专利名称：一种汽车车身侧围的中柱加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车车身的加强结构，更具体地说，是关于一种汽车车身
侧围的中柱加强结构。
背景技术：
现有的汽车车身侧围，其内部设有中柱，在中柱内部设有中柱主加强板。但是这种中柱主加强板，其下端部呈悬空状态，在汽车车身强度试验中，存在着强度不够大的缺陷，影响了整车的强度试验和安全系数的提高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种汽车车身侧围的中柱加强结构，能够整体地提高中柱加强结构的强度，以克服汽车车身强度试验中的薄弱环节，有利于提高整车的安全系数。 本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。 —种汽车车身侧围的中柱加强结构，含有在中柱内部设置的中柱主加强板，本实用新型在中柱主加强板下部设置中柱下加强板；所述中柱下加强板的上端与中柱主加强板的下端搭接焊接，中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接，中柱主加强板上端与车身侧围的上边梁加强板焊接。更进一步的措施是在中柱主加强板中间设置中柱副加强板。上述各加强板，包括中柱主加强板、中柱副加强板、中柱下加强板及上边梁加强板，共同组成中柱加强结构的总成。在所述的中柱加强结构总成安装时，将中柱主加强板焊在中柱内部，直接加强中柱的强度；将中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接，起到中柱与门槛的连接作用，消除现有技术的中柱主加强板下端部存在悬空状态的缺陷，克服汽车车身强度试验中的薄弱环节。本实用新型能有效地提高车身侧围中柱加强结构的强度，因之有效地提高车身侧围整体的强度。 所述的中柱加强结构总成中各加强板的相互连接，以及所述的中柱加强结构总成与汽车车身侧围外板的连接，用焊接连接。 所述的一种汽车车身侧围中柱加强结构，在中柱中间部位还设有中柱支撑板和电线束插接件固定板零件，对中柱起到辅助加强作用。 本实用新型与现有技术的汽车车身侧围的中柱加强结构比较，有如下有益效果[0009] 1.消除现有技术的中柱主加强板下端部存在悬空状态的缺陷，提高了汽车车身侧围中柱加强结构的强度，有效地加强车身侧围整体的强度，克服汽车车身强度试验中的薄弱环节，能满足按标准规定进行的汽车车身强度试验的要求。[0010] 2.有利于提高汽车的整车安全系数。
图1是一种汽车车身的中柱加强结构的总成图；[0012] 图2是中柱下加强板示意图； 图3是图2中的A-A剖面的剖面图； 图4是图2中的B-B剖面的剖面图； 图5是中柱主加强板与侧围上边梁加强板的连接示意图。 图中中柱主加强板l中柱副加强板2中柱下加强板3上边梁加强板具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。 如图l所示，一种汽车车身侧围的中柱加强结构，含有中柱主加强板l，在中柱主加强板1的下部设有中柱下加强板3 ;在中柱主加强板1的上部焊有上边梁加强板4 ;在中柱主加强板1的中间设有中柱副加强板2 ;所述各加强板之间的连接用焊接连接；如图2所
示，中柱下加强板3利用孔5与图5中的中柱主加强板1的孔9对准和定位，并如图3所示，
中柱下加强板3利用面6与中柱主加强板1搭接焊接；上述各加强板，包括中柱主加强板1、
中柱副加强板2、中柱下加强板3及上边梁加强板4，共同组成中柱加强结构的总成。在所
述的中柱加强结构总成安装时，将中柱主加强板1焊在中柱内部；如图4所示，将中柱下加
强板3的下端利用面8与汽车门槛搭接焊接，起到中柱与门槛的连接作用，消除现有技术的
中柱主加强板下端部存在的悬空状态的缺陷；如图3所示，将中柱下加强板3利用面7与中
柱及侧围外板搭接焊接。本实用新型的中柱加强结构利用下加强板3的加强连接作用，克
服汽车车身强度试验中的薄弱环节，有效地提高了车身侧围整体的强度。 在中柱中间部位还设有中柱支撑板和电线束插接件固定板零件，对中柱起到辅助
加强作用。 本实用新型的中柱加强结构，与现有技术的中柱加强结构比较，有如下有益效果 消除现有技术的中柱主加强板下端部存在的悬空状态的缺陷，提高了汽车车身侧围中柱加强结构的强度，有效地加强车身侧围整体的强度，从而起到加强车身强度的作用，能满足按标准规定进行的汽车车身强度试验的要求，提高了整车的安全系数。
权利要求一种汽车车身侧围的中柱加强结构，含有在中柱内部设置的中柱主加强板，其特征是，在中柱主加强板下部设置中柱下加强板。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，所述中柱主加强板中间设置有中柱副加强板。
3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，所述的中柱下加强板用钢板制造。
4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，所述的中柱下加强板的上端与中柱主加强板的下端搭接焊接。
5. 根据权利要求1或2所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，所述的中柱下加强板及中柱主加强板都设有焊接定位孔。
6. 根据权利要求4所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，所述的中柱下加强板及中柱主加强板都设有焊接定位孔。
7. 根据权利要求1或2所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接。
8. 根据权利要求4所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接。
9. 根据权利要求5所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接。
10. 根据权利要求6所述的一种汽车车身侧围的中柱加强结构，其特征是，中柱下加强板的下端与汽车门槛搭接焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车身侧围的中柱加强结构，旨在提供一种具有更高强度的汽车车身侧围的中柱加强结构，克服汽车车身强度试验中的薄弱环节。本实用新型的中柱加强结构，是在汽车车身侧围的中柱主加强板(1)下部设置中柱下加强板(3)；中柱下加强板(3)的上端与中柱主加强板(1)的下端搭接焊接，中柱下加强板(1)的下端与汽车门槛焊接连接，起到中柱主加强板与门槛的连接作用，消除现有技术的汽车车身侧围的中柱主加强板下端部存在悬空状态的缺陷。本实用新型有效地提高汽车车身侧围的中柱加强结构的强度，有利于提高整车的安全系数。
文档编号B62D25/04GK201472479SQ20092030355
公开日2010年5月19日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者吴成明, 朱英, 李书福, 李宏华, 李德国, 杨健, 赵福全, 项剑 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司