专利名称：一种儿童车防挤夹转向结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于儿童车辆技术领域，具体涉及一种儿童车的装向结构，适 合于转向传动等机械结构不封闭的如卡丁车等四轮儿童车。
背景技术：
儿童在使用卡丁车等外露结构的车辆时，存在大的安全隐患， 一些杆件之 间的夹角容易夹伤儿童，尤其是转向过程中，四轮童车的转向需要实现前轮的 同步平行转向， 一般采用连杆结构，但是连杆结构在转向时极易产生杆件之间 的夹角容易产生挤夹、剪切，对儿童安全造成伤害。
因此国内外对儿童车的安全标准有防止挤夹、剪切等容易伤害儿童肢体的
外露结构的要求， 一般的活动间隙不能在5-13mm的范围；现有技术中为了防止 挤夹、剪切，在儿童车的设计中往往采用将相关机构完全封闭的结构，耗费的 成本很高。
发明内容
本实用新型目的是为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用 安全可靠，成本降低的儿童车防挤夹转向结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种儿童车防挤夹转向结构，其特征在于包括两个悬置式前轮轴、两个转 向拨叉、转向拨杆、前车架以及防挤夹部件，悬置式前轮轴与转向拨叉的一端 铰接，左右对称固定于前车架的两端，两转向拨叉的另一端对称铰接于转向拨杆左右两端，转向拨杆中间有拨槽，拨槽中插有受儿童车操纵机构控制、拨动 转向拨杆左右移动的偏心轴，两个转向拨叉、转向拨杆与前车架构成一平行四 边形连杆机构，所述防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平
行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于13mm。
本实用新型防挤压转向结构以简单的平行四边形连杆可实现前轮平行转向， 防挤压结构设置于平行四边形内侧夹角利于多种设计，且结构简单易实现。
所述防挤夹部件为转向拨杆的两端或/和转向拨叉与转向拨杆铰接的一端， 为一组重叠的遮蔽板，对称设在平行四边形内侧的两个夹角处，在平行四边形 内侧夹角最大或最小时，遮蔽板始终重叠。
进一步，上述遮蔽板为扇形遮蔽板。
本实用新型还包括将前轮的转向控制在一定角度范围内的转向限位结构。 所述转向限位结构设置于扇形屏蔽板上，为宽度小于5mm的圆弧限位槽和限
位销，既实现了转向控制，又保证了儿童安全，5-13mm为儿童手指容易进入
的危险夹缝，国际玩具安全标准要求回避这段间隙。 也可以转向限位结构设于操纵杆外管或内杆上。
所述转向拨杆为能够调节长度的曲杆，端部弯曲。依靠端部弯曲回避危险夹 缝或间隙，并精确调整转向角度。
本实用新型相比现有技术，有益效果主要表现在于结构简单，设置于平行 四边形连杆结构的防夹手部件可避免儿童被挤压的危险且易实现，省却外部的 保护罩，童车成本降低。
图1A和图1B为现有童车转向结构易发生挤压、剪切的夹角示意图，图1A 直行，图1B转向。
風2A和屈2B诚实思新TO組结拗示意恩i屑2A为在平存西边龙齿侧夹角位于最小夹缝时结构示意图，图2B为前轮直行方向时的结构示意图。 图3为本实用新型第二实施例的转向限位结构设在操作杆的结构示意图，
图3A为内套管，图3B为外套管。
图4A和图4B为本实用新型第三实施例中转向拨杆为能够调节长度的曲杆
的结构示意图，图4A直行，图4B转向。
附图标记说明悬置式前轮轴18、两个转向拨叉19、转向拨杆21、前车架
20、防挤夹部件，扇形遮蔽板24、圆弧限位槽22、限位销23、外套管34、内
套管25、限位螺孔26、限位腰孔27、限位螺钉28、曲杆外套管29、曲杆内套
管30。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图所示的一种四轮儿童车专用的防挤夹转向结构，第一较佳实施例包括 悬置式前轮轴18、转向拨杆21、转向拨叉19、防挤夹部件和转向限位结构；
两组悬置式前轮轴18与转向拨叉19的一端铰接，左右对称固定于前车架20 的两端，两转向拨叉19的另一端对称铰接于转向拨杆21左右两端，两个转向 拨叉19、转向拨杆21与前车架20构成一平行四边形连杆机构。
转向拨杆21中间有拨槽，拨槽中插有偏心轴，偏心轴受儿童车操纵机构控 制可以拨动转向拨杆左右移动，防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧 夹角处，平行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于13mm。
悬置式前轮轴18与地面平行，二个前轮对称地装配在悬置式前轮轴18上， 在转向装置联动作用下实现前轮平行转向，轮轴上有限制车轮轴向串动的限位 结构；转向拨叉19与前车架20连接，能够承受载重或垂直于地面的力，并在 ^^方向風氯车架上,转中A自由转动，实现前轮转腐;转向拨杆21两端对称分别与左右转向拨叉连接，中间有拨槽。转向由操纵机构控制，用偏心轴拨 动转向拨杆左右移动，带动转向拨叉实现转向。
防挤夹部件设置在转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，是一组重叠的扇形
