专利名称：带缓冲弹簧卸荷阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车转向泵上使用的一种卸荷阀，特别涉及一种带缓冲弹簧卸荷 阀。
背景技术：
国内现有转向泵上的卸荷阀是没有缓冲弹簧的，当阀卸荷时，锥阀在压力弹簧的 巨大的弹簧力的作用下，直接大力冲击到阻尼阀座的孔口处，时间长了，会造成阻尼阀座孔 口边缘被挤压变形，锥阀的表面也会被冲击出一条环形带，影响锥阀的密封特性，即影响阀 的使用寿命，又造成阀在卸荷时产生噪音。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种使用寿命长，卸荷时冲击力 小，噪音低的带缓冲弹簧卸荷阀。本实用新型解决技术问题采用的技术方案是带缓冲弹簧卸荷阀包括调整垫片、 阀杆、阻尼孔一、二、出油口、压力弹簧，其特点是在锥阀上固定设有一个弹簧座，弹簧座的 右端穿装一个压力弹簧，压力弹簧的右端顶在阀杆的内孔右端面上，左端压在弹簧座的右 侧台肩上，弹簧座左端穿装一个缓冲弹簧，缓冲弹簧的右端顶在弹簧座的左侧台肩上，左端 压在阻尼阀座的右端面上。本实用新型的有益效果是带缓冲弹簧卸荷阀卸荷时，锥阀对阻尼阀座孔口的冲 击力得到缓解，起到缓冲作用，防止阻尼阀座孔口边缘被挤压变形，保证了锥阀的密封特 性，降低了卸荷时产生的噪音，延长了使用寿命。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是带缓冲弹簧卸荷阀的结构剖视图。图中，1-阻尼阀座；1-1-阻尼孔一 ；1-2-阻尼孔二 ；2-调整垫片；3-阀杆；3_1_出 油口 ；4-缓冲弹簧；5-锥阀；5-1-弹簧座；6-压力弹簧；
具体实施方式
实施例，参照附
图1，带缓冲弹簧卸荷阀的阻尼阀座1的中心设有阻尼孔一 1-1和 阻尼孔二 1-2，阻尼阀座1的台肩上套装调整垫片2，阻尼阀座1和调整垫片2上套装阀杆 3，阀杆3上设有出油口 3-1。阀杆3的内腔装有锥阀5，锥阀5的左端锥部覆盖在阻尼孔二 1-2的孔口。在锥阀5上固定设有一个弹簧座5-1，弹簧座5-1的右端穿装一个压力弹簧6， 压力弹簧6的右端顶在阀杆3的内孔右端面上，左端压在弹簧座5-1的右侧台肩上，弹簧座 5-1左端穿装一个缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的右端顶在弹簧座5-1的左侧台肩上，左端压在 阻尼阀座1的右端面上。[0010] 带缓冲弹簧卸荷阀的工作原理是当压力油通过阻尼孔一 1-1进入到阻尼孔二 1-2时，液压力直接作用在锥阀5上，为了让锥阀5在某一个设定的压强下才打开，需在锥阀 5的另一侧加一个压力弹簧6，利用压力弹簧6的压力来抵抗液压力，随着液压压强的升高， 当液压力大于压力弹簧6的压力时，卸荷阀开始卸荷，油液从出油口 3-1排出。当液体的压 强下降，液压力小于压力弹簧6的压力时，压力弹簧6推动锥阀5向右移动，将阀口关闭，恢 复密封作用。在锥阀5关闭时，由于压力弹簧6的压力较大，造成锥阀5对阻尼孔二 1-2孔 口有一个冲击，时间一长，将会把阻尼孔二 1-2冲击变形，锥阀5也会磨损，影响使用，为此 在锥阀5的弹簧座5-1的左侧增加一个缓冲弹簧4，用来消除一部分右侧压力弹簧6的冲 击力，使锥阀5对阻尼孔二 1-2孔口的作用力大大减小，从而保证锥阀5的阀面和阻尼孔二 1-2孔口完好无损，延长使用寿命。
权利要求一种带缓冲弹簧卸荷阀，包括调整垫片(2)、阀杆(3)、阻尼孔一、二(1 1、1 2)、出油口(3 1)、压力弹簧(6)，其特征在于在锥阀(5)上固定设有一个弹簧座(5 1)，弹簧座(5 1)的右端穿装一个压力弹簧(6)，压力弹簧(6)的右端顶在阀杆(3)的内孔右端面上，左端压在弹簧座(5 1)的右侧台肩上，弹簧座(5 1)左端穿装一个缓冲弹簧(4)，缓冲弹簧(4)的右端顶在弹簧座(5 1)的左侧台肩上，左端压在阻尼阀座(1)的右端面上。
专利摘要本实用新型属于汽车转向泵上使用的一种卸荷阀，特别涉及一种带缓冲弹簧卸荷阀，包括调整垫片(2)、阀杆(3)、阻尼孔一、二(1-1、1-2)、出油口(3-1)、压力弹簧(6)，在锥阀(5)上固定设有一个弹簧座(5-1)，弹簧座(5-1)的右端穿装一个压力弹簧(6)，压力弹簧(6)的右端顶在阀杆(3)的内孔右端面上，左端压在弹簧座(5-1)的右侧台肩上，弹簧座(5-1)左端穿装一个缓冲弹簧(4)，缓冲弹簧(4)的右端顶在弹簧座(5-1)的左侧台肩上，左端压在阻尼阀座(1)的右端面上，带缓冲弹簧卸荷阀卸荷时，锥阀对阻尼阀座孔口的冲击力得到缓解，起到缓冲作用，保证锥阀的密封特性，降低了卸荷时产生的噪音。
文档编号B62D5/08GK201712659SQ201020244520
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者于大洪, 赵颖 申请人:辽宁光大机械制造有限公司