专利名称：一种混凝土搅拌运输车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及混凝土搅拌运输车，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车车架。
背景技术混凝土搅拌运输车承载质量较大，在使用一段时间后，易发生副梁开裂或断裂等 问题，严重影响混凝土搅拌运输车的正常安全使用。需要对其车架结构进行改进
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种混凝土搅拌运输车车 架，它解决了副梁开裂、断裂等问题，提高了产品质量，减少了售后服务维修费用，创造了最 佳经济效益。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间 固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，其特征在于车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之 间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外 侧壁上固定有加固板。一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述加固板上设有一排通孔，所述加固 板通过塞焊方式焊接在横梁的外侧壁上。—种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述斜撑杆和大臂斜拉撑杆均为矩形 管，且矩形管均斜拉布置，矩形管长度方向平面均成水平。所述矩形管尺寸为140X80X8。本实用新型的优点是本实用新型使混凝土搅拌运输车副梁结构强度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提 高，提高了混凝土搅拌运输车的质量，减少了售后服务维修费用，创造了最佳经济效益。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁1，横梁1 之间固定连接有副梁2，车架体尾部设置有拉臂3，车架尾部的副梁2的前侧壁与横梁1之 间固定连接有斜撑杆4，其后侧壁与拉臂3之间固定连接有大臂斜拉撑杆5 ；横梁1中间部 位的外侧壁上固定有加固板6。所述加固板6上设有一排通孔，所述加固板6通过塞焊方式 焊接在横梁的外侧壁上。所述斜撑杆4和大臂斜拉撑杆5均为矩形管，且矩形管均斜拉布 置，矩形管长度方向平面均成水平。
权利要求一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，其特征在于车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述加固板上设 有一排通孔，所述加固板通过塞焊方式焊接在横梁的外侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述斜撑杆和大 臂斜拉撑杆均为矩形管，且矩形管均斜拉布置，矩形管长度方向平面均成水平。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。本实用新型使混凝土搅拌运输车副梁结构强度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提高，提高了混凝土搅拌运输车的质量，减少了售后服务维修费用，创造了最佳经济效益。
文档编号B62D21/18GK201769891SQ20102050194
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月15日 优先权日2010年8月15日
发明者刘伟, 唐迪, 耿齐发, 赵志鹏 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司