的手动油压升降装置，其方便使用者操作， 以节省使用者的操作时间。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种托板车的手动油压升降装置，其特征在于，其包括 一载物平 台，其后端延伸成型有一托架，托架上垂直延伸成型有一承架，承架一 侧内凹成型有一卡槽，载物平台的后端的顶侧面延伸成型有一连接板； 一加压杆，其枢设于承架上； 一油压座，其固设于托架上，油压座内部 设有油路； 一阀组件，其设于油压座的油路中； 一主动油压缸，其设于 油压座的顶侧面上并与油压座的内部油路相通，且主动油压缸与加压杆相对应； 一辅助油压缸，其相邻于主动油压缸，辅助油压缸设于油压座 的顶侧面上并与油压座的内部油路相通，辅助油压缸具有一辅助缸体、 一辅助压杆及一弹性元件，辅助缸体与油压座的内部油路相通，辅助压 杆的底端穿设于辅助缸体中，辅助压杆的顶端与加压杆的底端相互推顶， 辅助压杆的顶端径向延伸成型有一卡勾，卡勾相对于承架的卡槽，弹性 元件推顶辅助压杆； 一从动油压组件，其设于油压座的顶侧面上并与油 压座的内部油路相通，从动油压组件与连接板相对应。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中辅助压杆的卡勾末端垂直 延伸成型有一推柄。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中油压座的油路包含有一第 一容室、 一第二容室、 一中介容室、 一通孔、 一第一凹槽、 一第二凹槽、 入油孔、 一加压通道、 一压缸通道、及一油桶通道，其中第一容室、第 二容室与中介容室横向贯穿油压座且相通并呈直线排列，中介容室位于 第一容室与第二容室之间，通孔、第一凹槽及第二凹槽穿设于油压座的 顶侧面中，通孔及第一凹槽位于中介容室的一侧，第二凹槽及入油孔位 于中介容室的另一侧，通孔与第一凹槽相邻，第二凹槽与入油孔相邻， 加压通道分别与中介容室、通孔及第一凹槽相连通，压缸通道分别与第 一容室及第二凹槽相连通，油桶通道分别与第二容室及入油孔相连通； 主动油压缸相对设于通孔上；辅助油压缸的辅助缸体盖设于第一凹槽上 且与第一凹槽相连通，从动油压组件相对设于第二凹槽及入油孔上。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中从动油压组件具有一从动 缸体、 一从动压杆及一油桶，从动缸体盖设于第二凹槽上且与第二凹槽 相连通，从动压杆的底端穿设于从动缸体中，从动压杆的顶端与连接板 的底侧相互固定，油桶套设于从动缸体外，油桶相对盖设于入油孔上且 与入油孔相连通，油桶中储存有油。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中主动油压缸具有一主动缸 体、 一主动压杆及一弹性元件，主动缸体盖设于通孔上且与通孔相连通， 主动压杆的底端穿设于主动缸体中，主动压杆的顶端与加压杆底端相互 推顶，主动压杆外壁面径向延伸成型有一环凸部，弹性元件套设于主动缸体及主动压杆外，且弹性元件的两端分别与加压杆的环凸部及油压座 相互推顶。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中油压座具有一止挡杆，止 挡杆设于第一凹槽中且延伸出第一凹槽外，辅助压杆的底端轴向内凹成 型有一容置长槽，辅助压杆的容置长槽相对于止挡杆，辅助油压缸的弹
性元件穿设于辅助缸体及辅助压杆的容置长槽中且套设于止挡杆外，且 弹性元件的两端分别与第一凹槽的底面及辅助压杆的容置长槽的内壁面 相互推顶。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中油压座具有一止挡杆，止 挡杆设于第一凹槽中且延伸出第一凹槽外，辅助压杆的底端轴向内凹成 型有一容置长槽，辅助压杆的容置长槽相对于止挡杆，辅助油压缸的弹
性元件穿设于辅助缸体及辅助压杆的容置长槽中且套设于止挡杆外，且 弹性元件的两端分别与第一凹槽的底面及辅助压杆的容置长槽的内壁面 相互推顶。
