专利名称：一种自行车快拆联结座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车快拆联结座，尤其指一种不易松脱、可微调 且操作简单的自行车快拆联结座。
背景技术：
现有技术中的自行车快拆联结座，如德国专利DE29809997U1中所述的自 行车快拆联结座，虽然也可达到快速安装及拆卸的目的，然而，由于自行车车 架的管体直径具有多种规格，如该专利说明书中附图l所示，其带体ll无法依 照管体规格对应调整其长度，且该快拆联结座的扣结方式是利用拉柄12扳转力 扣紧，由于其动作方式仅为一次杠杆作用，因此在操作时较为费力。并且，该 带体11为一编织带体，只要受潮就会延伸产生松动，无法达到牢固固定的效果。 在自行车的骑乘过程中遇到震动时，由于带体具有可伸縮性， 一旦带体受力较
长时间后产生弹性疲乏时，相应的扣紧能力也会随之降低，给喜爱自行车运动 的运动者带来了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不易松脱、可调节且操作简便的自行车快拆 联结座。
本实用新型可以通过以下技术方案得以实施 一种自行车快拆联结座，它 包括本体、支臂、拉柄及带体，其中
所述的本体的前端部设有一扣槽、 一凹口及一凸缘，所述的本体上设有一 用于联结自行车配件的联结构件；
所述的支臂由两相对片体及设置在所述两相对片体之间的调节座组成，所 述的调节座上设有一带孔及与所述带孔相通的用于容置调节栓的容置孔；
所述的拉柄呈U形，其两侧臂的前端部上各设有一凸缘；
所述的带体的一端部设有一钩环，另一端部为一活动端，所述的带体靠近 所述的活动端处设有一齿列。
所述的容置孔的一端部为具有一套孔的封闭端，所述的套孔可供所述的调 节栓的前端凸轴套入限位。所述的凸缘上具有一轴孔，所述的拉柄的两侧臂的一端部上各开设有第一 轴孔，所述的轴孔与第一轴孔可供第一支轴穿入固定。
所述的支臂的两相对片体上各设有一相对的轴孔，所述的拉柄的两侧臂的 中段处各开设有第二轴孔，所述的轴孔与第二轴孔可供第二支轴穿入固定。
所述的带体为一不具有伸縮弹性的带体。
所述的调节栓上具有可与所述的齿列相啮合的外螺纹。
本实用新型与已有技术相比具有如下优点-
在使用本联结座安装自行车配件时，先将本体的凹口套设在自行车的管体 上，将带体的钩环勾挂在本体的扣槽上，再将该带体的活动端围绕管体后穿入 调节座的带孔内。操作人员再使用工具旋转该调节座，使其外螺纹所啮合的带 体的齿列因螺纹作用而固定在管体上，并且可根据需要调节带体束紧管体的长 度。此时将拉柄往后拉，拉柄则以第一支轴为轴心转动，同步牵动支臂以第二 支轴为轴心转动从而形成双杠杆作用，再使用工具进一步旋紧调节栓以调整带 体固定在管体上的紧縮程度，操作方便、较为省力且不易松脱。
在拆卸时，将拉柄向相反的方向向前扳开，即可快速松开带体完成拆卸。 由于本实用新型的带体不具有可伸縮弹性，因此不会在自行车的骑乘过程中遇 到震动时或气候变化如下雨淋湿时造成带体松紧度的变化，避免了对联结效果 的不利影响。
附图1为本实用新型的立体分解示意图； 附图2为本实用新型的操作剖面示意图(一)； 附图3为本实用新型的操作剖面示意图(二)； 附图4为本实用新型的操作剖面示意图(三)； 其中
2、快拆联结座；20、本体；201、扣槽；202、凹口； 203、凸缘；204、 轴孔；205、联结构件；21、支臂；210、片体；212、调节座；2121、带孔； 2122、容置孔；2123、套孔；213、第二支轴；214、轴孔；215、调节栓；2151、 凸轴；2152、工具作用区；2153、外螺纹；22、拉柄；221、第一支轴；222、 第一轴孔；223、侧臂；224、第二轴孔；225、凸缘；23、带体；231、钩环； 232、活动端；233、齿列；3、管体；T、工具。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的优选实施方案进行详细说明
如附图1所示， 一种自行车快拆联结座，它包括本体20、支臂21、拉柄22
及带体23，其中
所述的本体20的前端部设有一扣槽201、 一凹口 202及一凸缘203，所述 的凸缘203上具有一轴孔204，所述的本体20的后端部设有一用于联结自行车 配件的联结构件205;
所述的支臂21由两相对片体210及设置在所述两相对片体210之间的调节 座212组成，所述的调节座212上设有一带孔2121及与所述带孔(2121)相通 的容置孔2122，所述的容置孔2122用于容置具有外螺纹2153的调节栓215， 且其一端部为具有一套孔2123的封闭端，所述的套孔2123用于使所述的调节 栓215的前端凸轴2151套入限位，所述的两相对片体210上各设有一相对应的
轴孔214;
