专利名称：车辆底板用铝合金纵梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆底板用铝合金纵梁。
背景技术：
现有的车辆底板用纵梁通常为钢结构，其自重较大，由此会增大车辆行驶过程中 的燃油消耗。由于设计上的问题，采用铝材制成的纵梁在强度、刚度、抗压能力和使用寿命 等方面难以满足车辆的使用。此外，现有的车辆底板用纵梁与其他部件之间的组装较为困 难，制造工期相对较长。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能 耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆底板用铝合金纵梁。本发明车辆底板用铝合金纵梁，其中包括一个纵梁顶板和一个纵梁底板，所述纵 梁顶板和纵梁底板的板面位于水平方向，所述纵梁顶板的左、右两端分别与一个纵梁侧板 的顶端一体相连，每个所述纵梁侧板的板面分别沿前后垂直方向贯通整个纵梁，每个所述 纵梁侧板的底端分别与一个纵梁下板的外端一体相连，每个所述纵梁下板的板面位于水平 方向，每个所述纵梁下板里端的分别与一个纵梁下弧板的外上端一体相连，所述纵梁下弧 板的板面为一个向上、向里凸起的四分之一圆弧形面，每个所述纵梁下弧板的里下端分别 与一个纵梁下立板的顶端一体相连，二个所述纵梁下立板并列设置，二个所述纵梁下立板 的板面位于前后垂直方向，二个所述纵梁下立板的底端与所述纵梁底板两侧的上端面一体 相连，所述纵梁顶板、二个所述纵梁侧板、二个所述纵梁下弧板、二个纵梁下立板和一个纵 梁底板围成的通腔内设有多个与通腔内壁一体相连的加强筋板，每个加强筋板分别沿前后 方向贯通整个纵梁，每个纵梁侧板朝外的板面的上部分别与一个上搭勾槽的里端一体相 连，每个所述纵梁侧板朝外的板面的下部分别与一个下搭勾槽的里端一体相连，每个所述 下搭勾槽和每个所述上搭勾槽沿水平方向贯通整个纵梁，每个所述下搭勾槽和每个所述上 搭勾槽的开口朝向下方，所述纵梁顶板、所述纵梁底板、所述纵梁侧板、所述纵梁下板、所述 纵梁下弧板、所述纵梁下立板、所述加强筋板、上搭勾槽和下搭勾槽采用铝合金挤压制成。本发明车辆底板用铝合金纵梁，其中所述加强筋板的数量为6-18个。本发明的车辆底板用铝合金纵梁，采用了独特的设计理念，其纵梁顶板、纵梁底 板、纵梁侧板、纵梁下板、纵梁下弧板、纵梁下立板、加强筋板、上搭勾槽和下搭勾槽采用铝 合金挤压制成，纵梁的纵梁顶板被设计为底板的一部分，并在纵梁的左右两侧分别设有上 搭勾槽和下搭勾槽，利用下搭勾槽和上搭勾槽与相邻的底板侧面的上托勾槽和下托勾槽相 互勾连，同时还利用纵梁下弧板、多个与通腔内壁一体相连的加强筋板等设计结构来提高 强度、刚度和抗压能力，这种结构不仅方便了组装，提高了连接强度，并在保证强度、刚度和 抗压能力达到设计要求的情况下，有效地减少了高度方向上的尺寸，使得本发明的车辆底 板用铝合金纵梁在高度方向上的尺寸相对较小，这不仅降低了重心，也让货厢的可利用空间相对增大。因此，与现有的钢结构车底板相比，本发明的车辆底板用铝合金纵梁具有强 度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便 的特点。下面结合附图及实施例详述本发明。
图1为本发明的车辆底板用铝合金纵梁的横截面的结构示意图的主视图。
具体实施例方式如图1所示，本发明车辆底板用铝合金纵梁，包括一个纵梁顶板1和一个纵梁底 板2，纵梁顶板1和纵梁底板2的板面位于水平方向，纵梁顶板1的左、右两端分别与一个 纵梁侧板3的顶端一体相连，每个纵梁侧板3的板面分别沿前后垂直方向贯通整个纵梁，每 个纵梁侧板3的底端分别与一个纵梁下板4的外端一体相连，每个纵梁下板4的板面位于 水平方向，每个纵梁下板4里端的分别与一个纵梁下弧板5的外上端一体相连，纵梁下弧板 5的板面为一个向上、向里凸起的四分之一圆弧形面，每个纵梁下弧板5的里下端分别与一 个纵梁下立板6的顶端一体相连，二个纵梁下立板6并列设置，二个纵梁下立板6的板面位 于前后垂直方向，二个纵梁下立板6的底端与纵梁底板2两侧的上端面一体相连，纵梁顶板
