专利名称：折叠便携自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种折叠便携自行车。
背景技术：
自行车是国内极为普及的一种方便、环保的个人代步工具。传统的自行车体积庞大、 笨重，不但骑行不便，而且不用时只能停放室外，被窃事件时有发生。
近年来，随着我国经济的发展，城市化进程加快，公共交通也日益完善，方便快捷 的地铁等给人们出行带来了极大的便利。然而，地铁因线路固定，地铁站复盖面有限， 人们更希望有一种微型折叠自行车，能方便携带入地铁车厢，以作为辅助4戈步工具，在 地未能抵达的路段使用。然而，目前市场上销售的折叠自行车起源于欧美，是为折叠后 能装入汽车后箱而设计的，重量至少在10公斤以上，折叠后的体积较大，不宜带上地
铁或公交车，折叠和展开过程麻烦，不太能适应国内民众的需求。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种折叠便携自行车，它轻便，折叠或展开^i捷方便，折 叠后占地面积很小，便于入室存放并便于携带上公交车或地铁。
本实用新型折叠便携自行车包含折叠便携自行车，包含车架、前轮、后轮、传动机
构、脚踏组件、手握组件、座垫和撑脚机构；其特征是所说的车架是由前梁和后梁铰接 组成的"人"字型架，前梁在铰接支点的上方设有向后梁延伸的支撑体，后梁设有可与 该支撑体活动连接的锁定机构；所说的手握组件由车把和可折叠的左、右手握组成，车 把下端设有旋转支点，车把通过定位孔和设有弹簧的插销插接锁定；所说左、右手握分 别与车把上端的横杆两端活动连接。
所说车架的前梁支撑体可以是一个固定钩，后梁上的锁定机构是设有旋转支点和张 紧弹簧的活动保险钩。
所说车架的前梁支撑体可以是一个撑架，后梁上的锁定机构是设有旋转支点和张紧 弹簧的活动保险钩，撑架下端设有可与活动保险钩扣接锁定的凸缘，所说后梁设有对应 于撑架底端的橡胶或弹簧缓冲垫。
所说车架的前梁支撑体可以是一个撑架，撑架设有插孔，位于后梁的l贞定机构是可 插入撑架插孔的保险插销，后梁并设有对应于撑架底端的橡胶或弹簧缓冲垫。所说车架的前梁和后梁的下端之间连有起锁定加强作用的钢丝绳。 手握折叠机构的组成可以是所说车把顶端的横杆两端固定有连接板，左、右手握
分别与连接板铰接，并可绕铰接支点旋转折叠，手握通过端部槽口与横杆的左、右滑舌 相扣接锁定，所说滑舌内端设有弹簧。
手握折叠机构的组成也可以是所说的车把顶端的横杆也可以固定有左右销钉，左 右手握分别以弯弧槽与之活动扣接，左右手握之间连有贯穿横杆的橡胶绳。
所说的脚踏组件中，连杆的一端连有连杆头和脚踏座，脚踏与连杆头螺纹连接，脚 踏座外套有设有长孔的离合套，离合套下端设有弹簧，离合套设有固定在连杆头上的限 位螺钉。
所说撑脚机构包含撑脚和固定板，撑脚顶端在固定板上设有旋转支点，撑脚与固定 板之间连有拉簧，固定板装有对撑脚限位的两个限位螺钉。 所说的传动机构为双级链条传动机构。
本自行车的"人"字型车架可对折折叠，车把可旋转向后倾斜折叠，左右手握可方 便折叠，脚踏和脚踏座均可90度转向，使之贴近车架。整车折叠操作方便迅速，折叠 后只有前后两轮着地，占地小，可临时推行，也可借助撑脚立定，采用小型轮，主体以 铝合金为材料，重量轻，外加防污罩，尤如一个行李包，携带上地铁能符合轨道交通有 关规定。本车采用双链条，二级变速，快速省力，各支点锁定机构安全可靠。
综上所述，本自行车微型、轻便、安全可靠、折叠方便，折叠后占地小，便于携带。
图1是本折叠便携自行车的展开状态结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3 (1)、图3 (2),图4 (1)、图4 (2)，图5 (1)、图5 (2)分别表示含有不同 锁定机构的车架锁定和解锁状态结构图。
图6、图7分别是手握组件的两个实施例结构图。 图8、图9是车把结构图。 图10是脚踏组件结构图。
图ll (1)和图ll (2)是撑脚机构的结构和变化状态图。
图12是整车折叠状态图。
图13是图12的俯视图。
图14表示本自行车折叠后的各种携带方式。
5图中各部件标号为
l-l一前梁，l-2—后梁，l-3—撑架，l-3-l—撑架端部凸缘，l-3，一前梁固定钩，M 一车架折叠旋转支点，1-5—中轴，2-l—保险钩弹簧，2-2l险钩旋转支点，2-3"^ 险钩，24—橡胶垫，2-4，一弹簧垫，2-5—保险插销，3-1、 3-2—链条，4—冈丝绳，5_ 脚踏组件，5-1—脚踏，5-2—脚踏座，5-3—连杆头，54—离合套弹簧，5-5—离合套，
