专利名称：封闭件缓冲器组件的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及车辆封闭件，更具体而言，涉及用于车辆封闭件的缓冲器。
背景技术：
竖直枢转的车辆封闭件通常具有某种类型的辅助机构来帮助操作者抬升该封闭件。例如，车辆可包括具有行李箱盖的行李箱，该行李箱盖向上枢转以便能够进入行李箱。鹅颈或单枢型铰接系统可支撑行李箱盖并且可使用拉伸弹簧、扭力杆、扭转弹簧或其它类型的弹簧机构来协助将行李箱盖抬升到其完全打开位置。弹簧尺寸设计成能克服封闭件的质量和摩擦，因此当封闭件到达完全抬起位置时一定耗散了相当多的能量。橡胶缓冲器由于该能量而已经被采用，但该橡胶缓冲器却通常在吸收该能量时引起反弹，从而导致封闭件弹回。该弹回会导致对该封闭件的品质认知度变差。另一个解决方案是采用控制运动速率的液压支柱，但它们对于某些应用来说可能太昂贵，并且可能会比所期望的占据更大的封装空间。
发明内容
—个实施例设想了一种用于车辆的、可在关闭位置和完全打开位置之间枢转的封闭件组件。该封闭件组件可包括封闭件、附接于封闭件并可枢转地附接于车身结构的铰接机构、以及缓冲器组件。缓冲器组件可包括缓冲器致动器和充气式封闭件缓冲器，该封闭件缓冲器包括从支撑底座延伸的中空弹性风箱、从风箱内部延伸至大气的孔口、以及与支撑底座相对的未受限端。缓冲器致动器和支撑底座中的一个附接于铰接机构，并且缓冲器致动器和支撑底座中的另一个附接于车身结构，使得当封闭件处于关闭位置时缓冲器致动器与未受限端间隔开，而当封闭件处于完全打开位置时缓冲器致动器与未受限端接触并压縮风箱。 —个实施例设想了一种控制车辆上的封闭件在关闭位置和完全打开位置之间的枢转运动的方法，该方法包括以下步骤对封闭件提供偏置扭矩，该扭矩将封闭件朝完全打开位置偏置；使封闭件从关闭位置运动到部分打开位置，而不对该封闭件施加缓冲力；使封闭件从部分打开位置运动到完全打开位置；以及，在从部分打开位置向完全打开位置的运动期间，沿与偏置扭矩相反的方向施加缓冲力。 —个实施例的优点在于，封闭件缓冲器组件吸收能量以使该封闭件停止在其完全抬起位置，同时减少或消除封闭件在行进结束时的任何弹回。此外，该封闭件缓冲器组件占据最小的封装空间并且相对便宜。
图1是车辆后部的示意透视图，示出了封闭件缓冲器组件的一部分。
图2是铰接带和封闭件缓冲器的一部分的透视图，其中封闭件缓冲器处于伸展位置。
图3是铰接带的透视图，但其中封闭件缓冲器被压縮至回縮位置。
图4是与图2类似的透视图，但示出了本发明的第二实施例。
具体实施例方式
图1示意地示出了具有行李箱开口 22的车辆20的后部，行李箱开口 22部分地由 一对后围侧板24和位于车辆20的后窗28附近的横向延伸车身结构26限定。车辆封闭件， 如示出为处于关闭状态的行李箱盖30，覆盖住行李箱开口 22。 一对铰接组件32安装于车 身结构26上并且每个铰接组件均包括铰接带34，铰接带34固定于行李箱盖30并能相对于 车身结构枢转。还示出了一对缓冲器组件40的一部分。 图2和图3更详细示出了其中一个缓冲器组件40及其与车辆的相互作用。缓冲 器组件40包括充气式封闭件缓冲器42，其具有中空风箱44和从风箱44延伸、安装在车身 结构26上的支撑底座46。充气式封闭件缓冲器42还包括延伸通过该封闭件缓冲器42的 壁的孔口 48，以用于调节进出风箱44的空气流。封闭件缓冲器42可由模制橡胶或其它允 许其被压縮并随后返回其初始形状的合适弹性材料制成。 风箱44定位成使得其中一条铰接带34沿着风箱44的未受限端50延伸。该铰接 带34可具有附接于其的扭力杆组件52、或其它偏置机构。缓冲器组件40还包括缓冲器致 动器54，其安装在铰接带34的面向风箱44的表面56上。缓冲器致动器54定位成与风箱 44的未受限端50对齐并且与风箱44的端50间隔开，直至封闭件接近其完全打开位置。
