专利名称:一种摩托车冷却组件的安装方式的制作方法
技术领域:
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种摩托车发动机的安 装方式,特别是一种摩托车的冷却组件的安装方式。
背景技术:
发动机是摩托车的动力来源,当前坐式摩托车多采用卧式发 动机,卧式发动机安装在车身保护罩内,布置空间小、散热条件 差。现多采用强制风冷方式或水冷方式,强制风冷方式发动机冷 却程度不足,容易发生爆燃等不正常燃烧现象。而水冷发动机虽 然冷却效果好,但受到发动机布置空间的影响,而且水箱一般都 布置在整车上,之间通过水管连接,这样又给整车的布置带来很 大的限制。
现有的踏板式摩托车发动机一般多采用卧式布置方式安装在 摩托车上,由于一般采用了强制风冷或水冷的方式,所以给本身 空间陕窄的发动机空间带来很大的不便,特别是水冷发动机,行 业内一般作法是把冷却水泵布置在曲轴的下方,通过水泵上的齿 轮与曲轴齿轮啮合,或者直接由曲轴输出端带动水泵工作,然后 散热器通过水管安装布置在车架的前端,组成一个冷却循环。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的摩托车冷却组件的安装方式 存在上述的问题,提供一种能使摩托车发动机的结构更紧凑、散 热效果更好的摩托车冷却组件的安装方式。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现 一种摩托车冷却组件的安装方式,包括一个机架,和设置在机架上的发动机、 水箱、水泵和风扇,所述的发动机与水泵相联,所述的风扇与发 动机相联,所述的水泵与水箱相通,其特征在于,所述的水箱位 于发动机侧部,上述的风扇位于水箱外侧。
发动机是摩托车的动力源,发动机工作产生热量,使发动机 的温度升高,为了将发动机的温度控制在发动机工作最适宜的温 度内,就需要水箱、水泵和风扇发挥作用。具体的工作原理是这 样的,水泵将水箱里的冷却液加压,使冷却液在发动机内循环,
降低发动机的温度;风扇转动,加快水箱周围空气流动的速度, 使冷却液的温度得到很好的冷却。这样水泵和风扇同时对发动机 进行冷却,使得冷却效果更好。
在上述的摩托车冷却组件的安装方式中,所述的机架上还设 有一个供活塞滑动的汽缸,所述的汽缸上具有一个安装腔,上述 的水泵设置于安装腔处。将水泵设置汽缸的安装腔上,充分的利 用了汽缸上的空间,使整个发动机的结构更加紧凑。
在上述的摩托车冷却组件的安装方式中,所述的水泵与水箱 之间通过连接管相连通。通过连接管使水泵与水箱相连通,使水 箱里的冷却液能进入到水泵内。
在上述的摩托车冷却组件的安装方式中,该组件还包括一个 用于润滑的机油泵,上述发动机与一齿轮组相连,所述的机油泵 和水泵均通过该齿轮组驱动。通过机油泵使得发动机中的齿轮能 得到更好的润滑,使传动更加的可靠。
与现有技术相比,本摩托车冷却组件的安装方式通过水泵和 风扇的共同作用下对发动机进行冷却,使得冷却效果更好;本摩 托车冷却组件的安装方式具有一个机油泵,通过机油泵使得发动 机中的齿轮能得到更好的润滑,使传动更加的可靠。
4图1是本摩托车冷却组件的安装方式的结构剖视图。 图2是本摩托车冷却组件的安装方式的左视图。
图3是本摩托车冷却组件的安装方式的立体结构示意图。
图中,1、机架;2、发动机;3、水箱;4、水泵;5、风扇;
6、汽缸。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型 的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。 如图所示,本摩托车冷却组件的安装方式,包括一个机架l,
和设置在机架1上的发动机2、水箱3、水泵4和风扇5,发动机 2与水泵4相联,风扇5与发动机2相联,水泵4与发动机2相 联且水泵4与水箱3相通,水箱3位于发动机2侧部,风扇5位 于水箱3外侧。
在机架1上还设有一个供活塞滑动的汽缸6,汽缸6上具有 一个安装腔,水泵4设置于安装腔处,水泵4与水箱3之间通过 连接管相连通。将水泵4设置汽缸6的安装腔上,充分的利用了 汽缸6上的空间,使整个发动机2的结构更加紧凑;通过连接管 使水泵4与水箱3相连通,使水箱3里的冷却液能进入到水泵4 内。
本摩托车冷却组件还包括一个用于润滑的机油泵,发动机2 与一齿轮组相连,机油泵和和水泵4均通过该齿轮组驱动。通过 机油泵使得发动机2中的齿轮能得到更好的润滑,使传动更加的 可靠。
发动机2是摩托车的动力源,发动机2工作产生热量,使发动 机2的温度升高,为了将发动机2的温度控制在发动机2工作最 适宜的温度内,就需要水箱3、水泵4和风扇5发挥作用。具体 的工作原理是这样的,水泵4将水箱3里的冷却液加压,使冷却液在发动机2内循环,降低发动机2的温度;风扇5转动,加快 水箱3周围空气流动的速度,使冷却液的温度得到很好的冷却。 这样水泵4和风扇5同时对发动机2进行冷却,使得冷却效果更 好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。
尽管本文较多地使用了 1、机架;2、发动机;3、水箱;4、 水泵;5、风扇;6、汽缸等术语,但并不排除使用其它术语的可 能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型 的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精 神相违背的。
权利要求1、一种摩托车冷却组件的安装方式,包括一个机架(1),和设置在机架(1)上的发动机(2)、水箱(3)、水泵(4)和风扇(5),所述的发动机(2)与水泵(4)相联,所述的风扇(5)与发动机(2)相联,所述的水泵(4)与水箱(3)相通,其特征在于,所述的水箱(3)位于发动机(2)侧部,上述的风扇(5)位于水箱(3)外侧。
2、 根据权利要求1所述的摩托车冷却组件的安装方式,其特 征在于,所述的机架(1)上还设有一个供活塞滑动的汽缸(6),所 述的汽缸(6)上具有一个安装腔,上述的水泵(4)设置于安装腔处。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车冷却组件的安装方式, 其特征在于,所述的水泵(4)与水箱(3)之间通过连接管相连通。
4、 根据权利要求1或2所述的摩托车冷却组件的安装方式, 其特征在于,该组件还包括一个用于润滑的机油泵,上述发动机 (2)与一齿轮组相连,所述的机油泵和水泵(4)均通过该齿轮组驱动。
5、 根据权利要求3所述的摩托车冷却组件的安装方式,其特 征在于,该组件还包括一个用于润滑的机油泵,上述发动机(2) 与一齿轮组相连,所述的机油泵和水泵(4)均通过该齿轮组驱动。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车冷却组件的安装方式,属于机械技术领域。它解决了现有摩托车冷却组件的安装方式使发动机结构不紧凑、冷却程度不足的问题。本摩托车冷却组件的安装方式包括一个机架,和设置在机架上的发动机、水箱、水泵和风扇,所述的发动机与水泵相联,所述的风扇与发动机相联,水泵与发动机相联且水泵与水箱相通,所述的水箱位于发动机侧部,上述的风扇位于水箱外侧。本摩托车冷却组件的安装方式使摩托车发动机的结构更紧凑、散热效果更好。
文档编号B62K11/00GK201362170SQ200920115990
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者尹建东, 邓定红, 郭东劭 申请人:浙江钱江摩托股份有限公司