专利名称：童车及童车刹车机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种刹车机构，尤其涉及一种童车刹车机构及具有该童车刹车机构的童车。
背景技术：
现有的童车为了保证行驶安全，一般都装设有刹车机构。现有的刹车机构大多数是通过固定在轮座上的刹车杆插入车轮刹车壳上的刹车孔，来实现刹车。一种传统的刹车机构，包括位于车架下方的车轮、设置在车轮上的固定件和设置在车架上的杆件。其在固定架上开设刹车孔，一刹车杆转动地设置在杆件上，该刹车杆具有刹车位置和解刹位置，当刹车杆处于刹车位置时，刹车杆位于刹车孔内；当刹车杆处于解刹位置时，刹车杆与刹车孔相分离。而该刹车位置和解刹位置之间的转换则通过与刹车杆相连的牵引绳、与该牵引绳相连并设置在车架上的操作部、设置在刹车杆和杆件之间的弹簧来实现。上述的刹车机构通过操作部和牵引绳，带动刹车杆的刹车动作，然后利用弹簧的回复力实现解刹。然而，为使牵引绳能克服弹簧的作用力来带动刹车杆，刹车时对操作部必须施加较大的力，操作者往往感到费力。而较大作用力的刹车操作对弹簧来说，其形变严重，在多次的刹车操作之后，便需对弹簧进行更换。因此，此种刹车机构还存在使用寿命不长，可靠性不高的问题。因此，提供一种结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠的童车刹车机构以适于应用，实为必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠的童车刹车机构及童车。为实现上述目的，本发明的童车刹车机构，其包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座。其中，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。本发明通过推顶体与抵触部相配合，从而将刹车件的刹车臂伸进盲孔，从而实现刹车。该结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠。较佳地，所述脚踏组件包括一脚踏板以及与所述脚踏板相连的一第一壳体，所述刹车件活动地容置于所述第一壳体内。作为一个优选实施例，所述刹车组件还包括容置于所述第一壳体的一驱动件，所述驱动件包括中心设有套轴的一底板、从所述底板的对称边缘延伸的至少一凹槽、以及从所述凹槽延伸的所述推顶体。较佳地，所述推顶体呈条状，所述推顶体包括一倾斜部及一水平部，所述倾斜部与所述凹槽连接，所述水平部为自由端，所述水平部与所述底板之间形成一间隙。较佳地，所述刹车件包括一中心环，以及从所述中心环的对称两侧延伸出的一对延伸臂，两所述刹车臂分别与所述延伸臂连接，所述抵触部自所述刹车臂之侧面延伸凸出。较佳地，所述驱动件的推顶体位于所述抵触部与所述延伸臂之间，当所述脚踏板带动所述驱动件旋转时，所述倾斜部带动所述刹车件往该车轮的方向移动，当所述水平部与所述抵触部抵触时，所述刹车臂朝伸进所述盲孔内。作为另一优选实施例，所述推顶体设于所述第一壳体内，所述推顶体与所述第一壳体为一体式结构。较佳地，所述刹车件的所述抵触部具有一中心通孔，所述刹车臂从所述抵触部上
垂直延伸。较佳地，所述抵触部上开有槽孔，所述推顶体通过所述槽孔推顶所述推顶体。较佳地，所述槽孔的内缘上具有一导引斜面，用以与所述推顶体接触，从而导引所述刹车件向所述刹车壳的方向移动。所述刹车组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述固定座，所述弹簧的另一端抵顶所述抵触部。本发明的童车，其包括至少一童车刹车机构，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。
