专利名称：汽车转向器转角限位方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向器技术领域，具体的讲是一种汽车转向器转角限位方式。
背景技术：
汽车转向器总成是汽车行使中关键的保安件，它的质量好坏与人的生命息息相关。汽车转向器总成根据不同类型的车型，都要求具有一定的输出摆角，且在汽车转向器总成中必须有固定的限位，防止出现其它的意外发生。现有技术中汽车转向器的输出摆角的限位是以上、下推力角接触球轴承的轴承内圈的端面及转向螺母的两个侧面进行定位，限制摆角输出的大小。当发生突发紧急事件时，转向器转向时会产生较大的冲击，以轴承的内圈定位时，就会将较大的冲击力传递给轴承，从而降低了轴承的使用寿命，有可能发生轴承损坏，导致转向器失灵，将带来很大的经济损失，甚至人身伤亡。
发明内容
鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种空载起动力矩小，转向操纵轻便、灵活、定位安全准确，制造成本低，工艺性好，加工效率高的机械转向器转角限位方式。为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案解决的改变汽车转向器转角限位结构方式，将转向螺母倒角在原来的结构方式下进行加大、使转向螺母在任何特殊情况下不能与轴承内圈接触，实现以转向壳体定位凸台及转向螺母的下侧面对转向器下限位进行定位，以端盖的一个端面与转向螺母的上侧面对转向器上限位进行定位，可靠地限制摆角输出的大小。以本发明所设计的限位方式的结构定位准确率高，可以将汽车转向器产生的较大冲击力传递给转向壳体及端盖，且转向壳体及端盖的材质均为球墨铸铁，它们具有良好的吸振性。改进限位方式后的汽车转向器，提高了汽车转向器的使用寿命和汽车转向系统的安全技术性能，保证了汽车在任何紧急情况下的安全行驶。
图1为本发明的结构简图。图1所示标记如下转向螺杆1，转向螺母2，转向壳体3，下轴承内圈4，下轴承外圈5，端盖6，上轴承外圈7，上轴承内圈。
具体实施例方式图1所示的汽车机械转向器转角限位方式，特征在于改变汽车转向器转角限位结构方式，将转向螺母倒角在原来的结构方式下进行加大、使转向螺母在任何特殊情况下不能与轴承内圈接触，实现以转向壳体定位凸台及转向螺母的下侧面对转向器下限位进行定位，以端盖的一个端面与转向螺母的上侧面对转向器上限位进行定位，可靠地限制了摆角输出的大小。
权利要求
1.汽车转向器转角限位方式，其特征在于改变汽车转向器转角限位结构方式，将转向螺母倒角在原来的结构方式下进行加大、使转向螺母在任何特殊情况下不能与轴承内圈接触，实现以转向壳体定位凸台及转向螺母的下侧面对转向器下限位进行定位，以端盖的一个端面与转向螺母的上侧面对转向器上限位进行定位，可靠的限制摆角输出的大小。
全文摘要
汽车转向器转角限位方式，涉及汽车转向器技术领域，特征在于改变汽车转向器转角限位结构方式，将转向螺母倒角在原来的结构方式下进行加大、使转向螺母在任何特殊情况下不能与轴承内圈接触，实现以转向壳体定位凸台及转向螺母的下侧面对转向器下限位进行定位，以端盖的一个端面与转向螺母的上侧面对转向器上限位进行定位，可靠的限制摆角输出的大小。改进限位方式后的汽车转向器，提高了汽车转向器的使用寿命，保证了汽车在任何紧急情况下的安全行驶，还大大降低了质量索赔几率，使企业收益得到保证。
文档编号B62D3/06GK102556147SQ20101058601
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者刘建华, 李展, 王玉生, 邱东华 申请人:大连瑞谷科技有限公司