前述的托板车的手动油压升降装置，其中阀组件包含有两阔杆分别 设于第一容室及第二容室的中并分别延伸入中介容室中，两阀杆外分别 套设有弹性元件， 一钢珠设于中介容室中。
本实用新型的优点在于，借由主动油压缸及辅助油压缸的设置，让 使用者枢转加压杆时能够令从动油压组件快速上升，故当载物平台上的 物品重量较轻时，使用者可快速的将物品抬升，又借由辅助压杆的卡勾 及相对应承架的卡槽的设置，可随机将辅助压杆下压固定，而使辅助油 压缸闲置，故使用者可视所需搬运的物品重量，来选择是否要使用辅助 油压缸，因此，当搬运较轻物品时可选择同时使用主动油压缸及辅助油 压缸，以减少扳动加压杆的次数，而当搬运较重物品时可选择仅使用主 动油压缸，则可减少施力而便于使用者运用。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型设于托板车上的实施状态立体示意图
图2是本实用新型的油压座的俯视剖面图图3是本实用新型的放大立体外观示意图
图4是本实用新型的主视部分元件剖面图
图5是本实用新型的主视放大立体剖面图
图6是本实用新型的从动油压组件的放大剖面图
图7是本实用新型的放大立体动作示意图
歐8是本实用新型的主视部分元件剖面动作示意图
图9是本实用新型的主视放大立体剖面动作示意图
图中标号说明
10载物平台 12承架 13连接板 30油压座 32第二容室 34通孔 36第二凹槽 38加压通道 391油桶通道 41阀杆 43钢珠 51主动缸体 521环凸部 531止挡杆 61辅助缸体 621容置长槽 623推柄 70从动油压组件 72从动压杆 74油具体实施方式
-凹槽
11托架 121卡槽 20加压杆 31第一容室 33中l 35第-37入油孔 39压缸通道 40阀组件 42弹性元件 50主动油压缸 52主动压杆 53弹性元件 60辅助油压缸 62辅助压杆 622卡勾 63弹性元件 71从动缸体 73油桶请参阅
图1及图2所示，本实用新型包含有一载物平台10、 一加压 杆20、 一油压座30、阀组件40、 一主动油压缸50、 一辅助油压缸60、 及一从动油压组件70。
请参阅
图1及图3所示，前述的载物平台10是用以承载物品，载物 平台10的后端延伸成型有一托架11，托架11上垂直延伸成型有一承架 12，承架12 —侧内凹成型有一卡槽121，载物平台10的后端的顶侧面延 伸成型有一连接板13。
前述的加压杆20枢设于承架12上。
请参阅
图1及图2所示，前述的油压座30固设于托架11上，油压 座30内部设有油路，油压座30的油路包含有一第一容室31、 一第二容 室32、 一中介容室33、 一通孔34、 一第一凹槽35、 一第二凹槽36、入 油孔37、 一加压通道38、 一压缸通道39、及一油桶通道391,其中第一 容室31、第二容室32与中介容室33横向贯穿油压座30且相通并呈直线 排列，中介容室33位于第一容室31与第二容室32之间，通孔34、第一 凹槽35及第二凹槽36穿设于油压座30的顶侧面中，通孔34及第一凹 槽35位于中介容室33的一侧，第二凹槽36及入油孔37位于中介容室 33的另一侧，通孔34与第一凹槽35相邻， 一止挡杆351设于第一凹槽 35中且延伸出第一凹槽35夕卜，第二凹槽36与入油孔37相邻，加压通道 38分别与中介容室33、通孔34及第一凹槽35相连通，压缸通道39分 别与第一容室31及第二凹槽36相连通，油桶通道391分别与第二容室 32及入油孔37相连通。
前述的阀组件40设于油压座30的油路中，其中包含有两阀杆41分 别设于第一容室31及第二容室32之中并分别延伸入中介容室33中，两 阀杆41外分别套设有弹性元件42， 一钢珠43设于中介容室33中，阀组 件40为现有技术的结构，故其动作原理及动作方式在本案中不加以赘述。
请参阅图4及图5所示，前述的主动油压缸50设于油压座30的顶 侧面上并与油压座30的内部油路相通，且主动油压缸50相对设于通孔 34上，主动油压缸50具有一主动缸体51、 一主动压杆52及一弹性元件 53，主动缸体51盖设于通孔34上且与通孔34相连通，主动压杆52的