图1为本发明童车刹车机构的第一实施例的立体图。图加为图1所示的童车刹车机构的一特定视角的局部分解图。图2b为图1所示的童车刹车机构的另一特定视角的局部分解图。图3为图2所示的童车刹车机构的刹车组件的部分结构示意图。图4为图2所示的童车刹车机构的驱动件的结构示意图。图5为图4所述的驱动件的侧视图。图6为图2所示的童车刹车机构的刹车件的结构示意图。图7a为图2所示的童车刹车机构的固定座的立体图。图7b为图7a所示的固定座的另一立体图。图为图2所示的童车刹车机构的刹车组件的装配图。图8b为图8a所示的刹车组件在刹车状态下的示意图。图8c为刹车状态下，刹车组件和固定座的配合图。
图9为本发明童车刹车机构的第二实施例的立体图。图IOa为图9所示的童车刹车机构的部分分解图。图IOb为图9所示的童车刹车机构的另一视角的部分分解图。图11为图10所示的童车刹车机构的刹车组件的部分结构示意图。图12为图10所示的童车刹车机构的刹车件的结构示意图。图13为图10所示的童车刹车机构的固定座的立体分解图。图14为图10所示的童车刹车机构的限位片与限位凸肋相配合的示意图。图15为本发明童车的一个实施例的立体图。图16为本发明童车的另一实施例的立体图。
具体实施例方式下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的描述，但本发明的实施方式不限于此。请参考图l_2b，本发明童车刹车机构1的第一实施例包括轮轴11、车轮12、套设于轮轴11之外的连动管14，以及设于车轮12内侧并穿套于该轮轴11上的至少一刹车固定座100。本发明中，在两个车轮12的内侧分别设有刹车固定座100，因两者构造一致，故本实施例中只对其一进行描述。如图1-3所示，该刹车固定座100包括刹车组件101以及相嵌合的固定座120。具体地，当刹车固定座100组装后，该固定座120位于刹车组件101及车轮12之间。该车轮 12的内侧设有刹车壳13，该刹车壳13上开设有若干紧密排布的盲孔131。刹车组件101 包括脚踏组件110、与该脚踏组件110活动连接的刹车件113以及用于驱动刹车件113的驱动件114。具体地，该脚踏组件110包括脚踏板111以及与该脚踏板111相连的第一壳体112。具体地，该脚踏板111与第一壳体112 —体成型，第一壳体112面向固定座120的一面敞开，相对的另一面设有第一底壁1121，围绕该第一底壁1121设有第一边壁1122，第一底壁1121和第一边壁1122形成一容置空间112a，该刹车件113活动地容置于第一壳体 112内。该第一底壁1121的中心开设有中心套轴1123，该中心套轴1123呈套筒状，用以供轮轴11穿过。中心套轴1123内形成至少一主动凸起，较佳地，在本实施例中，对称形成一对主动凸起1123a，用以卡入连动管14的开槽141，使脚踏板111可带动连动管14。较佳地，第一底壁1121上设有两凸块1124，该两个凸块IlM与中心套轴1123三者的位置连成一直线。本实施例的驱动件114，如图4所示，该驱动件114容置并嵌合于第一壳体112之容置空间11 内，并与刹车件113装配在一起。具体地，该驱动件114包括底板1141、从底板1141的对称边缘延伸出的两凹槽1142，以及从凹槽1142延伸出的推顶体1143。当驱动件114容置于刹车组件101的第一壳体112的容置空间11 中，两凹槽1142与第一壳体112的第一底壁1121上的两凸块IlM相嵌合，从而使得脚踏板111带动驱动件114的运动。该底板1141的中心部位开设有套轴1144，该套轴1144同样呈套筒状，供轮轴11穿套。较佳地，该套筒状的套轴1144的外壁上设有至少一被动凸起。较佳地，本实施例在套轴1144上对称中心轴形成两被动凸起1147，用以卡入连动管14的开槽141，使驱动件114可被连动管14带动。请继续参考图4，本实施例的两推顶体1143呈条状，较佳地，该两推顶体1143为弹性体，其分别从凹槽1142的镜像对称的位置延伸出来。推顶体1143与凹槽1142连接的一端为倾斜部1145，其自由端为水平部1146。具体地，该水平部1146与底板1141之间形成间隙，倾斜部1145与水平部1146之间具有坡度。当驱动件114安装于第一壳体112后，该水平部1146为制高点，其比倾斜部1145高，两者形成高度差，如图5所示。图6展示了本实施例的刹车件113的结构。