专利名称：用于电动汽车转向助力装置和空调压缩机的电机驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机驱动传输系统，特别地涉及一种能同时用于电动汽车转 向助力泵和空调压缩机的电机驱动传输系统。该电机传输驱动系统特别地能在仅使用一个 电机的情况下同时驱动液压转向助力和空调压缩机，且两者互不干涉并相对独立。
背景技术：
目前，普通内燃机车所使用的转向助力和汽车空调都是由发动机皮带轮带动的。 而随着电动车辆的普及，汽车用电动空调压缩机已步入市场。然而电动车辆的转向助力不 适合由主动力电机带动，需另配备电机带动。而电动空调压缩机本身也是内置电机驱动的。 这样一辆电动车辆上就存在三台电机，不但增加了整车质量，增加了能耗，在成本上也比较
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发明内容为了克服此问题，使纯电动汽车能够减重减负，削减成本。本实用新型提供了 一种 能在仅使用一个电机的情况下同时驱动液压转向助力和空调压缩机，且两者互不干涉并相 对独立的电机驱动传输系统。该系统由具有双输出端的驱动电机、液压转向助力泵以及带 有电磁离合器的空调压缩机组成。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是将电动汽车的辅助电机两端的输出轴分别与液压转向助力泵以及空调压缩机连 接。其中一端的电机输出轴与液压转向助力泵直接连接，另一端的电机输出轴与空调压缩 机之间通过电磁离合器连接。转向助力泵随辅助电机运转而工作，持续产生转向助力。空调压缩机通过电磁离合器与皮带轮和辅助电机相连，在无需作业时仅皮带轮转 动，空调压缩机不作业，降低能耗。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，单轴双输出端电动机(2)的一端与液压助力转向油泵⑴直接相连， 电动机(2)的另一输出端与电磁离合器(3)直接连接，该电磁离合器(3)又与汽车空调压 缩机(4)直接相连。
权利要求一种电机驱动传输系统，其特征在于该系统由具有双输出端的驱动电机、液压转向助力泵以及带有电磁离合器的空调压缩机组成，驱动电机的一个输出端与液压转向助力泵直接相连，驱动电机的另一端与与空调压缩机相连。
2.权利要求1中所述的电机驱动传输系统，其中驱动电机的一个输出端通过与电磁离 合器相连，进而与空调压缩机相连。
3.权利要求1或2中所述的电机驱动传输系统，其中空调压缩机通过电磁离合器与皮 带轮和驱动电机相连，在无需作业时仅皮带轮转动，空调压缩机不作业。
专利摘要本实用新型提供了一种电机驱动传输系统，该系统由具有双输出端的驱动电机、液压转向助力泵以及带有电磁离合器的空调压缩机组成，驱动电机的一个输出端与液压转向助力泵直接相连，驱动电机的另一端通过电磁离合器与与空调压缩机相连。该电机传输驱动系统能在仅使用一个电机的情况下同时驱动液压转向助力和空调压缩机，且两者互不干涉并相对独立。
文档编号B62D5/04GK201761533SQ20102022898
公开日2011年3月16日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者万正高, 曾庆文 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司;曾庆文