5- 5-1_长孔，5-6—限位螺钉，5-7—连杆，6—车把，64—定位孔，6-2—车把支点，
6- 3—插销，6"4—插销弹簧，7、 7' —左、右手握，7-l—连接板，7-2—滑舌，7-3—滑 动销，7-4—铰链销，7-5—槽口， 7-6~滑舌弹簧，7-7~^'钉，7-8—弯弧槽，7-9~橡 胶绳，8—撑脚组件，8-l—固定板，8-2—撑脚，8-3—撑脚拉簧，84—撑脚支点，9一 防护罩，8-5—撑脚第一限位螺钉，8-6—撑脚第二限位螺钉。
具体实施方式
本折叠便携自行车整车结构如图1和图2，由前梁1-1和后梁1-2组成"人"字型 车架，二者通过撑架1-3和保险钩2-2锁定，并可通过旋转支点14旋转折叠(参见图3
(1) 、图3 (2〉)。手把6-l可绕支点6-2向后旋转折叠。脚步踏机构5可由图2的使用 状态转换成图13的折叠状态。传动变速机构含有双级链条3-l和3-2。
车架的展开和折叠状态图3 (1)、图3 (2〉，图4 (1)、图4 (2)，图5 (1)、图5
(2) 分别表示前、后梁的三种锁定机构的锁定和解锁状态。
图3 (1)和图3 (2)中，前梁l-l向后梁延伸的支撑体是固定钩l-3'，后梁l-2上 的锁定机构是设有旋转支点2-2的活动保险钩2-2，并与张紧弹簧2-3相连，保险钩2-3 与固定钩l-3'钩挂锁定。图(1)是车架展开时，将保险钩2-2与固定钩l-3'钩接锁定， 同时，钢丝绳4对前梁和后梁起辅助定位作用；图(2)表示车架折叠时，将保险钩2-2 与固定钩1-3'脱钩即可。
图4 (1)和图4 (2)中，前梁l-l向后梁延伸的支撑体是撑架1-3，后梁l-2上的 保险钩2-2与撑架1-3的下端的凸缘扣接，后梁设有对应于撑架底端的橡胶垫。
图5(1)和图5(2)中，前梁1-1以撑架1-3支撑在弹簧缓冲垫2~4'上，保险插销 2-5与撑架1-3的插孔插接锁定；同时，钢丝绳4对前梁和后梁起辅助定位作用。
图6表示手握组件的实施例之一，车把6顶端的横杆两端固定有连接板7-l，左、 右手握7、 7'分别可绕连接板上的铰链销7-4旋转折叠。手握7、 7'通过端部槽口7-5 与左、右滑舌7-2相扣接锁定；滑舌7-2内端设有弹簧7"6，滑舌7-2通过滑动销7-3可 在长孔内伸缩滑动。如图6，左、右手握7、 7'可旋转折叠成虚线状态。
6图7表示的手握组件的另一个实施例，车把6顶端的横杆固定有左、右销钉7-7， 左右手握7、 7'两端之间连有内部贯穿的橡胶绳7-9。使用状态下，左右手握7、 7'套 接在横杆左、右两端，并分别以弯弧槽7-8与销钉7-7相扣接锁定；不用时，利用橡胶 绳7-9的弹性，可将左右手握7、 7'拉出，脱锁并脱套后如图7虚线所示被吊在橡胶绳 7-9的两端。折叠时，左、右手握7、 7'可向两侧拉伸脱锁，并向下垂落成虚线状态。
参见图1，车把6可绕支点6-2旋转向后折叠。车把6的折叠原理见图8和图9， 使用状态下，车把6的定位孔6-l被插销6-3插接锁定；插销6-3设有弹簧6-4，将插销 6-3从孔6-l中拉出即解锁。
图10表示脚踏组件5的结构，连杆5-7的一端连有连杆头5-3，脚踏座5-2旋入连 杆头5-3螺纹中，脚踏5-1旋入脚踏座5-2的螺纹中，脚踏座5-2外套有含长孔5-5-1的 离合套5-5，离合套5-5下端设有弹簧5-4，离合套5-5设有固定在连杆头5-3上的限位 螺钉5-6。折叠时，先将离合套5-5向下滑动，弹簧5-4被压缩，同时离合套5-5脱开与 脚踏座5-2的偶合。将脚踏5-1和脚踏座5-2分别旋转卯度，使脚踏贴近车架(如图13); 需骑车时只需反向旋转90度即可自动合上。
图ll (1)和图ll (2)表示撑脚机构8的撑脚8-2可绕支点8-4旋转，撑脚8-2与 固定板8-1之间还连有拉簧8-3;在固定板8-1上设有撑脚8-2的两个限位螺钉8-5和8-6， 从而使撑脚8-2只能限定为图11 (1)所示的第一位置(即行车位)和图11 (2)所示的 第二位置(即停泊位)。
图12表示本自行车整车折叠后宽度略大于两轮直径之和，从图12和图13可见， 整车折叠后尺寸仅为1011X450X170 (毫米)。
