专利名称：拖车的牵引连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖车，特别是涉及一种适宜安装于车辆上的拖车的牵引连接
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背景技术：
如图1所示，现有的自行车大多会在一个车架1的后上叉2上方安装一个行李架 3，但是该行李架3能携带的物品体积有限，无法满足使用者的需求，且只利用一个夹制件4 夹制物品，物品的定位性不佳，容易掉落或遗失。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种能稳固连接于车辆且能产生两个自由度的枢转 而达到拖行顺畅的拖车的牵引连接装置。本实用新型拖车的牵引连接装置，适宜将该拖车的一个拖架连接在一台车辆上， 该牵引连接装置包含一个枢接件、一个枢设在该枢接件的第一接头及一个能相对于该第一 接头产生枢转的第二接头。该枢接件沿着一条第一轴线相对于该车辆产生定位，该第一接 头以该第一轴线为转动中心相对于该车辆产生枢转，该第二接头套设在该第一接头，且以 一条第二轴线为转动中心相对于该第一接头产生枢转，该第二轴线与该第一轴线交叉设 置，并具有一个供该拖车的拖架安装定位的定位部。本实用新型的有益效果在于利用该枢接件、该第一接头及该第二接头的配合， 能使拖车相对于车辆产生两个方向的自由度的枢转，不但利用该拖车能携带较大体积的物 品，还能达到顺畅拖动拖车的目的。
图1是现有一种安装在一台自行车上的行李架的立体示意图；图2是本实用新型拖车的牵引连接装置的第一个优选实施例的立体使用示意图；图3是该优选实施例的立体分解图；图4是该优选实施例的本体的立体底视图；图5是该优选实施例的组合剖面图；图6是沿着图5中的直线VI-VI所取的剖视示意图；图7是沿着图6中的直线VII-VII所取的剖视示意图；图8是本实用新型拖车的牵引连接装置的第二个优选实施例的组合剖面图；图9是本实用新型拖车的牵引连接装置的第三个优选实施例的组合剖面图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明如图2、图3及图5所示，本实用新型拖车的牵引连接装置的第一个优选实施例，适宜将该拖车100的一个拖架110连接在一个以自行车为例的车辆200的行李架210上，该 拖架110具有一个呈倒U型的拉杆120，该行李架210是由多数支框杆220构成。且该牵引 连接装置包含一个定位单元10、一个安装在该定位单元10的枢接件20、一个枢设在该枢接 件20的第一接头30、一个能相对于该第一接头30产生枢转的第二接头40及一个设置在该 第二接头40的扣具50。该定位单元10具有一个本体11、一个套设在该本体11内部的滑块12、一个嵌设 在该本体11内部的螺锁件16、一支穿过该滑块12且螺设在该螺锁件16的操作件13及一 个受该操作件13连动始终使该滑块12保持朝该本体11内部滑动的弹性元件14。配合参 图4，该本体11具有一个供该滑块12穿设的滑孔111、一个与该滑孔111开口端呈相反设 置的第一侧板112、两个设置在该滑孔111内侧的间隔板113及一个位于所述间隔板113间 的插槽114，所述间隔板113各具有一个穿孔115。该滑块12具有一个插设在该滑孔111 中的滑动部121、一个连接在该滑动部121 —侧的第二侧板122及一个开设于该滑动部121 中的凹孔123，该第一侧板112与该第二侧板122共同界定出一个设于该本体11底部且开 口朝下的卡槽15，该卡槽15供该行李架210的两支相对且平行设置的框杆220嵌套定位， 并具有一个邻近该本体11的槽底部151、一个向下的开口部152及两个介于该槽底部151 与该开口部152间且宽度小于该槽底部151与该开口部152的限位部153，该开口部152两 侧各具有一个由下朝上逐渐向内倾斜的导斜面154，且利用该第二侧板122能相对于该第 一侧板112调整的特性，使得该开口部152的宽度呈能调整状。