1、二个纵梁侧板3、二个纵梁下弧板5、二个纵梁下立板6和一个纵梁底板2围成的通腔内 设有12个与通腔内壁一体相连的加强筋板7，每个加强筋板7分别沿前后方向贯通整个纵 梁，每个纵梁侧板3朝外的板面的上部分别与一个上搭勾槽8的里端一体相连，每个纵梁侧 板3朝外的板面的下部分别与一个下搭勾槽9的里端一体相连，每个下搭勾槽9和每个上 搭勾槽8沿水平方向贯通整个纵梁，每个下搭勾槽9和每个上搭勾槽8的开口朝向下方，纵 梁顶板1、纵梁底板2、纵梁侧板3、纵梁下板4、纵梁下弧板5、纵梁下立板6、加强筋板7、上 搭勾槽8和下搭勾槽9采用铝合金挤压制成。上述加强筋板7的数量也可以为6个或7个或8个或10个或14个或15个或16 个或18个。本发明车辆底板用铝合金纵梁，采用了独特的设计理念，其纵梁顶板1、纵梁底板
2、纵梁侧板3、纵梁下板4、纵梁下弧板5、纵梁下立板6、加强筋板7、上搭勾槽8和下搭勾槽 9采用铝合金挤压制成，纵梁的纵梁顶板1被设计为底板的一部分，并在纵梁的左右两侧分 别设有上搭勾槽8和下搭勾槽9，利用下搭勾槽9和上搭勾槽8与相邻的底板侧面的上托 勾槽和下托勾槽相互勾连，这种结构不仅方便了组装，提高了连接强度，并在保证强度、刚 度和抗压能力达到设计要求的情况下，有效地减少了高度方向上的尺寸，使得本发明车辆 底板用铝合金纵梁在高度方向上的尺寸相对较小，这不仅降低了重心，也让货厢的可利用 空间相对增大。因此，与现有的钢结构车底板相比，本发明的车辆底板用铝合金纵梁具有强 度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便 的特点。
权利要求
1.车辆底板用铝合金纵梁，其特征是包括一个纵梁顶板(1)和一个纵梁底板O)，所 述纵梁顶板(1)和纵梁底板( 的板面位于水平方向，所述纵梁顶板(1)的左、右两端分别 与一个纵梁侧板(3)的顶端一体相连，每个所述纵梁侧板(3)的板面分别沿前后垂直方向 贯通整个纵梁，每个所述纵梁侧板C3)的底端分别与一个纵梁下板(4)的外端一体相连，每 个所述纵梁下板的板面位于水平方向，每个所述纵梁下板(4)里端的分别与一个纵梁 下弧板( 的外上端一体相连，所述纵梁下弧板( 的板面为一个向上、向里凸起的四分之 一圆弧形面，每个所述纵梁下弧板(5)的里下端分别与一个纵梁下立板(6)的顶端一体相 连，二个所述纵梁下立板(6)并列设置，二个所述纵梁下立板(6)的板面位于前后垂直方 向，二个所述纵梁下立板(6)的底端与所述纵梁底板( 两侧的上端面一体相连，所述纵梁 顶板(1)、二个所述纵梁侧板(3)、二个所述纵梁下弧板(5)、二个纵梁下立板(6)和一个纵 梁底板( 围成的通腔内设有多个与通腔内壁一体相连的加强筋板(7)，每个加强筋板(7) 分别沿前后方向贯通整个纵梁，每个纵梁侧板C3)朝外的板面的上部分别与一个上搭勾槽 (8)的里端一体相连，每个所述纵梁侧板C3)朝外的板面的下部分别与一个下搭勾槽(9)的 里端一体相连，每个所述下搭勾槽(9)和每个所述上搭勾槽(8)沿水平方向贯通整个纵梁， 每个所述下搭勾槽(9)和每个所述上搭勾槽(8)的开口朝向下方，所述纵梁顶板(1)、所述 纵梁底板( 、所述纵梁侧板( 、所述纵梁下板(4)、所述纵梁下弧板( 、所述纵梁下立板 (6)、所述加强筋板(7)、上搭勾槽⑶和下搭勾槽(9)采用铝合金挤压制成。
2.如权利要求1所述的车辆底板用铝合金纵梁，其特征是所述加强筋板(7)的数量 为6-18个。
全文摘要
车辆底板用铝合金纵梁，包括纵梁顶板和纵梁底板，纵梁顶板左、右两端分别与一个纵梁侧板的顶端一体相连，每个纵梁侧板底端分别与一个纵梁下板的外端一体相连，每个纵梁下板的板面位于水平方向，每个纵梁下板里端的分别与一个纵梁下弧板的外上端一体相连，每个纵梁下弧板的里下端分别与一个纵梁下立板的顶端一体相连，二个纵梁下立板的底端与纵梁底板两侧的上端面一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的上部分别与一个上搭勾槽的里端一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的下部分别与一个下搭勾槽的里端一体相连。其目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆底板用铝合金纵梁。
文档编号B62D21/02GK102069849SQ201010582738
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者张云厚, 张培良, 祝伟忠, 纪殿龙, 苏振佳, 马广开 申请人:丛林集团有限公司