图14表示，整车折叠后加罩防护罩9后随身携带的几种状态。图14右侧两图表示 在地铁车箱内，折叠自行车以前轮着地，并使撑脚8-2处于如图11 (1)所示的第一位 置，撑脚与前轮一同稳定支撑整车，因此只需一手轻轻扶持即可。图14左侧两图分别 表示，将撑脚调至如图11 (2)的第二位置，可使双轮着地，推行携带或手提携带(上 楼)的状况。
权利要求1.折叠便携自行车，包含车架、前轮、后轮、传动机构、脚踏组件、手握组件、座垫和撑脚机构；其特征是所说的车架是由前梁(1-1)和后梁(1-2)铰接组成的“人”字型架，前梁在铰接支点(1-4)的上方设有向后梁延伸的支撑体，后梁设有可与该支撑体活动连接的锁定机构；所说的手握组件由车把(6)和可折叠的左、右手握(7)、(7’)组成，车把(6)下端设有旋转支点(6-2)，车把(6)通过定位孔(6-1)和设有弹簧(6-4)的插销(6-4)插接锁定；所说左、右手握(7)、(7’)分别与车把(6)上端的横杆两端活动连接。
2. 根据权利要求l所述的折叠便携自行车，其特征是所说车架的前梁(1-1)上的 支撑体是一个固定钩(1-3，)，后梁(1-2)上的锁定机构是设有旋转支点(2-2)和弹簧(2-1)的活动保险钩(2-3)。
3. 根据权利要求1所述的折叠便携自行车，其特征是所说车架的前梁支撑体是一 个撑架(1-3),后梁(1-2)上的锁定机构是设有旋转支点(2-2)和弹簧(2-1)的活动 保险钩(2-3)，撑架(1-3)下端设有可与活动保险钩(2-3)扣接锁定的凸缘(1-3-1)， 所说后梁(1-2)设有对应于撑架(1-3)底端的橡胶垫(24)或弹簧缓冲垫(2~4，)。
4. 根据权利要求l所述的折叠便携自行车，其特征是所说车架的前梁(1-1)的支 撑体是一个撑架(1-3)，撑架(1-3)设有插孔，后梁(1-2)上的锁定机构是可与插入 撑架插孔的保险插销(2-5)，后梁(1-1)设有对应于撑架(1-3)底端的橡胶垫(24) 或弹簧缓冲垫(2-4')。
5. 根据权利要求l所述的折叠便携自行车，其特征是所说的车把(6)顶端的横杆 两端固定有连接板(7-1)，左、右手握(7)、 (7，)分别与对应的连接板(7-1)铰接， 手握(7)、 (7，)通过端部槽口 (7-5)与横杆的左、右滑舌相(7-2)扣接锁定，所说滑 舌(7-2)内端设有弹簧(7-6)。
6. 根据权利要求l所述的折叠便携自行车，其特征是所说的车把(6)顶端的横杆 固定有左、右销钉(7-7)，左、右手握(7)、 (7')分别以弯弧槽(7-8)与销钉(7-7) 活动扣接，左、右手握(7)、 (7，)之间连有贯穿横杆的橡胶绳(7-9)。
7. 根据权利要求1所述的折叠便携自行车，其特征是所说的脚踏组件中的连杆(5-7) 的一端连有连杆头(5-3)，脚踏(5-1)与连杆头(5-3)以螺纹连接，脚踏座(5-2)外 套有设有长孔(5-5-1)的离合套(5-5)，离合套下端设有弹簧(5-4)，离合套(5-5)设有固定在连杆头(5-3)上的限位螺钉(5-6)。
8. 根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的折叠便携自行车，其特征是 所说撑脚机构包含撑脚(8-2)和固定板(8-1)，撑脚(8-2)顶端在固定板(8-1)上设 有旋转支点(84)，撑脚(8-2)与固定板(8-1)之间连有拉簧(8-3)，在固定板(8-1) 上设有撑脚(8-2)的两个限位螺钉(8-5)和(8-6)。
9. 根据权利要求8所述的折叠便携自行车，其特征是所说车架的前梁(1-1)和后 梁(1-2)的下端之间连有钢丝绳(4)。
10. 根据权利要求8所述的折叠便携自行车，其特征是传动机构为双级链条传动机构。
专利摘要本实用新型涉及一种折叠便携自行车，车架是由前梁和后梁铰接组成的“人”字型架，前梁在铰接支点的上方设有向后梁延伸的支撑体，后梁设有可与该支撑体活动连接的锁定机构；所说的手握组件由车把和可折叠的左、右手握组成，车把下端设有旋转支点，车把通过定位孔和设有弹簧的插销插接锁定；左、右手握分别与车把上端的横杆两端活动连接。车架、车把和左右手握均可方便折叠，脚踏和脚踏座均可90度转向贴近车架。整车重量轻，各支点锁定机构安全可靠，折叠操作方便迅速，折叠后占地小。
文档编号B62K15/00GK201343112SQ200920038709
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月5日 优先权日2009年1月5日
发明者俞涂俊 申请人:俞涂俊