该螺锁件16安装在该插槽 114中，并具有一个对应于所述穿孔115的螺孔161，该操作件13具有一个穿过所述穿孔 115且螺设在该螺孔161中的螺纹部131、一个设于该螺纹部131 —侧且位于该操作件131 其中一端的挡部132及一个与该挡部132相反设置位于该滑块12外侧的旋钮133，该挡部 132位于其中一个间隔板113 —侧，且用以限制该操作件13的螺动行程，该弹性元件14为 压缩弹簧，且弹抵在该滑块12的凹孔123孔底面与该旋钮133端面间。本实施例的枢接件 20为螺栓组，且沿着一条第一轴线Ll锁固在该本体11上，并相对于该车辆200产生定位， 该第一轴线Ll垂直于该本体11。配合参图6，该第一接头30以该第一轴线Ll为转动中心相对于该车辆200及该 定位单元10产生枢转，并具有一个枢设在该枢接件20的轴枢端部31及一个与该轴枢端部 31垂直设置的连接端部32，该轴枢端部31具有一个垂直于该本体11且供该枢接件20穿 设的枢孔311，该连接端部32沿着一条垂直于该第一轴线Ll的第二轴线L2延伸，并具有一 个围绕该第二轴线L2的环槽321。该第二接头40能以该第二轴线L2为转动中心相对于该第一接头30产生枢转，并 具有一个呈中空管状且沿着该第二轴线L2延伸的套合端部41、一个垂直设置在该套合端 部41顶部一侧且呈圆弧凹槽状的定位部42及一支呈偏心穿设在该套合端部41的销杆43， 该套合端部41与该连接端部32呈内外套接，该定位部42供该拖车100的拖架110安装定 位，其中一侧设有一个卡勾421，另一侧设有一个枢耳422。该销杆43垂直于第二轴线L2， 且穿设在该环槽321中(见图7)。该扣具50枢设在该第二接头40，并具有一个枢设在该枢耳422的把手51及一个 枢接在该把手51上的扣板52，该把手51具有一个与该枢耳422枢接的枢接部511、一个与 该枢接部511相反的扳动部512及一个介于该枢接部511与该扳动部512间的中间部513，该扣板52具有一个枢接在该中间部513的转动部521及一个设于该转动部521 —侧的扣 孔522，操作该把手51的扳动部512，能使该扣板52的扣孔522与该卡勾421互相嵌扣或 自该卡勾421脱离。再如图3、图5及图6所示，在安装时，先将该第一接头30、该枢接件20、该第二接 头40、该扣具50等安装定位于该定位单元10的本体11上，再旋退该操作件13的旋钮133， 且使该旋钮133朝远离于该本体11的方向移动，则该滑块12具有相对于该本体11调整滑 动的能力，能将该第一侧板112与该第二侧板122所界定而成的卡槽15开口部152宽度变 大，以方便于将该行李架210的两个相对框杆220顺利嵌入于该卡槽15中，再旋进该操作 件13的旋钮133，且使该旋钮133朝趋近于该本体11的方向移动时，能推动该滑块12的第 二侧板122相对于该第一侧板133趋近，此时该卡槽15的开口部152宽度会变小，且使该 第一侧板112该第二侧板122共同夹制在所述框杆220的外侧，并利用所述限位部153的 设置，防止该定位单元10自该行李架210脱离。此时，因为该螺纹部131螺合定位在该螺 锁件16的螺孔161中，则利用该弹性元件14的弹力，能使该滑块12始终保持朝该本体11 内部滑动的趋势，进一步确保该定位单元10与行李架210不会产生晃动。如图6所示，扳动该扣具50的把手51，利用该把手51连动该扣板52产生枢转，使 得扣孔522与该卡勾421互相嵌扣，且使该拖车100的拉杆120在套入该定位部42中后， 利用该扣板52遮蔽该定位部42开口，能使该拉杆120稳固定位在该第二接头40上，或操 作该把手51连动该扣板52产生枢转，使得扣孔522与该卡勾421自该卡勾421脱离，使该 拉杆120自该第二接头40取下。