专利名称：一种自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架。
背景技术：
目前的自行车车架的后叉是封闭的三角形，皮带在安装时无法剪开使用，因此同 步带无法穿过自行车车架封闭的后叉，这导致自行车无法使用同步带作为传动结构，无法 利用同步带传动的优点。因此目前的自行车车架结构不能使用同步带传动。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以安装同步带的自行车车架。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种自行车车架，包括由竖管、斜管、下平管，构成的三角形后叉结构，斜管的上端 与竖管连接，下平管的前端与竖管连接，斜管的下端与下平管的后端连接，其特征在于所述斜管与下平管通过可拆卸的紧固件连接，拆除连接斜管和下平管的紧固件 后，同步带可以从斜管与下平管之间穿过。作为本实用新型的一种优选方案，所述斜管的下端开有若干个通孔，下平管的后 端对应的位置开有若干螺纹孔，还包括若干用于紧固连接斜管和下平管的螺丝。本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的一种自行车车架，车架后叉的 斜管与下平管之间使用紧固件连接，拆下紧固件后，同步带可以从斜管与下平管之间穿过。 应用本实用新型，装配和维修时，同步带可以从车架后叉部位的斜管与下平管之间通过，可 以方便地安装和拆卸同步带，自行车可以使用同步带传动。因此，本实用新型提供了一种可 以安装同步带的自行车车架。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为示出实施例一的自行车车架的结构图；图2为示出实施例一的自行车车架后叉口的左视图(局部放大)。图3为示出实施例一的自行车车架后叉口正视图(局部放大)。
具体实施方式
为更好地理解本实用新型的内容，
以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施 例。实施例一本实用新型揭示了 一种自行车车架。
3[0018]车架10包括左侧后叉和右侧后叉，左侧后叉的结构与右侧后叉对称，请参阅
图1， 由
图1可见后叉包括竖管110、斜管120、下平管130，下平管130的前端与竖管110连接，斜管 120的下端与下平管130的后端通过2个螺丝140连接。参阅图2、图3，图2为示出本实施例的自行车车架后叉口的左视图(局部放大)， 图3为示出本实施例的自行车车架后叉口的正视图(局部放大)。 由图2、图3可见，斜管120的下端在外，下平管130在内侧，二者通过2个螺丝140 连接，斜管120的下端开有2个通孔，平管130的后端在对应位置开有2个螺纹孔，2个螺丝 140穿过斜管120下端的通孔，与平管130的后端螺纹孔配合，旋紧螺丝140后，斜管120的 下端与下平管130的后端被紧固连接在一起。安装同步带时，拆下2个螺丝140，斜管120的下端与下平管130的后端之间可以 穿过同步带，满足了安装同步带、维修更换同步带的需要。综上所述，应用本实用新型提供的一种自行车车架，车架后叉的斜管与下平管之 间使用紧固件连接，拆下紧固件后，同步带可以从斜管与下平管之间穿过。应用本实用新 型，装配和维修时，同步带可以从车架后叉部位的斜管与下平管之间通过，可以方便地安装 和拆卸同步带，自行车可以使用同步带传动。因此，本实用新型提供了一种可以安装同步带 的自行车车架。
权利要求一种自行车车架，包括由竖管、斜管、下平管，构成的三角形后叉结构，斜管的上端与竖管连接，下平管的前端与竖管连接，斜管的下端与下平管的后端连接，其特征在于所述斜管与下平管通过可拆卸的紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于所述斜管的下端开有若干个通孔，下平管的后端对应的位置开有若干螺纹孔，还包括 若干用于紧固连接斜管和下平管的螺丝。
专利摘要本实用新型揭示了一种自行车车架，后叉为竖管、斜管、下平管组成的三角形，车架后叉的斜管与下平管之间使用紧固件连接，拆下紧固件后，同步带可以从斜管与下平管之间穿过。应用本实用新型，装配和维修时，同步带可以从车架后叉部位的斜管与下平管之间通过，可以方便地安装和拆卸同步带，自行车可以使用同步带传动。因此，本实用新型提供了一种可以安装同步带的自行车车架。
文档编号B62K19/24GK201665284SQ201020108939
公开日2010年12月8日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者叶灵科, 林建军, 陈海明 申请人:上海永久自行车有限公司