专利名称：一种带角度传感器的转向管柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带角度传感器的转向管柱，属汽车转向系统技术领域。
技术背景 汽车在行驶过程中，当驾驶员猛打方向盘或紧急避让时，可能会导致车身产生侧 滑，而目前使用的转向管柱根本无法将转向角度反馈给车载电子控制单元，电子控制就无 法对驾驶员的转向过度或转向不足作出判断。如果匹配了带的转向管柱，当驾驶员在打方 向盘时，转向系统就能够将转向的角度大小反馈给车身上的电子控制单元，通过电子控制 单元对车身综合信息作出判断并对车轮转向进行控制，车身就可以避免侧滑，进而可以避 免交通事故的发生。
发明内容 本实用新型的目的在于，提供一种当驾驶员猛打方向盘或紧急避让时，通过角度 传感器将转向的角度大小反馈给车身上的电子控制单元，使其对车轮转向进行控制，避免 车身产生侧滑的带角度传感器的转向管柱。 本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的 该带角度传感器的转向管柱由转向管柱和角度传感器构成，其特征在于角度传 感器安装在转向管柱的中部，角度传感器的传感器外壳固定在转向管柱的固定卡上，角度 传感器的传感器内核固定在转向管柱的转向轴上。 本实用新型与现有技术相比的有益效果在于 该带角度传感器的转向管柱采用在转向管柱上安装有角度传感器，当驾驶员猛打 方向盘或紧急避让时，转向系统就能够将转向时的角度大小反馈给车身上的电子控制单 元，通过电子控制单元对车身的综合信息作出判断后，对车轮转向进行控制，避免车身侧 滑，防止交通事故发生。解决了目前使用的转向管柱不能将转向角度反馈给车载电子控制 单元，无法对驾驶员转向时过度或不足作出判断的问题。
图1为一种带角度传感器的转向管柱的主视图； 图2为一种带角度传感器的转向管柱的俯视图。 图中1、转向管柱，2、角度传感器，3、传感器外壳，4、固定卡，5、传感器内核，6、转向轴。
具体实施方式
该带角度传感器的转向管柱由转向管柱1和角度传感器2构成，角度传感器2安 装在转向管柱1的中部，角度传感器2的传感器外壳3固定在转向管柱1的固定卡4上，角 度传感器2的传感器内核5固定在转向管柱1的转向轴6上。[0012] 该带角度传感器的转向管柱的工作原理为当转向管柱1的转向轴6自由转动时， 角度传感器2反馈的角度信息与转向轴6转动的角度相对应。当驾驶员猛打方向盘或紧急 避让时，转向轴6转动时带动传感器内核5的驱动筋转动，传感器内核5的驱动筋转动后驱 动传感器内核5转动；由于传感器外壳3是固定在转向管柱1的固定卡4上的，于是传感 器外壳3与传感器内核5之间就会产生相对转动，相对转动后传感器外壳3与传感器内核 5会产生角度差，通过角度传感器2将角度变化大小的信息反馈给车身上的电子控制单元， 通过电子控制单元对车身综合信息作出判断后即能对车轮转向进行控制，进而避免交通事 故的发生。
权利要求一种带角度传感器的转向管柱，它由转向管柱(1)和角度传感器(2)构成，其特征在于角度传感器(2)安装在转向管柱(1)的中部，角度传感器(2)的传感器外壳(3)固定在转向管柱(1)的固定卡(4)上，角度传感器(2)的传感器内核(5)固定在转向管柱(1)的转向轴(6)上。
专利摘要本实用新型涉及一种带角度传感器的转向管柱，属汽车转向系统技术领域，它由转向管柱和角度传感器构成，角度传感器安装在转向管柱的中部，角度传感器的传感器外壳固定在转向管柱的固定卡上，角度传感器传感器内核固定在转向管柱的转向轴上。该带角度传感器的转向管柱采用在转向管柱上安装角度传感器的结构，当驾驶员猛打方向盘或紧急避让时，转向系统就能够将转向时的角度大小反馈给车身上的电子控制单元，通过电子控制单元对车身综合信息作出判断后对车轮转向进行控制，避免车身侧滑，防止交通事故发生。解决了目前使用的转向管柱不能将转向角度反馈给车载电子控制单元，无法对驾驶员转向时过度或不足作出判断的问题。
文档编号B62D113/00GK201472452SQ20092022750
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月12日 优先权日2009年8月12日
发明者卢琼波, 张晓 , 郭锐 申请人:武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司