专利名称：摩托车尾灯安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车尾灯的安装结构。
背景技术：
尾灯是摩托车上的重要部件，起夜间提示的作用，以便于其它车辆及时避让。摩 托车尾灯位于车架尾端的后侧， 一般通过螺栓与后挡泥板顶部的连接板相固定。由于尾灯 和后挡泥板均为注塑件，强度较差，在摩托车行驶震动的影响下，尾灯与后挡泥板之间的连 接处极易发生变形、断裂及脱落，进而造成尾灯接线与摩托车电源线的接线头接触不良，甚 至于脱离，使得摩托车尾灯不能正常工作，给摩托车的夜间行驶留下了较大的安全隐患。同 时，摩托车尾灯安装的牢靠性较差，容易造成与后围板之间的合缝较大，大大影响了摩托车 整车的外观。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种连接牢靠的摩托车尾灯安装结构。 本实用新型的技术方案如下一种摩托车尾灯安装结构，包括尾灯、后挡泥板和车 架，其中尾灯位于车架的后侧，该尾灯前端的安装面与后挡泥板顶部的连接板贴合，所述尾 灯和连接板通过螺栓与支撑架的后端固定，支撑架的前端通过支座与车架的尾部固定。 本实用新型将尾灯、后挡泥板和车架连为一体，车架通过支撑架对后挡泥板顶部 的连接板以及尾灯具有向前的拉紧作用，这样有效增强了尾灯的安装强度，避免了尾灯与 后挡泥板的连接处发生变形、断裂及脱落，在保证尾灯正常工作的同时，消除了摩托车夜间 行驶的安全隐患。同时，尾灯连接牢靠，与后围板之间合缝良好，大大改善了摩托车整车的 外观效果。 为了方便拆装，进一步增进连接的可靠性，上述支撑架由竖板段、过渡段和横板段 组成，其中竖板段与连接板相贴合，并通过螺栓与连接板及尾灯固定，竖板段的下端通过直 角形过渡段与横板段的后端相连，横板段的前端与支座的顶部贴合，并通过螺栓固定，而支 座的底部焊接在车架上。 为了方便选材及加工，上述支撑架由铁片或不锈钢片弯折成形。 有益效果本实用新型通过增强尾灯的安装强度，在解决合缝问题、改善摩托车整 车外观的同时，保证了尾灯的正常工作，消除了摩托车夜间行驶的安全隐患。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1所示，本实用新型由支撑架1、尾灯2、后挡泥板3、车架4和支座5等部分构
3成，其中尾灯2、后挡泥板3和车架4均采用现有技术，其结构在此不做赘述。所述后挡泥 板3通过螺栓与车架4的后部固定，该后挡泥板3顶部向上一体延伸，形成竖直分布的连接 板3a。连接板3a位于车架4尾部的后侧，连接板3a的后板面与尾灯2前端的安装面贴合。 所述支撑架1由铁片或不锈钢片或其它适合的片材弯折成形，包括竖板段la、过渡段lb和 横板段lc，其中竖板段la与连接板3a的前板面相贴合，并通过螺栓与连接板3a及尾灯2 固定。所述竖板段la的下端与直角形过渡段lb的横段垂直相连，直角形过渡段lb的竖段 与横板段lc的后端垂直相连，横板段lc的前端与支座5的顶部贴合，并通过螺栓固定，而 支座5的底部焊接固定在车架4的尾部。
权利要求一种摩托车尾灯安装结构，包括尾灯(2)、后挡泥板(3)和车架(4)，其中尾灯(2)位于车架(4)的后侧，该尾灯(2)前端的安装面与后挡泥板(3)顶部的连接板(3a)贴合，其特征在于所述尾灯(2)和连接板(3a)通过螺栓与支撑架(1)的后端固定，支撑架(1)的前端通过支座(5)与车架(4)的尾部固定。
2. 根据权利要求l所述的摩托车尾灯安装结构，其特征在于所述支撑架(1)由竖板 段(la)、过渡段(lb)和横板段(lc)组成，其中竖板段(la)与连接板(3a)相贴合，并通过 螺栓与连接板(3a)及尾灯(2)固定，竖板段(la)的下端通过直角形过渡段(lb)与横板段 (lc)的后端相连，横板段(lc)的前端与支座(5)的顶部贴合，并通过螺栓固定，而支座(5) 的底部焊接在车架(4)上。
3. 根据权利要求2所述的摩托车尾灯安装结构，其特征在于所述支撑架(1)由铁片 或不锈钢片弯折成形。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车尾灯安装结构，包括尾灯(2)、后挡泥板(3)和车架(4)，其中尾灯(2)位于车架(4)的后侧，该尾灯(2)前端的安装面与后挡泥板(3)顶部的连接板(3a)贴合，所述尾灯(2)和连接板(3a)通过螺栓与支撑架(1)的后端固定，支撑架(1)的前端通过支座(5)与车架(4)的尾部固定。本实用新型通过增强尾灯的安装强度，在解决合缝问题、改善摩托车整车外观的同时，保证了尾灯的正常工作，消除了摩托车夜间行驶的安全隐患。
文档编号B62J6/04GK201457549SQ200920127948
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者郭伟 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司