所述的拉柄22呈U形，其两侧臂223的前端部上各设有一凸缘225及供第 一支轴221穿入的第一轴孔222，所述的两侧臂223的中段处还设有供第二支轴 213穿入的第二轴孔224;本说明书中的前后方向与附图1中的前后方向相对应。
所述的带体23为一不具有伸缩弹性的带体，其一端部设有一钩环231，另 一端部为一可从所述的调节座212上的带孔2121内穿过的活动端232，所述的 带体23接近所述的活动端232处设有一齿列233,所述的调节栓215的外螺纹 2153与所述的齿列233相啮合以调节限位。
如附图2至附图4所示，在使用本联结座安装自行车配件时，先将本体20 的凹口 202套设在自行车的管体3上，将带体23的钩环231勾挂在本体20的 扣槽201上，再将该带体23的活动端232围绕管体3后穿入调节座212的带孔 2121内。
操作人员再使用工具T插入调节栓215的工具作用区2152以旋转该调节座 212,使其外螺纹2153所啮合的带体23的齿列233因螺纹作用而固定在管体3 上，并且可根据需要调节带体23束紧管体3的长度。此时将拉柄22往后拉， 拉柄22则以第一支轴221为轴心转动，同步牵动支臂21以第二支轴213为轴 心转动从而形成双杠杆作用，再使用工具T进一步旋紧调节栓215以调整带体 23固定在管体3上的紧縮程度。
在拆卸时，将拉柄22向相反的方向即向前扳开，即可快速松开带体23完成拆卸。由于本实用新型的带体23不具有可伸縮弹性，因此不会在自行车的骑 乘过程中遇到震动时或气候变化如下雨淋湿时造成带体23松紧度的变化，避免 了对自行车配件联结效果的不利影响。
因此，本实用新型不仅能够快速安装和定位自行车配件，且拆卸时十分容 易，与现有技术相比，既操作方便、较为省力且不易松脱。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应 涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种自行车快拆联结座，其特征在于它包括本体(20)、支臂(21)、拉柄(22)及带体(23)，其中所述的本体(20)的前端部设有一扣槽(201)、一凹口(202)及一凸缘(203)，所述的本体(20)上设有一用于联结自行车配件的联结构件(205)；所述的支臂(21)由两相对片体(210)及设置在所述两相对片体(210)之间的调节座(212)组成，所述的调节座(212)上设有一带孔(2121)及与所述带孔(2121)相通的用于容置调节栓(215)的容置孔(2122)；所述的拉柄(22)呈U形，其两侧臂(223)的前端部上各设有一凸缘(225)；所述的带体(23)的一端部设有一钩环(231)，另一端部为一活动端(232)，所述的带体(23)靠近所述的活动端(232)处设有一齿列(233)。
2、 根据权利要求l所述的一种自行车快拆联结座，其特征在于所述的容 置孔(2122)的一端部为具有一套孔(2123)的封闭端，所述的套孔(2123) 可供所述的调节栓(215)的前端凸轴(2151)套入限位。
3、 根据权利要求l所述的一种自行车快拆联结座，其特征在于所述的凸 缘(203)上具有一轴孔(204)，所述的拉柄(22)的两侧臂(223)的一端部 上各开设有第一轴孔(222)，所述的轴孔(204)与第一轴孔(222)可供第一 支轴(221)穿入固定。
4、 根据权利要求l所述的一种自行车快拆联结座，其特征在于所述的支 臂(21)的两相对片体(210)上各设有一相对的轴孔(214)，所述的拉柄(22) 的两侧臂(223)的中段处各开设有第二轴孔(224)，所述的轴孔(214)与第 二轴孔可供第二支轴(213)穿入固定。
5、 根据权利要求l所述的一种自行车快拆联结座，其特征在于所述的 带体(23)为一不具有伸縮弹性的带体。
6、 根据权利要求l所述的一种自行车快拆联结座，其特征在于所述的 调节栓(215)上具有可与所述的齿列(233)相啮合的外螺纹(2153)。
专利摘要一种自行车快拆联结座，它包括本体、支臂、拉柄及带体，在安装自行车配件时，先将本体的凹口套设在自行车的管体上，将带体的钩环勾挂在本体的扣槽上，再将该带体的活动端围绕管体后穿入调节座的带孔内，再使用工具旋转该调节座，此时将拉柄往后拉，拉柄则以第一支轴为轴心转动，同步牵动支臂以第二支轴为轴心转动从而形成双杠杆作用，再使用工具进一步旋紧调节栓，操作方便、较为省力且不易松脱。在拆卸时，将拉柄向前扳开，即可快速松开带体完成拆卸。由于本实用新型的带体不具有可伸缩弹性，因此不会在自行车的骑乘过程中遇到震动时或气候变化如下雨淋湿时造成带体松紧度的变化，避免了对联结效果的不利影响。
文档编号B62J99/00GK201371895SQ200920141639
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月6日 优先权日2009年2月6日
发明者许国忠 申请人:瑞振车料(太仓)有限公司