且在使用时，利用该第二接头40能以该第二轴线L2为 转动中心相对于该第一接头30产生转动，以及利用该第一接头30能以该第一轴线Ll为转 动中心相对于该枢接件10产生转动，使得拖车100能相对于车辆200产生两个方向的自由 度的枢转，达到顺畅拖动拖车100的目的。与图1所示的现有自行车的行李架相比较，本实用新型利用该拖车100不但能携 带较大体积的物品，且利用该定位单元10设置在该车辆200的行李架210上，以及利用该 枢接件20、该第一接头30、该第二接头40与该扣部50的配合，能可使拖车100相对于车辆 200产生两个方向的自由度的枢转，达到顺畅拖动拖车100的目的。再如图8所示，本实用新型拖车的牵引连接装置第二个优选实施例，也包含一个 定位单元10’、一个安装在该定位单元10’的枢接件20’、一个枢设在该枢接件20’的第一 接头30’、一个能相对于该第一接头30’产生枢转的第二接头40’及一个设置在该第二接 头40’的扣具50’，且与第一个实施例的差异处在于该定位单元10’具有一个本体11’及 一体成型连接于该本体11’的一个第一侧板112’与一个第二侧板122’，该本体11’与该 第一侧板112’、该第二侧板122’共同界定出该卡槽15’，且该第一侧板112’、该第二侧板 122’与该卡槽15’的形状与第一个实施例的第一侧板112、该第二侧板122、该卡槽15大致 相同，但是该卡槽15’的宽度呈固定，利用该卡槽15’开口部152’两侧的导斜面154’及该 第一侧板112’、该第二侧板122’能产生弹性偏动的弹性，使该卡槽15’顺利扣设在该行李 架210上。因此，该第二个实施例能达成与第一个实施例相同的目的及功效。再如图9所示，本实用新型拖车的牵引连接装置第三个优选实施例，与上述第一 个实施例、该第二个实施例的差别在于该定位单元10”呈块状，并具有一个顶面11”、一个 由该顶面11”凹设且供该行李架210位于后侧的一支框杆220嵌套定位的下卡槽12”及一个设于该下卡槽12” 一侧的锁孔13”，该第一接头30”具有一个与该顶面11”相对的轴枢 端部31”、一个设于该轴枢端部31”且与该锁孔13”相对的枢孔311”及一个凹设于该轴枢 端部31”底部且能与该下卡槽12”对合而将该框杆220束固定位的上凹槽312”及一个与 该轴枢端部31”垂直设置的连接端部32”，该枢接件20”穿过该枢孔311”且锁固在该锁孔 13”中。因此，利用该定位单元10”、该第一接头30”与该枢接件20”的配合，能使该牵引连 接装置定位于行李架210上，且该连接端部34”与一个第二接头40”、该第二接头40”与一 个扣具50”的连接结构与第一个实施例完全相同。
权利要求一种拖车的牵引连接装置，适宜将所述拖车的一拖架连接在一车辆上，所述牵引连接装置包含一个枢接件、一个第一接头及一个第二接头；其特征在于所述枢接件，沿着一条第一轴线相对于所述车辆产生定位；所述第一接头，枢设在所述枢接件，且以所述第一轴线为转动中心相对于所述车辆产生枢转；所述第二接头，套设在所述第一接头，且以一条第二轴线为转动中心相对于所述第一接头产生枢转，所述第二轴线与所述第一轴线交叉设置，并具有一个供所述拖车的拖架安装定位的定位部。
2.根据权利要求1所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于适宜将所述拖车的拖架 连接在所述车辆的一个行李架上，所述牵引连接装置还包含一个供所述枢接件枢接在所述 行李架上的定位单元。
3.根据权利要求2所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述定位单元具有一个 设于底部且供所述行李架的两支框杆嵌套定位的卡槽，所述卡槽具有一个邻近所述本体的 槽底部、一个向下的开口部及两个介于所述槽底部与所述开口部间且宽度小于所述槽底部 与所述开口部的限位部。