如图所示，该刹车件113包括中心环 1131以及从中心环1131的对称两侧延伸出的一对延伸臂1134，一对刹车臂1132分别与所述延伸臂1134连接。在本发明中，该刹车臂1132的数目至少是一个，较佳为两个，但不限于此。具体地，刹车臂1132上设有呈凸起状的抵触部1133，该抵触部1133从刹车臂1132 的侧面延伸凸出。驱动件114的推顶体1143从抵触部1133的底端与延伸臂1134之间穿过。该刹车件113部分容置于第一壳体112的容置空间11 内，中心环1131供轮轴11及连动管14通过，刹车臂1132于第一壳体112朝固定座120的方向凸伸。图7a、7b为图2所示的童车刹车机构1的固定座120的立体图。如图所示，该固定座120包括穿套轮轴11的第二壳体121以及与童车车架的后脚管(图未展示)相连的第一延伸管122。较佳地，第一延伸管122上设有弹性扣123，而可在童车车架的后脚管的对应位置上设置开槽(图未示)，让该开槽与弹性扣123相扣合，使得连接更加简单、稳固。 具体地，第二壳体121具有第二底壁124以及围绕第二底壁IM的第二边壁125。第二底壁 124的中心设有开孔127，用以供轮轴11穿设。较佳地，开孔127的边缘有一凹槽127a，用以与轮轴11上的凸块Ila卡合，以避免轮轴11产生转动。而第二底壁124的相对刹车臂 1132的位置上开有洞孔126，用以供刹车臂1132穿过。此外，请参考图4及图7a，驱动件114的凹槽1142的外侧表面上设有两沟槽1148。 固定座120的第二壳体121的第二边壁125上较佳地设有定位肋125a、12 ，用以在脚踏板 111位于刹车位置及未刹车位置时分别与驱动件114上的沟槽1148卡合，以将驱动件114 定位。此外，第二边壁125上较佳地设有止挡肋125c，与刹车臂1132共同限制驱动件114 相对于固定座120的转动范围。定位肋125a、12 及止挡肋125c可以仅有一组，本实施例中较佳地具有两组，相对于开孔127对称地成对设置。图8a展示了刹车组件101的装配图，其具体展示了刹车件113与驱动件114的配合关系。如图所示，两者装配时，将驱动件114的推顶体1143设在刹车件113的抵触部1133 及延伸臂1134之间，并将套轴1144和中心环1131对齐。继而，将相配合的刹车件113和驱动件114同时置于第一壳体112的容置空间11 内，并将驱动件114的凹槽1142与第一壳体112中的凸块IlM对准并卡合。此时，如图所示，刹车臂1132上的抵触部1133抵顶驱动件114的推顶体1143的倾斜部1145，由于推顶体1143具有弹性，因此，抵触部1133 和推顶体1143的配合更加紧凑，使得刹车动作更灵敏。如图8b所示，当操作者踩下脚踏板111时，与脚踏板111相连的第一壳体112作同样的旋转运动，由于第一壳体112上的凸块IlM与驱动件114的凹槽1142相卡合，且驱动件114的凸起1147卡入连动管14的开槽141内，因此会带动驱动件114以箭头Al所示方向旋转，使得推顶体1143相对于抵触部1133从倾斜部1145滑移，直到水平部1146接触抵触部1133。由于抵触部1133的高度在旋转过程中逐渐改变，使得刹车件113的刹车臂1132朝车轮12的方向被推顶，即刹车臂1132向车轮12方向移动。如图8c所示，该刹车臂1132穿过固定座120的第二壳体121的洞孔126，从而伸进车轮12上刹车壳13的盲孔 131里，从而实现刹车。由于盲孔131在刹车壳13上的排布紧密，因此无论刹车臂1132在哪个位置被推顶出，皆能轻易地伸进盲孔131里，使得刹车更灵活。需要指出的是，本发明能实现一踩双刹的功能。请再次参考图1、2所示，轮轴11上还穿套有一连动管14，该连动管14的两端分别与两个刹车固定座100相连，即该连动管14 分别与两个刹车组件101相连，当踩下其中一个刹车组件101时，另一刹车组件101也作相同的运动，实现一踩双刹。具体地，该连动管14的两端设有至少一开槽141，由于两端的设置一样，故只对其中一端进行详细描述。如上所述，脚踏板111上的1123内设有设有凸起 1123a,该凸起1123a卡设于连动管14上的开槽141中。