专利名称：链轮式人力车助力器的制作方法
技术领域：
本 实用新型属于人力车传动装置技术领域，具体涉及减轻人力车辆的省力加速
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背景技术：
现在通用的脚踏人力车，如自行车、三轮车等，由于脚踏秆力臂距离短，牙盘与飞 轮之间通过链条直接传动，存在着骑行体力耗费大，骑行速度慢等不足，特别在道路坡度大 的情况下，使用者体力消耗到一定极限，只能下车拖车步行上坡。当推行时，脚踏被驱动而 旋转造成不便。
发明内容本实用新型之目的在于提供一种结构合理、骑行轻巧安全、速度快、上坡省力便 捷，当需要时可使驱动部件与被驱动部件分离，能与现有不同类型人力车配套安装的链轮 式人力车助力器。为达到本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案一种链轮式人力车助力器，包括踏脚板、连接踏脚板的曲柄杆、由曲柄杆驱动的主 动轴和与主动轴联动的从动轴，其特征在于主动轴上设有主动链轮和离合组件，从动轴 上设有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条传动，主动轴和从动轴的两端通过轴承支 承在链轮传动箱内，从动轴的一端自箱体伸出连接与人力车的牙盘相连接，主动轴的二端 分别固定有方向反向设置的飞轮，踏脚板上设有踏脚套，踏脚套与飞轮相配合，一回复弹簧 固定与踏脚套的后端，回复弹簧的另一端固定于箱体底板，所述离合组件包括固定于主动 链轮一侧的第一离合件、与之可分离啮合的第二离合件、离合杆以及与离合杆连接的置于 箱体外部的操纵杆，主动轴设有限位滑槽，第二离合件与主动轴通过固定销连接并与主动 轴联动，固定销置于限位滑槽内，第二离合件后端设有推紧弹簧，推紧弹簧的后端顶靠后端 帽，所述离合杆一端固定于箱体，另一自由端置于第二离合件的环形槽内。进一步，所述 曲柄杆为伸缩式，在曲柄杆设置弯节。本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果(1).采用链轮传动机构，通过大小链轮飞轮的合理搭配，实现了骑行轻巧方便、骑 行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通人力车可降低体力消耗30—70%，骑车自由操作增 速3—5倍，特别对坡度较大的道路带来更大的省力便捷，也满足了长途骑车的需要。(2).由于踏脚的踏脚杆为伸缩式，可根据需要伸长，增加了力臂长度，骑行更加 轻松。(3).链轮传动箱上设有箱盖，外形整洁、防尘，防止异物进入，安全性高。(4).整体体积小，且在曲轴杆上增设弯节，安装方便，可对现有的各种脚踏人力 车，如自行车、三轮车等进行配套安装，市场前景广阔。(5).整体体积小，且在曲轴杆上增设弯节，安装方便，可对现有的各种脚踏人力车，如自行车、三轮车等进行配套安装，市场前景广阔。
(6).采用了离合组件和驱动机构，在需要倒车或者推行时候可操纵离合组件，使 得主动轴与主动链轮脱离，从而方便操作，使往复脚踏人力车性能更完善实用。
图1是本实用新型链轮式人力车助力器的结构示意图。图1中1为脚踏板，2为曲柄杆，3为调节螺母，4为弯节，5为驱动杆，6为踏脚套， 7为主动轴轴承，8为回复弹簧，9为后端帽，10为推紧弹簧，11为主动轴，12为限位滑槽，13 为第二离合件，14为从动轴轴承，15为从动轴，16为箱体，17为从动链轮，18为从动链轮滑 槽，19为牙盘，20为链条，21为主动链轮；22为第一离合件，23为离合杆，24为操纵杆，25 为飞轮。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限 于这些具体实施方式
