专利名称：微型冷藏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于运输冷藏货物的车辆，特别是涉及一种微型冷藏车。
背景技术：
传统的冷藏车通常都是由大中型运输车辆改装而成，具有独立冷藏系统，运输量大。目前，我国大部分地区的个体经营者每天的销售量有限，没有经济能力也没有必要去购买这种大中型的冷藏车，但是每天通过他们从产地运输至销售市场的易腐食品总量却相当的大，特别是在气候较炎热的地区，例如果蔬、禽肉、水产品基本都是利用普通的交通工具，在没有低温冷藏的条件下进行运输，极易造成这些食品质量的下降，甚至腐败变质造成浪费。然而在微型机动车上加装普通的独立冷藏系统也存在这两个难以克服的问题， 一是微型机动车提供不了普通
的独立冷藏系统消耗的电能；二是加装普通的独立冷藏系统成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，成本低廉，实用性高的微型冷藏车。
本实用新型微型冷藏车包括微型机动车和固定在微型机动车底盘上的冷藏箱，其中包括半导体制冷器，所述半导体制冷器包括若干半导体制冷片、散冷装置和散热装置，所述半导体制冷片设置在冷藏箱的壳体上，半导体制冷片的制冷面朝向冷藏箱内，所述散冷装置设置在靠近制冷面一侧并朝向冷藏箱内，所述散热装置设置在靠近半导体制冷片的散热面一侧并朝向冷藏箱外，所述冷藏箱的壳体从外到内由外板、防潮层、隔热层和内板组成，冷藏箱的侧面上还设有可打开的门。
本实用新型微型冷藏车，其中所述散冷装置包括导冷器和散冷风扇，所述导
冷器设置在制冷面和散冷风扇之间并与涂有导热硅脂或硅胶的制冷面紧密接触，
所述散热装置包括导热器和散热风扇，所述导热器设置在散热面和散热风扇之间并与涂有导热硅脂或硅胶的散热面紧密接触。
本实用新型微型冷藏车，其中所述导冷器和导热器为片状金属散热器。本实用新型微型冷藏车，其中所述导冷器和导热器为液冷循环散热器。本实用新型微型冷藏车，其中所述液冷循环散热器包括导热液箱和散热液箱，所述导热液箱与半导体制冷片涂有导热硅脂或硅胶的制冷面或散热面紧密接触，导热液箱和散热液箱由两条管道将其首尾相互连通，其中一条管道上装有微型水泵。
本实用新型微型冷藏车，其中所述外板的材料为彩钢板，所述防潮层为厚度
2mm的除沥青码碲脂，所述隔热层为环茂垸发泡材料或改性聚氨酯发泡塑料，所述内板的材料为铝板、钢板或工程塑料。
本实用新型微型冷藏车，其中所述门通过合页安装在冷藏箱上，门与冷藏箱接触的部位还装有密封条。
本实用新型微型冷藏车，其中所述微型机动车为三轮摩托车。
本实用新型微型冷藏车是利用半导体制冷片的制冷原理，将一组半导体制冷片安装在冷藏箱的壳体上，在半导体制冷片的制冷面安装散冷装置，对冷藏箱起到制冷效果，在半导体制冷片的散热面安装散热装置，通过微型机动车的电瓶给半导体制冷片提供电能。从而提供了一种成本低廉、使用方便、实用性高的微型冷藏车，可以被广泛的应用在各种果蔬、禽肉、水产品等冷冻、冷藏保鲜食品的短途运输、站点配送，大大提高了个体经营者的销售品质量并降低了其经营成本。
以下结合附图对本实用新型的微型冷藏车作进一步说明。
图1为本实用新型微型冷藏车的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图3为本实用新型微型冷藏车冷藏箱的壳体的结构示意图4为本实用新型微型冷藏车半导体制冷器第二种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的微型冷藏车包括三轮摩托车1和固定在三轮摩托车1底盘2上的冷藏箱3，还包括半导体制冷器，半导体制冷器包括若干半导体制冷片4、散冷装置和散热装置，半导体制冷片4固定安装在冷藏箱3的壳体5内，半导体制冷片4的制冷面朝向冷藏箱3内，散冷装置包括散冷风扇7和导冷器，即片状金属散热器6，片状金属散热器6固定安装在制冷面和散冷风扇7之间并与涂有导热硅脂或硅胶的散冷面紧密接触，散冷风扇7固定在壳体5上并朝向冷藏箱3内，散热装置包括散热风扇8和导热器，即液冷循环散热器，液冷循环散热器包括导热液箱9和散热液箱10，导热液箱9和散热液箱10由两条管道11、 11'将其首尾相互连通，其中一条管道11上装有微型水泵12，导热液箱9固定安装在半导体制冷片4的散热面一侧并与涂有导热硅脂或硅胶的散热面紧密接触，散热液箱10固定在底盘2上，散热风扇8靠近散热液箱10固定在底盘2上。
