专利名称：一种雪橇车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架，特别是一种雪橇车车架。二、背景技术目前，现有的摩托车车架结构，无法满足摩托雪橇驾驶员与乘员舒 适性、安全性和轻量化要求；其次，现有的摩托车车架不能满足摩托雪橇安装及热循环要 求。三、发明内容为满足雪地用摩托车架舒适性、安全性、轻量化、安装及热循环要 求，本发明提供一种结构合理、重量轻、通过车架自身可以散热、整体刚度和强度较好且适 合于雪地用的雪橇车车架。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现，即提供一种雪橇车车架，包括 前体焊接组合、转向腔、车架中部焊接组合、左右转向安装杆支承板、尾架组合、电器元件支 架焊接组合；所述的转向腔前端与前体焊接组合连接，其后端与车架中部焊接组合相连； 车架中部焊接组合的后端与尾架组合连接，其两侧分别与左右转向安装杆支承板连接，其 右侧还与电器元件支架焊接组合连接。车架绝大部分零件采用了铝合金型材、板材，这样就构成了一个结构简洁、紧凑， 重量轻、刚度和强度都较高，通过车架自身可以散热、整个车架也形成一个刚性体，满足了 雪橇摩托车车架轻、强度高的要求。本实用新型的有益效果是结构简洁、紧凑，集散热与承载和安装于一体，重量轻、 刚度和强度都较高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1为本实用新型结构图；图2为转向腔示结构示意图；图3为前体焊接组合结构 示意图；图4为车架中部焊接组合结构示意图；图5为散热器前体组合结构示意图；图6为 尾架组合结构示意图；图7为后散热器组合结构示意图。五具体实施方式
参见图1，一种雪橇车车架，包括前体焊接组合1、转向腔2、车 架中部焊接组合3、左右转向安装杆支承板5和7、尾架组合6、电器元件支架焊接组合9 ；所 述的转向腔2的前端与前体焊接组合1焊接连接，其后端与车架中部焊接组合3焊接连接； 车架中部焊接组合3的后端与尾架组合6焊接或铆接连接，其两侧分别与左右转向安装杆 支承板5、7焊接、铆接或螺栓连接，其右侧还与电器元件支架焊接组合9焊接、铆接或螺栓 连接，达到结构简洁、紧凑，具有承载和安装功能。参见图3，前体焊接组合1包括前挡板10、左右连接板11和14、前减震上支承板 12、加强管13。前挡板10的两端分别与左右连接板11、14焊为一体；前减震上支承板12与 加强管13焊为一体，加强管13为了便于焊接，可以是方管或其他结构的型材；在上述基础 上，再将所述的前减震上支承板(12)再分别与左右连接板(11、14)焊接，这样结构简洁、紧 凑、刚度和强度都较高。车架中部焊接组合3包括右连接桥15、左连接桥17、加强横管16、散热器前体组合 18、左墙板19及右墙板20。为了便于连接该组合，可先将右连接桥15、加强横管16及左连 接桥17焊为一体后，再与散热器前体组合18、左墙板19和右墙板20焊接，使散热器前体与 车架中部集成于一体。[0012]散热器前体组合18包括散热片连接板21、散热片22、散热片23、散热器上连接板 24和水管接头25，该水管接头可设置2个或2个以上。尾架组合6包括尾架板26、货架支撑27、传动轴护板28、尾架外加强板30、尾架内 加强板31及后散热器组合29。尾架板26与后散热器组合29铆接或螺栓连接，即增强了尾 架组合的强度又将后散热器与尾架组合集成于一体；而尾架外加强板30与尾架内加强板 31采用了铆接和焊接两种连接方式，也增强了尾架组合的强度。后散热器组合29包括右直散热管32、散热尾板33、侧挡板34、左直散热管35、出 水管接头36和水管接头25，后散热器组合的零部件全部采用焊接连接。为增加左右转向安装杆支承板和尾架板的强度，在左右转向安装杆支承板5、7和 尾架板26上分别铆接有左右加强板4和8。
权利要求1.一种雪橇车车架，其特征在于所述的车架包括前体焊接组合(1)、转向腔(2)、车 架中部焊接组合(3)、左右转向安装杆支承板(5、7)、尾架组合(6)、电器元件支架焊接组合(9)；所述的转向腔(2)前端与前体焊接组合(1)连接，其后端与车架中部焊接组合(3)相 连；车架中部焊接组合(3)的后端与尾架组合(6)连接，其两侧分别与左右转向安装杆支承 板(5、7)连接，其右侧还与电器元件支架焊接组合(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的前体焊接 组合(1)包括前挡板(10)、左右连接板(11、14)、前减震上支承板(12)、加强管(13)。
3.根据权利要求2所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的前挡板(10)的两端分别与左右连接板(11、14)焊为一体，所述的前减震上支承板12与加强管 (13)焊为一体；再将所述的前减震上支承板(12)再分别与左右连接板(11、14)焊接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的 车架中部焊接组合(3)包括右连接桥(15)、左连接桥(17)、加强横管(16)、散热器前体组合 (18)、左墙板(19)及右墙板(20)。
5.根据权利要求4所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的右连接桥 (15)、加强横管(16)及左连接桥(17)焊为一体，再与散热器前体组合(18)、左墙板(19)和 右墙板(20)焊接。
6.根据权利要求4所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的散热器前 体组合(18)包括散热片连接板(21)、散热片(22)、散热片(23)、散热器上连接板(24)和水 管接头(25)。
7.根据权利要求4所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的尾架组合 (6)包括尾架板(26)、货架支撑(27)、传动轴护板(28)、尾架外加强板(30)、尾架内加强板 (31)及后散热器组合(29)。
8.根据权利要求7所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的后散热器 组合(29)包括右直散热管(32)、散热尾板(33)、侧挡板(34)、左直散热管(35)、出水管接 头(36)和水管接头(25)。
9.根据权利要求8所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于所述的尾架外加强板(30)与尾架内加强板(31)铆接和焊接后，再与尾架板(26)铆接；所述的货架支撑(27)、传动轴护板(28)与尾架板(26)铆接； 所述的尾架板(26)与后散热器组合(29)铆接或螺栓连接。
10.根据权利要求9所述的一种雪地用摩托雪橇车车架，其特征在于在所述的左右转 向安装杆支承板(5、7)和尾架板(26)上分别铆接有左右加强板(4、8)。
专利摘要一种雪橇车车架，包括前体焊接组合(1)、转向腔(2)、车架中部焊接组合(3)、左右转向安装杆支承板(5、7)、尾架组合(6)、电器元件支架焊接组合(9)；所述的转向腔(2)前端与前体焊接组合(1)连接，其后端与车架中部焊接组合(3)相连；车架中部焊接组合(3)的后端与尾架组合(6)连接，其两侧分别与左右转向安装杆支承板(5、7)连接，其右侧还与电器元件支架焊接组合(9)连接。车架绝大部分零件采用了铝合金材料，这样就构成了一个结构简洁、紧凑，重量轻、刚度和强度都较高，满足了雪橇摩托车车架轻、强度高同时能散热的要求。
文档编号B62B17/06GK201784673SQ20102023283
公开日2011年4月6日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日
发明者邱远禄 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)