专利名称：无横梁榫接式车底板总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无横梁榫接式车底板总成，特别是一种用于汽车车厢、汽 车挂车、火车车厢的底板总成装置，属于车辆部件领域。
背景技术：
目前，汽车车厢、汽车挂车、火车车厢的底板总成，基本上是由金属材料 制成，由边梁、纵梁、横梁、底板相互焊接而成。边梁、纵梁、横梁组成一个 框架结构焊接在底板之下，起支撑、强化底板的作用。这种悍接结构的主要缺
点是在焊接过程中，底板总成易产生焊接变形，存在焊接应力，进而影响底 板总成的强度和工作可靠性，尤其是铝、镁合金材料制成的车辆底板，其焊接 影响更甚；在焊接过程中，产生有害气体，危害人体健康，不利于环境保护； 焊接工作量大，生产效率低，制造成本高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种无横梁榫接式车底 板总成。
本发明的目的是用以下方式实现的
本发明由边梁、纵梁、底板组成，其特征是在底板的一边或两边沿长度 方向设有榫槽结构，底板与底板间沿着车体纵向采用榫槽连接方式相互间连接
成大的底板，边梁连接在底板的端部，纵梁设在底板下，并与底板连接。
本发明的优点是没有横梁，无需底板与横梁相互焊接，减小了底板总成 的焊接变形和焊接应力，底板总成的强度和工作可靠性得到提高，尤其是铝、 镁合金材料制成的车底板，其效果更明显；底板总成的组装过程中，不会产生 有害气体，有利于环境保护；组装工艺简单，生产效率高，降低了制造成本。
图l是本发明的结构示意图2是本发明的横向剖视图3是本发明的纵向剖视图4是边梁的截面结构示意图5是底板的截面结构示意图之一；
图6是底板的截面结构示意图之二。
具体实施例方式
参照附图1、 2、 3、 4，本发明是由边梁1、纵梁2、底板3组成。边梁1 有用于安装车厢铰链的榫槽12、安装钩环的榫槽13，边梁1有限制底板3自由 度的挡止结构14;底板3两边有榫槽31。各件的连接关系是底板3与底板3沿着车体纵向采用榫槽31连接，在边梁1上设有限制底板3自由度的挡止结构 14，底板3的端部插接在边梁的挡止结构14中，边梁1与底板3插接、铆焊， 纵梁2与底板3采用插接或铆焊连接。参照附图5、 6，底板3的榫槽结构可以 是任何一种符合强度要求的榫槽结构。
权利要求
1、一种无横梁榫接式车底板总成，由边梁、纵梁、底板组成，其特征是在底板的一边或两边沿长度方向设有榫槽结构，底板与底板间沿着车体纵向采用榫槽连接方式相互间连接成大的底板，边梁连接在底板的端部，纵梁设在底板下，并与底板连接。
2、 根据权利要求1所述的无横梁榫接式车底板总成，其特征是边梁上 有用于安装车厢铰链的榫槽和安装钩环的榫槽。
全文摘要
本发明涉及一种无横梁榫接式车底板总成，由边梁、纵梁、底板组成，其特征是在底板的一边或两边沿长度方向设有榫槽结构，底板与底板间沿着车体纵向采用榫槽连接方式相互间连接成大的底板，边梁连接在底板的端部，纵梁设在底板下，并与底板连接。其优点是没有横梁，无需底板与横梁相互焊接，减小了底板总成的焊接变形和焊接应力，底板总成的强度和工作可靠性得到提高，尤其是铝、镁合金材料制成的车底板，其效果更明显；底板总成的组装过程中，不会产生有害气体，有利于环境保护；组装工艺简单，生产效率高，降低了制造成本。
文档编号B62D21/02GK101628591SQ20091017150
公开日2010年1月20日 申请日期2009年8月22日 优先权日2009年8月22日
发明者王景峰 申请人:王景峰