因此，当其中一脚踏板111被踩下时，带动连动管14旋转，连动另一端的脚踏板111以及驱动件114旋转，从而带动另一端的刹车组件110进行刹车操作。当要解除刹车时，将踏板111往A2方向轻轻踩动。较佳地，由于推顶体1143具有弹性，因此当沟槽1148与定位肋12 脱离卡合，即可在推顶体1143的弹性作用下释锁并将脚踏板复位。但本发明不限于此，即使推顶体1143不具弹性，藉由将脚踏板111踩动至未刹车位置，亦即当定位肋12 与沟槽1148卡合时，会藉由连动管14带动驱动件114往 A2方向转动，使得倾斜部1145在转动过程中接触延伸臂1134而带动刹车件113的刹车臂 1132远离车轮12，达成解除刹车的动作。图9-14展示了本发明童车刹车机构1’的第二实施例。请参照图9-10，如第一实施例，本实施例的童车刹车机构1’包括轮轴11、车轮12 以及设于车轮12内侧并穿套于所述轮轴11上的至少一刹车固定座100’。该刹车固定座 100，包括刹车组件101，以及相嵌合的固定座120，。本实施例中的刹车组件101，与第一实施例中的刹车组件101稍有不同，刹车组件101’包括脚踏组件110’、与该脚踏组件110’ 活动连接的刹车件113’以及用于恢复刹车动作的弹簧114’。该脚踏组件110’包括脚踏板 111以及与该脚踏板111相连的第一壳体112’。忠于本发明的构思，但与第一实施例不同之处，最大显现于刹车件113’与第一壳体112’的连动关系当中。具体地，如图11所示，推顶体1143’直接设置于第一壳体112’的第一底壁1121’ 上，即该推顶体1143’从第一底壁1121’上凸伸，并与第一壳体112’为一体式结构。具体地，该推顶体1143’呈斜面齿状，其齿朝刹车件113’凸伸，其末端形成一水平部1144’。优选地，该推顶体1143’的数目为一对。同样地，该第一底壁1121’的中心开有中心套轴1123’， 供轮轴11穿过。该对推顶体1143’对称设置在中心套轴1123’的周边。图12展示了本实施例的刹车件113’的具体结构。该刹车件113’所包括具有中心通孔1134’的抵触部1131’，以及从抵触部1131’上垂直延伸的刹车臂1132’。较佳地，抵触部1131’上开设有的两槽孔1133’，用以与推顶体1143’相配合。在未刹车状态下，第一壳体112，上的推顶体1143，插进该槽孔1133’；当刹车时，推顶体1143，从槽孔1133，处推顶刹车件113’的抵触部1131’，直到推顶体1143’离开槽孔1133’并以水平部1144’顶接抵触部1131’，从而将刹车臂1132’推顶至刹车壳13上的盲孔131中。较佳地，槽孔1133’ 与推顶体1143’接触之内缘处形成一导引斜面1135’，使推顶体1143’顶推刹车件113’的过程更为平顺。
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图13展示了本实施例童车刹车机构1’的固定座120’的立体分解图。该固定座 120’包括穿套轮轴11的第二壳体121’及与童车车架相连的第二延伸管122’，而第二延伸管122’通过枢接件例如铆钉与第二壳体121’连接。一弹性件123设置于第二延伸管122’ 与第二壳体121’之间，藉以发挥避震缓冲的效果。第二壳体121’的第二底壁124’中心设有供轮轴11穿过的套筒1211’，以及供刹车臂1132’穿设的套孔126’。如上所述，该刹车组件101’还包括用于恢复刹车动作的弹簧114’。具体地，该弹簧114’设置于第二壳体121’及刹车件113’之间。更具体地，该弹簧114’的一端套进第二壳体121’的套筒1211’上，另一端则从与顶推件1143’的相对侧抵顶刹车件113’的抵触部1131’。当第一壳体112’、刹车件113’、弹簧114’及固定座120’相互装配好时，第一壳体 112’内的两推顶体1143’分别抵触刹车件113’上的抵触部1131’。在较佳实施例中，该两推顶体1143’分别卡进抵触部1131，的两槽孔1133’里，刹车臂1132’伸进第二壳体121’ 的套孔126’中。