专利名称：一种落水槽上腔饰盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种落水槽，具体涉及一种汽车落水槽的上腔饰盖，属于汽车零
部件的技术领域。
背景技术：
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关 系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且对于车身内外的美观性和车身外的装饰组件也越来
越注重。 落水槽是汽车内的一个重要零件。落水槽包括，上腔饰盖(亦称为上盖板)和底 腔饰盖(亦称为下盖板)组成。如
图1所示，现有的落水槽的上腔饰盖11上的加强筋12 为直条结构，上腔饰盖11上还设置定位基准柱13，加强筋12与定位基准柱13有间隙，上腔 饰盖直接盖在底腔饰盖上，上腔饰盖与底腔饰盖配合不好的问题，这样不但外观不理想，而 且由于存在有间隙，在汽车运动过程有有噪声。 世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化，所述提出了改进落水槽的 要求。
实用新型内容本实用新型就是为了解决上述问题，克服的现有的落水槽上腔饰盖直接盖在底腔 饰盖上，上腔饰盖与底腔饰盖配合不好的问题，以及加强筋与定位基准柱配合不好的问题， 这样不但外观不理想，而且由于存在有间隙，在汽车运动过程有噪声问题，提供一种落水槽 上腔饰盖。该实用新型适用于汽车使用。 本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现 —种落水槽上腔饰盖，上腔饰盖基准侧设置加强筋，所述上腔饰盖上设置定位基
准柱，其特征在于，所述加强筋设置为凹形结构。 所述加强筋与定位基准柱连接。 本实用新型的有益效果 1、由于本实用新型的上腔饰盖基准侧设置凹形结构的加强筋，上腔饰盖与底腔饰 盖的配合好，没有间隙。 2、本实用新型的加强筋与定位基准柱连接，并且加强筋做成凹形结构，所述加强 筋与定位基准柱配合好，无间隙。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
3[0015] 图中标号 11为上腔饰盖，12为加强筋，13为定位基准柱； 21为上腔饰盖，22为加强筋，23为定位基准柱。
具体实施方式为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本实用新型。 本实用新型，一种落水槽上腔饰盖，如图2所示，上腔饰盖21基准侧设置加强筋 22，加强筋23设置为凹形结构。 上腔饰盖21上还设置定位基准柱23，加强筋22与定位基准柱23连接。 本实用新型可采用金属材料铸造而成，也可采用塑料注塑或者吸塑而成。塑料是
以合成树脂(聚合树脂或縮聚树脂)为主要成分，塑料具有密度小、物理性能良好、设计自
由度大、着色性好、加工性能好及可回收利用的特点，塑料对汽车减重、安全、美观、舒适、节
能、耐用起到重大的作用。使用塑料材料加工简单，可以一次成型，同时，降低整车成本及其
重量，增加汽车的有效载荷，符合世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化的趋势。 世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化，减轻汽车自身的重量是降 低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少10 % ，燃油的消耗可降低 6% 8%。为此降低整车成本及其重量，增加汽车的有效载荷，因此本实用新型采用塑料件 为优选的方案。 与现有技术相比，本实用新型的上腔饰盖21基准侧设置凹形结构的加强筋22，上 腔饰盖21与底腔饰盖的配合好，没有间隙。 本实用新型的加强筋22与定位基准柱23连接，并且加强筋22做成凹形结构，加 强筋22与定位基准柱23配合好，无间隙。 由于采用了上述技术方案，本实用新型的落水槽的上腔饰盖21和底腔饰盖配合 好，加强筋22与定位基准柱23配合好、无间隙，在汽车运动过程中没有噪声。增加了汽车 驾驶过程中的舒适性。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求一种落水槽上腔饰盖，上腔饰盖基准侧设置加强筋，所述上腔饰盖上设置定位基准柱，其特征在于，所述加强筋设置为凹形结构。
2. 根据权利要求1所述的一种落水槽上腔饰盖，其特征在于所述加强筋与定位基准 柱连接。
专利摘要本实用新型公开了一种落水槽上腔饰盖，上腔饰盖基准侧设置加强筋，所述上腔饰盖上设置定位基准柱，其特征在于，所述加强筋设置为凹形结构。所述加强筋与定位基准柱连接。本实用新型的落水槽的上腔饰盖和底腔饰盖配合好，加强筋与定位基准柱配合好、无间隙，在汽车运动过程中没有噪声。增加了汽车驾驶过程中的舒适性。
文档编号B62D25/07GK201457480SQ20092007592
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月6日 优先权日2009年8月6日
发明者刘先庚, 王永, 郑斌华, 郑松欢 申请人:宁波安通林华翔汽车零部件有限公司