4.根据权利要求3所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述定位单元具有一个 本体及一体成型连接于所述本体的一个第一侧板与一个第二侧板，所述本体与所述第一侧 板、所述第二侧板共同界定出所述卡槽。
5.根据权利要求3所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述定位单元具有一个 本体、一个套设在所述本体内部的滑块、一个嵌设在所述本体内部的螺锁件、一支穿过所述 滑块且螺设在所述螺锁件的操作件及一个受所述操作件连动始终使所述滑块保持朝所述 本体内部滑动的弹性元件，所述本体具有一个第一侧板，所述滑块具有一个第二侧板，所述 本体的第一侧板与所述滑块的第二侧板共同界定出所述卡槽。
6.根据权利要求5所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述本体具有一个供所 述滑块穿设的滑孔、一个设于所述滑孔一侧的螺孔，所述操作件具有一个螺设在所述螺孔 中的螺纹部、一个设于所述螺纹部一侧的挡部及一个与所述挡部相反设置的旋钮，所述弹 性元件弹抵在所述滑块与所述旋钮间。
7.根据权利要求4所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述第一接头具有一个 轴枢端部及一个与所述轴枢端部弯折延伸的连接端部，所述轴枢端部具有一个供所述枢接 件穿设的枢孔，所述第二接头具有一个与所述连接端部呈内外套接且沿着所述第二轴线延 伸的套合端部，所述定位部呈凹槽状且设置在所述套合端部顶部一侧，所述连接端部与所 述套合端部二者其中一者具有一个环槽，另一者穿设有一支偏心设置的销杆，所述销杆垂 直于第二轴线，且穿设在所述环槽中。
8.根据权利要求7所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述第二接头还具有一 个设于所述定位部一侧的卡勾，所述牵引连接装置还包含有一个枢设在所述第二接头的扣 具，所述扣具具有一个枢设在所述定位部另一侧的把手及一个枢接在所述把手上的扣板， 所述扣板具有一个扣孔，操作所述把手能使所述扣板的扣孔与所述卡勾互相嵌扣或自所述 卡勾脱离。
9.根据权利要求5所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述第一接头具有一个轴枢端部及一个与所述轴枢端部弯折延伸的连接端部，所述轴枢端部具有一个供所述枢接 件穿设的枢孔，所述第二接头具有一个与所述连接端部呈内外套接且沿着所述第二轴线延 伸的套合端部，所述定位部呈凹槽状且设置在所述套合端部顶部一侧，所述连接端部与所 述套合端部二者其中一者具有一个环槽，另一者穿设有一支偏心设置的销杆，所述销杆垂 直于第二轴线，且穿设在所述环槽中。
10.根据权利要求2所述的拖车的牵引连接装置，其特征在于所述定位单元呈块状， 并具有一个顶面、一个由所述顶面凹设且供所述行李架的一支框杆嵌套定位的下卡槽及一 个设于所述下卡槽一侧的锁孔，所述第一接头具有一个与所述顶面相对的轴枢端部、一个 设于所述轴枢端部且与所述锁孔相对的枢孔、一个凹设于所述轴枢端部底部且能与所述 下卡槽对合而将所述框杆束固定位的上凹槽及一个与所述轴枢端部垂直设置的连接端部， 所述枢接件穿过所述枢孔且锁固在所述锁孔中。
专利摘要一种拖车的牵引连接装置，包含一个相对于一台车辆产生定位的枢接件、一个枢设在该枢接件的第一接头及一个能相对于该第一接头产生枢转的第二接头，该第二接头具有一个供该拖车的拖架安装定位的定位部。借此，利用该枢接件、该第一接头及该第二接头的配合，能使拖车相对于车辆产生两个方向的自由度的枢转，能达到顺畅拖动拖车的目的。
文档编号B62K27/12GK201647037SQ20102014866
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者邱平然 申请人:环玮企业股份有限公司