当进行刹车操作时，踩下脚踏板111，与脚踏板111相连的第一壳体112’ 作同样的旋转运动。此时，其上的推顶体1143’在槽孔1133’内运动，在推顶体1143’转动并与刹车件113’的抵触部1131’的导引斜面1135’接触的同时，刹车件113’被向外推顶， 直到推顶体1143’离开槽孔1133’并以水平部1144’顶接抵触部1131’。此时，该弹簧114’ 被刹车件113’挤压而呈收缩状态地收容在固定座120’的第二壳体121’内。直至刹车件 113’的刹车臂1132’从套孔126’凸伸，从而插进车轮12上刹车壳13的盲孔131里，从而实现刹车。当需要解刹时，踩动脚踏板111，此时与该弹簧114’抵顶的刹车件113’被回复的弹簧114’推压，其刹车臂1132’从刹车壳13上的盲孔131中抽离，同时推顶体1143’重新卡进刹车件131’的槽孔1133’中，最终解除刹车。作为一个优选实施例，该童车刹车机构1’还可限制脚踏板被踩下时的旋转行程。 如图13及图14所示，第二壳体121’具有第二边壁125’，该第二边壁125’上设有限位片 1212’，限位片1212，的两端设有两阻挡部1213’。而第一壳体112’具有第一边壁1121’， 其上设有限位凸肋1122’。当刹车组件101’与固定座120’配合时，第一壳体112’的限位凸肋1122’与第二壳体121’的限位片1212’相配合。当踩下脚踏板111时，其旋转的行程受限于限位片1212’的两个阻挡部1213’之间，一旦到达其中一个阻挡部1213’的位置，限位凸肋1122’则与阻挡部1213’相配合，即限制了脚踏板被踩下时的旋转行程。同样的，如图IOb所示，藉由连动管14与第一壳体112’的中心套轴1123’内的主动凸起1123a’，位于连动管14两侧的两组童车刹车机构1’可以藉由踩动任何一侧的脚踏板111带动另一侧的脚踏板111进行转动，以同时操作两侧的童车刹车机构1’进行刹车或解除刹车。图15、16分别为本发明童车的两个实施例的立体图。该童车2、2’分别包括童车车架200、200，以及与童车车架200、200，相连的依照本发明的童车刹车机构1、1，。童车刹车机构1、1’已在上述实施例描述，其可应用于不同的童车车架。以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
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权利要求
1.一种童车刹车机构，包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座，其特征在于所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。
2.如权利要求1所述的童车刹车机构，其特征在于所述脚踏组件包括一脚踏板以及与所述脚踏板相连的一第一壳体，所述刹车件活动地容置于所述第一壳体内。
3.如权利要求2所述的童车刹车机构，其特征在于所述刹车组件还包括容置于所述第一壳体的一驱动件，所述驱动件包括中心设有套轴的一底板、从所述底板的对称边缘延伸的至少一凹槽、以及从所述凹槽延伸的所述推顶体。
4.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于所述推顶体呈条状，所述推顶体包括一倾斜部及一水平部，所述倾斜部与所述凹槽连接，所述水平部为自由端，所述水平部与所述底板之间形成一间隙。
5.如权利要求4所述的童车刹车机构，其特征在于所述刹车件包括一中心环，以及从所述中心环的对称两侧延伸出的一对延伸臂，两所述刹车臂分别与所述延伸臂连接，所述抵触部自所述刹车臂之侧面延伸凸出。
6.如权利要求5所述的童车刹车机构，其特征在于所述驱动件的推顶体位于所述抵触部与所述延伸臂之间，当所述脚踏板带动所述驱动件旋转时，所述倾斜部带动所述刹车件往该车轮的方向移动，当所述水平部与所述抵触部抵触时，所述刹车臂朝伸进所述盲孔内。
7.如权利要求4所述的童车刹车机构，其特征在于所述推顶体为弹性体。