如图1和图3所示，壳体5从外到内由外板13、防潮层14、隔热层15和内板16组成，外板13的材料为彩钢板，防潮层14为厚度2mm的除沥青码碲脂，隔热层15为环茂垸发泡材料或改性聚氨酯发泡塑料，内板16由工程塑料一体成型，也可以使用铝板或钢板；冷藏箱3的后部还装有可打开的门17，门17通过合页18固定在壳体5上，门17的周边还粘有密封条19。
本实用新型微型冷藏车在正常工作时，由三轮摩托车1的电瓶向半导体制冷片4输出电能，半导体制冷片4的制冷面温度降低，通过片状金属散热器6和散冷风扇7使冷藏箱3内的温度降低，冷藏箱3的壳体5结构起到保温作用；液冷循环散热器和散热风扇8将半导体制冷片4散热面产生的热量排放出去。当三轮摩托车1停驶时，可用普通生活用电给电瓶充电并给半导体制冷片4供电。
如图4所示为本实用新型微型冷藏车半导体制冷器的第二种实施方式，其结构与前一种实施方式的区别仅在于半导体制冷器的散热装置使用片状金属散热器206取代液冷循环散热器，在半导体制冷片204的散热面也安装上片状金属散热器206，靠近片状金属散热器206固定安装散热风扇208。该种实施方式比前一种成本更低，但是制冷效率也相对前一种有所降低。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1、一种微型冷藏车，包括微型机动车和固定在微型机动车底盘上的冷藏箱，其特征在于还包括半导体制冷器，所述半导体制冷器包括若干半导体制冷片、散冷装置和散热装置，所述半导体制冷片设置在冷藏箱的壳体上，半导体制冷片的制冷面朝向冷藏箱内，所述散冷装置设置在靠近制冷面一侧并朝向冷藏箱内，所述散热装置设置在靠近半导体制冷片的散热面一侧并朝向冷藏箱外，所述冷藏箱的壳体从外到内由外板、防潮层、隔热层和内板组成，冷藏箱的侧面上还设有可打开的门。
2、 根据权利要求1所述的微型冷藏车，其特征在于所述散冷装置包括导冷器和散冷风扇，所述导冷器设置在制冷面和散冷风扇之间并与涂有导热硅脂或硅胶的制冷面紧密接触，所述散热装置包括导热器和散热风扇，所述导热器设置在散热面和散热风扇之间并与涂有导热硅脂或硅胶的散热面紧密接触。
3、 根据权利要求2所述的微型冷藏车，其特征在于所述导冷器和导热器为片状金属散热器。
4、 根据权利要求2所述的微型冷藏车，其特征在于所述导冷器和导热器为液冷循环散热器。
5、 根据权利要求4所述的微型冷藏车，其特征在于所述液冷循环散热器包括导热液箱和散热液箱，所述导热液箱与半导体制冷片涂有导热硅脂或硅胶的制冷面或散热面紧密接触，导热液箱和散热液箱由两条管道首尾相互连通，其中一条管道上装有微型水泵。
6、 根据权利要求3或5所述的微型冷藏车，其特征在于所述外板的材料为彩钢板，所述防潮层为厚度2mm的除沥青码碲脂，所述隔热层为环茂烷发泡材料或改性聚氨酯发泡塑料，所述内板的材料为铝板、钢板或工程塑料。
7、 根据权利要求6所述的微型冷藏车，其特征在于所述门通过合页安装在冷藏箱上，门与冷藏箱接触的部位还装有密封条。
8、 根据权利要求7所述的微型冷藏车，其特征在于所述微型机动车为三轮摩托车。
专利摘要本实用新型微型冷藏车涉及一种运输冷藏货物的车辆，其目的是为了提供一种结构简单，操作方便，成本低廉，实用性高的微型冷藏车。本实用新型微型冷藏车包括微型机动车和固定在微型机动车底盘上的冷藏箱，还包括半导体制冷器，半导体制冷器包括若干半导体制冷片、散冷装置和散热装置，半导体制冷片设置在冷藏箱的壳体上，半导体制冷片的制冷面朝向冷藏箱内，散冷装置设置在靠近制冷面一侧并朝向冷藏箱内，散热装置设置在靠近半导体制冷片的散热面一侧并朝向冷藏箱外，冷藏箱的壳体从外到内由外板、防潮层、隔热层和内板组成，冷藏箱的侧面上还设有可打开的门。
文档编号B62K11/00GK201354029SQ20092010555
公开日2009年12月2日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日
发明者王云祥 申请人:王云祥