遮蔽板24，在平行四边形内侧夹角最大或最小时，扇形遮蔽板始终重叠，变化 的只是重叠的角度，而在扇形遮蔽板圆弧边以外，即使在平行四边形内侧夹角 最小时，最小夹缝仍然大于13mm;
转向限位结构能够将前轮的转向控制在需要的角度范围内，本实施例巧妙地 在扇形遮蔽板上设计了宽度小于5mm的圆弧限位槽22和限位销23，既实现了 转向控制，又保证了儿童安全(5-13mm为儿童手指容易进入的危险夹缝，国际 玩具安全标准要求回避这段间隙。)。 实施例2
与实施例1不同的是，本实施例转向限位结构设在操作杆的，见图3、图 3A和图3B，
在操纵杆外套管34上设置一个限位螺孔26，再在操纵杆内套管25上设置一个 限位腰孔27，通过限位螺钉28进行左右转向限位控制。 实施例3
与实施例1不同的是，转向限位结构不在扇形遮蔽板上实现，而在操纵机 构即操纵杆外管和内杆上实现。
转向拨杆21也可采用能够调节长度的曲杆，依靠端部弯曲回避危险夹缝 或间隙，并精确调整转向角度。转向拨杆21是由曲杆外套管29和曲杆内套管 30组合而成，曲杆外套管29两端配有内螺纹，曲杆内套管30—端配有外螺纹 一端配有装配孔，通过曲杆内套管30与曲杆外套管29的装配连接后，可利用 螺纹进行长度调节，转向拨杆21与转向拨叉19装配连接，从而完成转向功能。
基壬本实用激型的耩神，该肪蕃压转向结构亦有多种变化，如肪挤夹部件可以为固接在转向拨叉和转向拨杆之间，可以相互嵌合滑移的两橡胶件，也可 以是弹性材料制得的百折片等，实施例1中遮蔽板亦可以其它等效功能的手段 替代如带弧度的异形片，凡此类种种的等效变化，皆应在本实用新型申请的专 利范围内。
权利要求1、一种儿童车防挤夹转向结构，其特征在于包括两个悬置式前轮轴(18)、两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)、前车架(20)以及防挤夹部件，悬置式前轮轴(18)与转向拨叉(19)的一端铰接，左右对称固定于前车架(20)的两端，两转向拨叉(19)的另一端对称铰接于转向拨杆(21)左右两端，转向拨杆(21)中间有拨槽，拨槽中插有受儿童车操纵机构控制、拨动转向拨杆左右移动的偏心轴，两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)与前车架(20)构成一平行四边形连杆机构，所述防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于13mm。
2、 如权利要求1所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于所述防挤夹部件为 转向拨杆(21)的两端或/和转向拨叉(19)与转向拨杆铰接的一端，为一组重 叠的遮蔽板，对称设在平行四边形内侧的两个夹角处，在平行四边形内侧夹角 最大或最小时，遮蔽板始终重叠。
3、 如权利要求2所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于遮蔽板为扇形遮蔽 板。
4、 如权利要求3所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于还包括控制前轮转向角度范围的转向限位结构。
5、 如权利要求4所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于转向限位结构设置 于扇形屏蔽板上，为宽度小于5mm的圆弧限位槽(22)和限位销(23)。
6、 如权利要求4所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于转向限位结构设于操纵杆外管或内杆上。
7、 如权利要求4所述儿童车防挤夹转向结构，其特征在于转向拨杆(21)为 能够调节长度的曲杆，端部弯曲。
专利摘要一种儿童车防挤夹转向结构，属于儿童四轮车技术领域，其包括两个悬置式前轮轴(18)、两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)、前车架(20)以及防挤夹部件，悬置式前轮轴(18)与转向拨叉(19)的一端铰接，左右对称固定于前车架(20)的两端，两转向拨叉(19)的另一端对称铰接于转向拨杆(21)左右两端，转向拨杆(21)中间有拨槽，拨槽内插有受儿童车操纵机构控制、拨动转向拨杆左右移动的偏心轴，两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)与前车架(20)构成一平行四边形连杆机构，所述防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于13mm。本实用新型以简单的结构保证外露结构不产生挤夹、剪切，满足国际玩具安全标准要求，并降低生产成本。
文档编号B62K21/00GK201354124SQ20082016928
公开日2009年12月2日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者包荣升, 曹常法 申请人:宁波舒博曼斯体育健身器材有限公司