现在将论述行李箱盖30和缓冲器组件40如何工作。当行李箱盖30处于其关闭 位置时，缓冲器致动器54与封闭件缓冲器42的相应端50间隔开。当行李箱盖30开始摆 向其完全打开位置时，缓冲器致动器54保持与封闭件缓冲器42间隔开(如图2所示)。因 此，没有抵销扭力杆组件52所提供的打开力的缓冲效果。当行李箱盖30到达其几乎完全 打开的点时，缓冲器致动器54接触风箱44的相应端50。向关闭位置的继续运动将使缓冲 器致动器54压縮相应的风箱44。风箱44的弹性变形以及穿过孔口 48的空气流的限制会 提供抵销来自扭力杆组件52的扭矩的力。因此，风箱44的压縮会减慢铰接带34的运动， 直至风箱44被完全压縮，此时行李箱盖30已到达其完全打开位置(如图3所示)。
当行李箱盖30被带回至其关闭位置时，风箱44伸展回到其初始高度，通过孔口48 吸回空气，从而为下一次行李箱盖打开事件做好准备。 因此，缓冲器组件40提供了从行李箱盖打开事件的自由抬升段向完全打开位置 的平稳过渡，而不会发生行李箱盖的弹回。可按照需要修改孔口 48的大小、构型和位置，采 用对温度几乎不敏感的精确流量控制以获得期望的流出风箱44的空气流速率。此外，可按 照需要修改风箱44的高度和容积以获得期望的缓冲特性。 图4示出了第二实施例。在这个实施例中，充气式封闭件缓冲器42'包括安装在 铰接带34'的表面56'上的支撑底座46'。风箱44'从该底座46'朝着面对车身结构26' 的未受限端50'延伸。车身结构26'的一部分现在形成缓冲器致动器54'，当封闭件接近或 处于其完全打开位置时，缓冲器致动器54'按压抵靠未受限端50'。封闭件缓冲器42'还包 括控制进出风箱44'的空气流的孔口 48'。 在另一个可替代方案中，封闭件缓冲器可类似于第一实施例那样安装到车身结构 上，但是由铰接带的表面实际形成缓冲器致动器，而不是具有在该铰接带表面上延伸的独
5立部件。 尽管本文示出的封闭件为行李箱盖30，但本发明可适用于竖直枢转起以打开或关 闭的其它类型车辆封闭件。此外，可采用不同类型的铰接机构将封闭件枢接到车辆上。而 且，如上所述，可采用扭力杆组件52之外的不同类型的偏置机构将封闭件朝其打开位置偏 置。因此，尽管已经详细描述了本发明的某些实施例，但本发明所涉及领域的技术人员将认 识到用于实施如所附权利要求所限定的本发明的各种可替代设计和实施例。
权利要求
一种用于具有车身结构的车辆的封闭件组件，其可在关闭位置和完全打开位置之间枢转，该封闭件组件包括封闭件；铰接机构，其附接于所述封闭件并可枢转地附接于所述车身结构；以及缓冲器组件，其包括缓冲器致动器和充气式封闭件缓冲器，该封闭件缓冲器包括从支撑底座延伸的中空弹性风箱、从所述风箱内部延伸至大气的孔口、以及与所述支撑底座相对的未受限端，所述缓冲器致动器和所述支撑底座中的一个附接于所述铰接机构，所述缓冲器致动器和所述支撑底座中的另一个附接于所述车身结构，使得当所述封闭件处于所述关闭位置时所述缓冲器致动器与所述未受限端间隔开，而当所述封闭件处于所述完全打开位置时所述缓冲器致动器与所述未受限端接触并压缩所述风箱。
2. 如权利要求1所述的封闭件组件，包括扭力杆组件，该扭力杆组件可操作地接合所 述铰接机构和所述车身结构，使得该扭力杆组件朝所述完全打开位置偏置所述封闭件。
3. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述封闭件为行李箱盖。
4. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述风箱由橡胶制成。
5. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述孔口尺寸设计成当所述缓冲器致动器 接触所述未受限端并压縮所述风箱时提供来自所述风箱的空气的预定流速。
6. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述铰接机构为鹅颈铰接机构。
7. 如权利要求1所述的封闭件组件，包括偏置机构，该偏置机构可操作地接合所述铰 接机构和所述车身结构，使得该偏置机构朝所述完全打开位置偏置所述封闭件。
8. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述缓冲器致动器安装在所述铰接机构上 并随所述铰接机构枢转，所述支撑底座安装在所述车身结构上。
9. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述缓冲器致动器是所述车身结构的一部 分，所述支撑底座安装在所述铰接机构上。
10. 如权利要求1所述的封闭件组件，其中，所述缓冲器致动器是所述铰接机构的臂上 的一个表面，所述支撑底座安装在所述车身结构上。
11. 一种控制车辆上的封闭件在关闭位置和完全打开位置之间的枢转运动的方法，该 方法包括以下步骤(a) 对所述封闭件提供偏置扭矩，将所述封闭件朝所述完全打开位置偏置；(b) 使所述封闭件从所述关闭位置运动到部分打开位置，而不对所述封闭件施加缓冲力；(c) 使所述封闭件从所述部分打开位置运动到所述完全打开位置；以及(d) 在从所述部分打开位置向所述完全打开位置的运动期间，沿与所述偏置扭矩相反 的方向施加缓冲力。
12. 如权利要求ll所述的方法，其中，步骤(d)由以下进一步限定所述缓冲力由安装在铰接机构上的缓冲器致动器压縮安装在车身结构上的中空弹性风箱而产生。
13. 如权利要求12所述的方法，其中，步骤(d)由以下进一步限定所述风箱包括孔口 ，当所述缓冲器致动器压縮所述风箱时，所述孔口允许来自所述风箱的受控空气流。
14. 如权利要求12所述的方法，其中，步骤(b)由以下进一步限定当所述封闭件从所述关闭位置运动到所述部分打开位置时，所述缓冲器致动器与所述风箱间隔开。
15. 如权利要求12所述的方法，包括步骤(e):当所述封闭件从所述完全打开位置运动 到所述关闭位置时，使所述风箱扩展到完全伸展位置。
16. 如权利要求ll所述的方法，其中，步骤(a)由以下进一步限定使用扭力杆组件来 对所述封闭件产生偏置扭矩，将所述封闭件朝所述完全打开位置偏置。
全文摘要
本发明涉及封闭件缓冲器组件，公开了一种用于车辆的、可在关闭位置和完全打开位置之间枢转的封闭件组件以及一种控制其运动的方法。该封闭件组件包括封闭件、附接于封闭件的铰接机构以及缓冲器组件。缓冲器组件包括缓冲器致动器和充气式封闭件缓冲器，该封闭件缓冲器包括从支撑底座延伸的中空风箱、孔口、以及与支撑底座相对的端。缓冲器致动器附接于铰接机构，支撑底座附接于车身结构，使得当封闭件处于关闭位置时缓冲器致动器与所述端间隔开，而当封闭件处于完全打开位置时缓冲器致动器与所述端接触并压缩风箱。
文档编号B62D25/12GK101734290SQ20091021184
公开日2010年6月16日 申请日期2009年11月5日 优先权日2008年11月5日
发明者J·H·舍马克, P·R·米尔尼克, S·W·索尔普 申请人:通用汽车环球科技运作公司