。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内 所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。如图1所示，一种链轮式人力车助力器，包括踏脚板1、连接踏脚板的曲柄杆2、 由曲柄杆驱动的主动轴11和与主动轴联动的从动轴15，行使时，脚蹬踏脚板1，踏脚板1的 力量通过曲柄杆2传递到后端的驱动杆5，再由驱动杆5经主动轴。主动轴上设有主动链轮21和离合组件。从动轴上设有从动链轮17，主动链轮21 和从动链轮17通过链条20传动，主动轴的两端通过主动轴轴承7支承在链轮传动箱16内， 从动轴的两端通过从动轴轴承14支承在链轮传动箱16内，从动链轮17固定于从动轴的从 动链轮滑槽18内。从动轴的一端自箱体伸出连接与人力车的牙盘19相连接。主动轴的二端分别固定有方向反向设置的飞轮25，踏脚板上设有踏脚套6，踏脚 套与飞轮相配合，一回复弹簧8固定与踏脚套6的后端，回复弹簧的另一端固定于箱体底 板，所述离合组件包括固定于主动链轮一侧的第一离合件22、与之可分离啮合的第二离合 件13、离合杆23以及与离合杆连接的置于箱体外部的操纵杆24，主动轴设有限位滑槽12， 第二离合件13与主动轴通过固定销连接并与主动轴联动，固定销置于限位滑槽内，第二离 合件13后端设有推紧弹簧10，推紧弹簧10的后端顶靠后端帽9，所述离合杆一端固定于箱 体，另一自由端置于第二离合件13的环形槽内。曲柄杆2为伸缩式，曲柄杆2的一端伸入 驱动杆的凹槽，通过调节螺母3锁紧，当调节动力臂长度时，松开调节螺母3，可调节曲柄杆 的伸入深度，旋紧后即可，在曲柄杆2设置弯节4，可以调整相应的角度，链轮传动箱设有 箱盖用于挡尘和美观。正常行使时，主动轴带动第二离合件，第二离合件13与第一离合件22啮合，因 此带动第一离合件22和主动链轮转动，当人力车倒退或其它需要脱离驱动时，将操纵杆25 拉开，使离合杆2扳移第二离合件13，第二离合件13与第一离合件22分离；反之，当操作 杆25回位，在推紧弹簧10的作用下，第二离合件13与第一离合件22轻松恢复，可以恢复 正常前行。
权利要求1.一种链轮式人力车助力器，包括踏脚板(1)、连接踏脚板的曲柄杆(2)、由曲柄杆驱 动的主动轴(11)和与主动轴联动的从动轴(15)，其特征在于主动轴上设有主动链轮(21) 和离合组件，从动轴上设有从动链轮(17)，主动链轮(21)和从动链轮(17)通过链条(20)传 动，主动轴和从动轴的两端通过轴承支承在链轮传动箱(16)内，从动轴的一端自箱体伸出 连接与人力车的牙盘(19)相连接，主动轴的二端分别固定有方向反向设置的飞轮，踏脚板 上设有踏脚套(6)，踏脚套与飞轮相配合，一回复弹簧(8)固定与踏脚套(6)的后端，回复弹 簧的另一端固定于箱体底板，所述离合组件包括固定于主动链轮一侧的第一离合件(22)、 与之可分离啮合的第二离合件(13)、离合杆(23)以及与离合杆连接的置于箱体外部的操 纵杆(24)，主动轴设有限位滑槽(12)，第二离合件(13)与主动轴通过固定销连接并与主动 轴联动，固定销置于限位滑槽内，第二离合件(13)后端设有推紧弹簧(10)，推紧弹簧(10) 的后端顶靠后端帽(9)，所述离合杆一端固定于箱体，另一自由端置于第二离合件(13)的 环形槽内。
2.如权利要求1所述的链轮式人力车助力器，其特征在于曲柄杆(2)为伸缩式，在曲 柄杆(2)设置弯节(4)。
3.如权利要求1所述的链轮式人力车助力器，其特征在于链轮传动箱设有箱盖。
专利摘要一种链轮式人力车助力器，包括踏脚板、曲柄杆、主动轴和与从动轴，主动轴上设有主动链轮和离合组件，从动轴上设有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条传动，离合组件包括固定于主动链轮一侧的第一离合件、与之可分离啮合的第二离合件、离合杆以及与离合杆连接的置于箱体外部的操纵杆，主动轴设有限位滑槽，第二离合件与主动轴通过固定销连接并与主动轴联动，固定销置于限位滑槽内，第二离合件后端设有推紧弹簧，推紧弹簧的后端顶靠后端帽，离合杆一端固定于箱体，另一自由端置于第二离合件的环形槽内。本实用新型结构合理、骑行轻巧安全、坡省力便捷，当需要时可使驱动部件与被驱动部件分离，能与不同类型人力车配套安装的链轮式人力车助力器。
文档编号B62M9/02GK201890338SQ20102021974
公开日2011年7月6日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者龚宝康 申请人:龚宝康