9底端穿设于主动缸体51中，主动压杆52的顶端与加压杆20底端相互推 顶，主动压杆52外壁面径向延伸成型有一环凸部521，弹性元件53套设 于主动缸体51及主动压杆52夕卜，且弹性元件53的两端分别与加压杆20 的环凸部521及油压座30相互推顶。
请参阅图3至图5所示，前述的辅助油压缸60设于油压座30的顶 侧面上并与油压座30的内部油路相通，且辅助油压缸60相对设于第一 凹槽35上，辅助油压缸60具有一辅助缸体61、 一辅助压杆62及一弹性 元件63，辅助缸体61盖设于第一凹槽35上且与第一凹槽35相连通，辅 助缸体61的顶端相对于承架12的卡槽121，辅助压杆62的底端穿设于 辅助缸体61中，辅助压杆62的顶端与加压杆20底端相互推顶，辅助压 杆62的底端轴向内凹成型有一容置长槽621，辅助压杆62的容置长槽 621相对于止挡杆351，辅助压杆62的顶端径向延伸成型有一卡勾622， 卡勾622末端垂直延伸成型有一推柄623，卡勾622与承架12的卡槽121 相对应，弹性元件63穿设于辅助缸体61及辅助压杆62的容置长槽621 中且套设于止挡杆351夕卜，且弹性元件63的两端分别与第一凹槽35的 底面及辅助压杆62的容置长槽621的内壁面相互推顶。
请参阅图2及图6所示，前述的从动油压组件70设于油压座30的 顶侧面上并与油压座30的内部油路相通，且从动油压组件70相对设于 第二凹槽36及入油孔37上，从动油压组件70具有一从动缸体71、 一从 动压杆72及一油桶73，从动缸体71盖设于第二凹槽36上且与第二凹槽 36相连通，从动压杆72的底端穿设于从动缸体71中，从动压杆72的顶 端与连接板13的底侧相互固定，油桶73套设于从动缸体71夕卜，油桶73 相对盖设于入油孔37上且与入油孔37相连通，油桶73中储存有油74。
请参阅图3至图6所示，当载物平台10上所承载的物品较轻时，同 时利用主动油压缸50及辅助油压缸60，枢转加压杆20以反复下压主动 压杆52及辅助压杆62，使得油74被吸出油桶73并经油压座30进入从 动缸体71中，以将从动压杆72上推，进而借由连接板13快速抬升载物 平台10。
请参阅图6至图9所示，当载物平台10上所承载的物品较重时，仅需利用主动油压缸50，此时下压并旋动辅助压杆62，使得辅助压杆62 的卡勾622嵌合于承架12的卡槽121中，故辅助压杆62与加压杆20已 无相互推顶，此时枢转加压杆20仅能够反复下压主动压杆52，借此同样 可抬升载物平台10，借由止挡杆351的设置，使得辅助油压缸60闲置未 使用时能占据容置长槽621中的空间，则使流入容置长槽62i中的油74 量降到最低，则反复下压主动压杆52时，绝大部分的油仍从油桶73中 吸入，而避免与辅助油压缸60之间形成油路往来。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而己，并非对本实用新型 作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的 范围内。
权利要求1.一种托板车的手动油压升降装置，其特征在于，其包括一载物平台，其后端延伸成型有一托架，托架上垂直延伸成型有一承架，承架一侧内凹成型有一卡槽，载物平台的后端的顶侧面延伸成型有一连接板；一加压杆，其枢设于承架上；一油压座，其固设于托架上，油压座内部设有油路；一阀组件，其设于油压座的油路中；一主动油压缸，其设于油压座的顶侧面上并与油压座的内部油路相通，且主动油压缸与加压杆相对应；一辅助油压缸，其相邻于主动油压缸，辅助油压缸设于油压座的顶侧面上并与油压座的内部油路相通，辅助油压缸具有一辅助缸体、一辅助压杆及一弹性元件，辅助缸体与油压座的内部油路相通，辅助压杆的底端穿设于辅助缸体中，辅助压杆的顶端与加压杆的底端相互推顶，辅助压杆的顶端径向延伸成型有一卡勾，卡勾相对于承架的卡槽，弹性元件推顶辅助压杆；一从动油压组件，其设于油压座的顶侧面上并与油压座的内部油路相通，从动油压组件与连接板相对应。
