专利名称：具有碟刹座的折叠自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，确切的讲是一种折叠自行车 的具有碟刹座的折叠自行车架。
背景技术：
对于自行车，已经为人们服务了很多年，具有成熟的技术和可 靠的质量。但是随着各方面水平的提高自行车也在不断的发展。可 折叠车架和碟刹装置的采用，使得自行车的技术又提高到了一个较 高的水平。但是，现在无论是折叠车架还是固定车架，碟刹装置都 是借鉴和借用的，因此出现了很多种碟刹座与自行车前轮和后轮的 连接方式，这些方式都是采用分体式的碟刹座通过焊接、螺纹连接 等方式与车架或者前叉架固定然后再装配碟刹装置。由于自行车的
后斜叉和后平叉的交叉部位一般采用一块比较薄的钢板或者合金 板连接，只是为了固定后轮轴，在这个位置增加碟刹座以后，采用 螺纹压板连接会带来了诸如固定不牢固，受力过大变形等问题。而 采用焊接则会带来应力集中，材料金相组织改变，发脆断裂等问题。 为了解决上述问题，本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了 本实用新型的发明目的。 发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服目前碟刹座与车架的螺纹压板简单装配或者焊接安装产生的变形、断裂等不足而提出来的。 即提供一种具有碟刹座的折叠自行车架。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该具有碟刹座的折
叠自行车架，具有一个可绕立杆[2]转动的横梁[1]，横梁[1]固定在 立杆[2]和立架[3]上，立架[3]与后斜叉[4]和后平叉[5]构成三角 架，其特征在于后叉[4]上的两叉臂上都具有导管[6]，后斜叉[4]与 后平叉[5]的交叉点的延长段具有一个安装碟刹装置的碟刹座[7]。 本实用新型的有益的技术效果是碟刹座和后斜叉及后平叉为 一体结构，直接通过压铸或者插管技术成型，使得车架的这个最大 受力位置避免了应力集中和分体安装带来的误差以及由于受力过 大引起的折断变形等质量和使用问题。完全克服螺纹连接或者是焊 接带来的问题。
附图1是本实用新型的车架的结构示意图，附图2是附图1的 A向视图，附图2中拿掉了横梁[1]。附图中的序号为1、横梁，2、 立杆，3、立架，4、后斜叉，5、后平叉，6、导管，7碟刹座。
具体实施方式
以下结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进 行详细说明。参照附图，该具有碟刹座的折叠自行车架，具有一个 可绕立杆[2]转动的横梁[1]，横梁[1]固定在立杆[2]和立架[3]上， 立架[3]与后斜叉[4]和后平叉[5]构成三角架，后平叉与后斜叉的 交叉部位与立杆固定，下面装配自行车的大链轮。其区别特征在于后叉[4]上的两叉臂上都具有导管[6]，后斜叉[4]与后平叉[5]的交 叉点的延长段具有一个安装碟刹装置的碟刹座[7]。碟刹座和后斜 叉及后平叉通过压铸或者插管技术成型为一体结构。这样，后轮轴 可以装在碟刹座下面的轴孔内，附图2中上面的那个斜叉臂上的碟 刹座上面的两个通孔固定碟刹装置，下面的那个斜叉臂处的碟刹座 可以按照传统习惯固定变速装置，或者直接空闲，也可以在两边的 碟刹座上都装配上碟刹装置。考虑到装配了碟刹装置以后，碟刹装 置的拉线需要固定，因此在附图2中的上面的斜叉臂上增设了导管， 以将碟刹拉线从中穿过，防止拉线没有定位缠绕到后轮辐条中，也 避免了采用其他的绑扎方法使得车架上显得零乱，具有很高的实用 价值。
权利要求1、具有碟刹座的折叠自行车架，具有一个可绕立杆[2]转动的横梁[1]，横梁[1]固定在立杆[2]和立架[3]上，立架[3]与后斜叉[4]和后平叉[5]构成三角架，其特征在于后叉[4]上的两叉臂上都具有导管[6]，后斜叉[4]与后平叉[5]的交叉点的延长段具有一个安装碟刹装置的碟刹座[7]。
专利摘要本实用新型公开了一种具有碟刹座的折叠自行车架，具有一个可绕立杆[2]转动的横梁[1]，横梁[1]固定在立杆[2]和立架[3]上，立架[3]与后斜叉[4]和后平叉[5]构成三角架，其特征在于后叉[4]上的两叉臂上都具有导管[6]，后斜叉[4]与后平叉[5]的交叉点的延长段具有一个安装碟刹装置的碟刹座[7]。其优点是碟刹座和后斜叉及后平叉为一体结构，直接通过压铸或者插管技术成型，使得车架的这个最大受力位置避免了应力集中和分体安装带来的误差以及由于受力过大引起的折断变形等质量和使用问题。
文档编号B62K15/00GK201329935SQ20082023266
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年12月23日
发明者杨鲁枫 申请人:杨鲁枫