专利名称：一种具有减震效果的自行车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车的部件，尤其涉及一种自行车的车架。
背景技术：
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
发明内容
本发明提供一种可整体形变吸收震动的自行车架，提高了骑行的舒适度，也提高了安全性。一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。所述的支撑梁中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板，所述的减震器的一端连接在该加强板上。所述的减震器可以采用现有结构，例如采用带有活塞杆的缸筒，在活塞杆和缸筒之间套有弹簧，该弹簧的预紧力使活塞杆具有伸出缸筒的趋势，后轴叉架可以通过压缩该弹簧实现绕斜梁的摆动，以吸收行驶过程中的震动。本发明自行车架通过后轴叉架与斜梁之间的摆动，结合减震器的使用，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
图1为本发明自行车架的结构示意图。
具体实施例方式参见附图，本发明一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒1、鞍座套管2和中轴套管3。前叉套筒1和鞍座套管2之间通过上梁5连接，中轴套管3和前叉套筒1之间通过斜梁4连接，上梁5和斜梁4之间在邻近前叉套筒1的部位设有加强板8。
设有后轴叉架10，后轴叉架10通过转轴与铰接在斜梁4的中部，鞍座套管2和斜梁4之间连接有支撑梁7，支撑梁7中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板9。支撑梁7与后轴叉架10之间连接有减震器6，减震器6的一端铰接在在加强板9 上，另一端与后轴叉架10铰接。减震器6可以采用现有结构，例如采用带有活塞杆的缸筒，在活塞杆和缸筒之间套有弹簧，该弹簧的预紧力使活塞杆具有伸出缸筒的趋势，后轴叉架10可以通过压缩该弹簧实现绕斜梁4的摆动，以吸收行驶过程中的震动。
权利要求
1.一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，其特征在于，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。
2.如权利要求1所述的具有减震效果的自行车架，其特征在于，所述的支撑梁中部带有折弯部位，该折弯部设有加强板，所述的减震器的一端连接在该加强板上。
全文摘要
本发明公开了一种具有减震效果的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，设有后轴叉架，所述的后轴叉架通过转轴与斜梁铰接，所述的鞍座套管和斜梁之间连接有支撑梁，该支撑梁与后轴叉架之间连接有减震器。本发明自行车架通过后轴叉架与斜梁之间的摆动，结合减震器的使用，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
文档编号B62K19/00GK102485580SQ20101056721
公开日2012年6月6日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者付善春 申请人:天津友鹏永悦工贸有限公司