8.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于所述轮轴上套设有一连动管，所述连动管的两端部设有至少一开槽，所述脚踏组件的第一壳体内设有至少一主动凸起，所述主动凸起位于所述开槽内。
9.如权利要求8所述的童车刹车机构，其特征在于所述驱动件的所述套轴的外壁上设有至少一被动凸起，所述被动凸起位于所述开槽内。
10.如权利要求3所述的童车刹车机构，其特征在于所述第一壳体包括一第一底壁以及围绕所述第一底壁的第一边壁，所述第一底壁中央具有一中心套轴，所述第一底壁上设有至少一凸块，所述凸块位于所述驱动件的所述凹槽内。
11.如权利要求10所述的童车刹车机构，其特征在于所述固定座包括穿套所述轮轴的一第二壳体，以及与童车车架相连的一第二延伸管。
12.如权利要求10所述的童车刹车机构，其特征在于所述第一延伸管上设有一弹性扣，用于与童车车架可拆卸地相连。
13.如权利要求12所述的童车刹车机构，其特征在于所述第二壳体包括一第二底壁以及围绕所述第二底壁的第二边壁，所述第二底壁的相对所述刹车臂的位置上开有洞孔， 所述刹车臂穿过所述洞孔。
14.如权利要求13所述的童车刹车机构，其特征在于第二边壁上设有至少一定位肋，所述驱动件的凹槽上设有至少一沟槽，所述沟槽与所述定位肋相配合以将所述脚踏板定位于所述固定座上。
15.如权利要求14所述的童车刹车机构，其特征在于所述第一边壁设有一限位凸肋， 所述第二边壁设有一限位片，所述限位片两端部上分别设有一阻挡部，所述阻挡部与所述限位凸肋配合，从而限制所述脚踏板相对于所述固定座的旋转行程。
16.如权利要求2述的童车刹车机构，其特征在于所述推预体设于所述第一壳体内， 所述推顶体与所述第一壳体为一体式结构。
17.如权利要求16所述的童车刹车机构，其特征在于所述刹车件的所述抵触部具有一中心通孔，所述刹车臂从所述抵触部上垂直延伸。
18.如权利要求17所述的童车刹车机构，其特征在于所述抵触部上开有槽孔，所述推顶体通过所述槽孔推顶所述推顶体。
19.如权利要求18所述的童车刹车机构，其特征在于所述槽孔的内缘上具有一导引斜面，用以与所述推顶体接触，从而导引所述刹车件向所述刹车壳的方向移动。
20.如权利要求18所述的童车刹车机构，其特征在于所述刹车组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端抵顶所述固定座，所述弹簧的另一端抵顶所述抵触部。
21.一种童车，其包括至少一童车刹车机构，所述童车刹车件机构包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座，其特征在于所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。
22.如权利要求21所述的童车，其特征在于包括一第一童车刹车机构及一第二童车刹车机构以及一连动管，所述连动管穿套于所述轮轴上并连接两所述脚踏组件，当所述第一童车刹车机构的脚踏组件转动时，藉由所述连动管带动所述第二童车刹车机构的脚踏组件转动，以同时操作所述第一童车刹车机构及所述第二童车刹车机构。
全文摘要
本发明公开了一种童车刹车机构，包括一轮轴、一车轮以及设于车轮内侧的至少一刹车固定座。其中，所述刹车固定座包括一刹车组件以及一固定座，所述刹车组件包括一脚踏组件以及一刹车件，所述刹车件具有至少一抵触部及至少一刹车臂，所述刹车组件还包括用于推顶所述抵触部的一推顶体，所述车轮的内侧上设有一刹车壳，所述刹车壳上设有若干紧密排布的盲孔，所述轮轴依次穿过所述脚踏组件、刹车件、固定座及刹车壳，所述脚踏组件用以带动所述推顶体，所述推顶体推顶所述抵触部，使得所述刹车件向所述刹车壳的方向移动，直到所述刹车臂伸进所述盲孔内，完成刹车动作。本发明结构简单、紧凑、操作方便且安全可靠。
文档编号B62B9/08GK102343928SQ20101024977
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者崔宗旺, 陈瑞斌 申请人:明门香港股份有限公司