专利名称：自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车架。
背景技术：
自行车作为一种便捷环保的交通工具和运动休闲器材，一直受到人们的喜爱。自 行车车架是自行车的重要部件，自行车车架的好坏直接影响骑乘者骑行的舒适性以及安全 性。然而由于行车过程中的振动和地面冲击力对车架管件的连接部分造成很大的破坏力， 使管件断裂，从而造成对骑乘者的人身伤害。因此，车架结构的优化尤为重要，既要保持车 架本身重量的轻巧，又要兼顾车架抗冲击力的能力。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车车架，该车架强度较高，结构轻 巧。为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种自行车车架，其包括与五通管 分别连接的前大梁管、中立管、平叉管；平叉管后端固定后接片，中立管后方设置呈弧形的 后座；后座下方设置有侧支撑管、下弯立叉管、后立管，侧支撑管一端与中立管连接，另一端 与后接片连接；下弯立叉管一端与后座的后端下部连接，另一端与侧支撑管中部连接；后 立管一端与后接片连接，另一端与下弯立叉管中部连接。作为本实用新型的进一步改进，后座的前端与侧支撑管前部连接。本实用新型的优点是自行车车架的各管体结合方式佳，侧支撑管、下弯立叉管、 后立管形成三角形支撑，保证了整个车架的稳定性，抗击冲击力较强。此外，该自行车车架 重心较低，骑行过程中车身更加稳定，跨越障碍时车架振动较小。
图1是自行车车架的结构示意图。
具体实施方式
结合图1，一种自行车车架，其包括与五通管1分别连接的前大梁管2、中立管3、平 叉管4。平叉管4后端固定后接片5，中立管3后方设置呈弧形的后座6。后座6下方设置 有侧支撑管7、下弯立叉管8、后立管9，侧支撑管7 —端与中立管3连接，另一端与后接片5 连接。下弯立叉管8 —端与后座6的后端下部连接，另一端与侧支撑管7中部连接。后立 管9 一端与后接片5连接，另一端与下弯立叉管8中部连接。后座6的前端与侧支撑管7 前部连接。
权利要求自行车车架，其包括与五通管分别连接的前大梁管、中立管、平叉管；其特征是所述平叉管后端固定后接片，中立管后方设置呈弧形的后座；后座下方设置有侧支撑管、下弯立叉管、后立管，侧支撑管一端与中立管连接，另一端与后接片连接；下弯立叉管一端与后座的后端下部连接，另一端与侧支撑管中部连接；后立管一端与后接片连接，另一端与下弯立叉管中部连接。
2.如权利要求1所述的自行车车架，其特征是所述后座的前端与侧支撑管前部连接。
专利摘要本实用新型公开一种自行车车架，其包括与五通管分别连接的前大梁管、中立管、平叉管。平叉管后端固定后接片，中立管后方设置呈弧形的后座。后座下方设置有侧支撑管、下弯立叉管、后立管，侧支撑管一端与中立管连接，另一端与后接片连接。下弯立叉管一端与后座的后端下部连接，另一端与侧支撑管中部连接。后立管一端与后接片连接，另一端与下弯立叉管中部连接。后座的前端与侧支撑管前部连接。该自行车车架的各管体结合方式佳，侧支撑管、下弯立叉管、后立管形成三角形支撑，保证了整个车架的稳定性，抗击冲击力较强。
文档编号B62K19/18GK201769973SQ20102028804
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者鲍宝申 申请人:山东科技大学