2 .根据权利要求1所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在 于所述辅助压杆的卡勾末端垂直延伸成型有一推柄。
3 .根据权利要求1或2所述的托板车的手动油压升降装置，其特 征在于-所述油压座的油路包含有一第一容室、 一第二容室、 一中介容室、 一通孔、 一第一凹槽、 一第二凹槽、入油孔、 一加压通道、 一压缸通道、 及一油桶通道，其中第一容室、第二容室与中介容室横向贯穿油压座且 相通并呈直线排列，中介容室位于第一容室与第二容室之间，通孔、第 一凹槽及第二凹槽穿设于油压座的顶侧面中，通孔及第一凹槽位于中介 容室的一侧，第二凹槽及入油孔位于中介容室的另一侧，通孔与第一凹槽相邻，第二凹槽与入油孔相邻，加压通道分别与中介容室、通孔及第 一凹槽相连通，压缸通道分别与第一容室及第二凹槽相连通，油桶通道分别与第二容室及入油孔相连通；主动油压缸相对设于通孔上；辅助油压缸的辅助缸体盖设于第一凹槽上且与第一凹槽相连通， 从动油压组件相对设于第二凹槽及入油孔上。
4. 根据权利要求3所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在 于所述从动油压组件具有一从动缸体、 一从动压杆及一油桶，从动缸 体盖设于第二凹槽上且与第二凹槽相连通，从动压杆的底端穿设于从动 缸体中，从动压杆的顶端与连接板的底侧相互固定，油楠套设于从动缸 体外，油桶相对盖设于入油孔上且与入油孔相连通，油桶中储存有油。
5. 根据权利要求4所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在于所述主动油压缸具有一主动缸体、 一主动压杆及一弹性元件，主动 缸体盖设于通孔上且与通孔相连通，主动压杆的底端穿设于主动缸体中， 主动压杆的顶端与加压杆底端相互推顶，主动压杆外壁面径向延伸成型 有一环凸部，弹性元件套设于主动缸体及主动压杆外，且弹性元件的两端分别与加压杆的环凸部及油压座相互推顶。
6. 根据权利要求3所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在于所述油压座具有一止挡杆，止挡杆设于第一凹槽中且延伸出第一凹 槽外，辅助压杆的底端轴向内凹成型有一容置长槽，辅助压杆的容置长 槽相对于止挡杆，辅助油压缸的弹性元件穿设于辅助缸体及辅助压杆的 容置长槽中且套设于止挡杆外，且弹性元件的两端分别与第一凹槽的底 面及辅助压杆的容置长槽的内壁面相互推顶。
7. 根据权利要求5所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在于所述油压座具有一止挡杆，止挡杆设于第一凹槽中且延伸出第一凹 槽外，辅助压杆的底端轴向内凹成型有一容置长槽，辅助压杆的容置长 槽相对于止挡杆，辅助油压缸的弹性元件穿设于辅助缸体及辅助压杆的 容置长槽中且套设于止挡杆外，且弹性元件的两端分别与第一凹槽的底 面及辅助压杆的容置长槽的内壁面相互推顶。
8.根据权利要求7所述的托板车的手动油压升降装置，其特征在于所述阀组件包含有两阀杆分别设于第一容室及第二容室的中并分别 延伸入中介容室中，两阀杆外分别套设有弹性元件， 一钢珠设于中介容 室中。
专利摘要一种托板车的手动油压升降装置，其中包含有设于托架上的油压座，托架上设有垂直延伸的承架，承架的一侧内凹成型有一卡槽，主动油压缸、辅助油压缸、及从动油压组件设于油压座上，主动油压缸及辅助油压缸对应于加压杆，从动油压组件对应于载物平台的连接板，辅助油压缸的辅助压杆径向延伸成型一卡勾，故使用者可下压辅助压杆而利用卡勾与卡槽的相嵌合，来固定辅助压杆以使辅助油压缸闲置，则使用者可视所承载的物品重量来自由选择使用辅助油压缸与否。
文档编号B62B3/04GK201291888SQ200820142299
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者李文清 申请人:李文清