专利名称：摩托车座垫的制作方法
技术领域：
摩托车座垫
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车座垫，特别是关于一种可置于车体上并提供人们乘 坐的摩托车座垫。
背景技术：
请参阅图5所示的习用摩托车座垫，其可设置于摩托车或电动摩托车上，其包含 有单一本体90，该本体90上形成一前段及一与前段连接之后段，该前段可提供摩托车驾驶 乘坐，该后段则提供摩托车承载的乘客乘坐，其中，摩托车座垫为了提升乘坐舒适性，会采 用硬度低的本体90，因此乘坐者坐于硬度低的本体90上，硬度低的本体90会产生大幅度的 沉陷量，并提供柔软的乘坐舒适性，然而，硬度低的本体90虽可提供柔软的乘坐舒适性，但 是提供的支撑性不佳，导致乘坐者的腰部会疲劳。为了解决支撑性不佳的问题，改采用硬度高的本体90，所以乘坐者坐于硬度高的 本体90，硬度高的本体90产生的沉陷量小，同时提供良好的支撑性，相对降低乘坐的舒适 性，因此目前摩托车座垫采用单一本体90提供单一硬度的设计，无法兼顾乘坐舒适性与支 撑性。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车座垫，希藉此设计，改善习用摩托车 座垫无法兼顾乘坐舒适性与支撑性的问题。为达成前揭目的，本实用新型所设计的摩托车座垫，包含有一主体，该主体形成一 前段及一后段，该主体包含有一软质部及至少一硬质部，该软质部位于该主体的上部，所述 硬质部位于该主体的下部，该硬质部的硬度大于该软质部的硬度。所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部与软质部皆由该主体的前段延伸至 后段，且硬质部邻接该软质部的底面。所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部位于该主体的前段，该软质部由该主 体的前段延伸至后段，以及该硬质部伸入主体前段处的软质部。所述的摩托车座垫，其特征在于该主体包含有二硬质部，该二硬质部分别位于该 主体的前段与后段，该软质部由该主体的前段延伸至后段，以及该二硬质部伸入软质部。所述的摩托车座垫，其特征在于所述的硬质部的厚度为主体厚度的1/3 1/2， 硬质部上方的软质部的厚度为主体厚度的1/2 2/3。所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部的硬度大于16公斤/平方厘米，软质 部的硬度小于14公斤/平方厘米。据上所述，本实用新型摩托车座垫的主体采用不同硬度的软质部与硬质部的设 计，利用软质部先行承受乘坐者的重量，并且适时变形并可提供柔软的乘坐舒适性，所述硬 质部位于该主体下部，可接续软质部承受乘坐者的重量，并可提供支撑性，所以该摩托车座 垫藉由不同硬度的软质部与硬质部的设计与配置，使得该摩托车座垫兼顾乘坐舒适性与良
3好支撑性。
图1 为本实用新型摩托车座垫之一较佳实施例的侧视平面示意图。图2 为本实用新型摩托车座垫之一较佳实施例的立体局部剖视示意图。图3 为本实用新型摩托车座垫之另一较佳实施例的侧视平面示意图。图4 为本实用新型摩托车座垫之又一较佳实施例的侧视平面示意图。图5 为习用摩托车座垫的侧视平面示意图。10主体11软质部12硬质部90本体
具体实施方式请参阅图1至图4，为本实用新型摩托车座垫的数种较佳实施例，其包含有一主体 10，该主体10形成一前段及一后段，该前段与后段可以分别提供一人乘坐，该主体10包括 有一软质部11及至少一硬质部12，该软质部11位于该主体10的上部，所述的硬质部12位 于该主体10的下部，硬质部12邻接该软质部11，以及硬质部12的硬度大于该软质部11的 硬度，于本实用新型较佳实施例中，所述的硬质部12是藉由粘胶固着于软质部11，另外，该 主体10的底面可设置一底板层，该主体10的顶面可设置一表面层，该表面层外周缘处固设 于该底板层上，且包覆该主体10。如图1所示之一较佳实施例，该主体10具有一硬质部12，该硬质部12与软质部 11皆由该主体10的前段延伸至该主体10的后段，且硬质部12的顶面与该软质部11的底 面相邻接。如图2、图3所示的另一较佳实施例，该主体10包含有二硬质部12，该二硬质部12 分别位于该主体10的前段处与后段处，该软质部11仍自该主体10的前段延伸至该主体10 的后段，该二硬质部12皆伸入邻接的软质部11。如图4所示的又一较佳实施例，该主体10具有一硬质部12，该硬质部12位于该主 体10的前段处，该软质部11仍自该主体10的前段延伸至该主体10的后段，该硬质部12 伸入该主体10前段处的软质部11。上述中，主体10中相叠置的软质部11与硬质部12，其硬质部12的厚度为该处主 体10厚度的1/3 1/2，硬质部12上方的软质部11的厚度为该处主体10厚度的1/2 2/3。于上述的数种较佳实施例中，所述硬质部12的硬度大于16公斤/平方厘米(kg/ cm2)，软质部11的硬度小于14公斤/平方厘米(kg/cm2)。本实用新型摩托车座垫可以枢设于摩托车或电动摩托车的车体上，骑乘的驾驶可 乘坐于该主体10的前段，乘客可乘坐于该主体10的后段，其中，该主体10的软质部11先行 承受使用者的重量，同时产生较大的变形量，让使用者感受到柔软的舒适性，该主体10的 硬质部12接续承受使用者的重量，硬质部12产生的变形量小于其上方的软质部11，进而提 供支撑性。综上所述，本实用新型摩托车座垫藉由不同硬度的软质部11与硬质部12的配置
4与设计，使得位于该主体10上部的软质部11，可以提供使用者柔软的乘坐舒适性，另外位 于该主体10下部的硬质部12可以提供良好的支撑性，故该摩托车座垫兼顾支撑性与舒适 性，符合使用者的乘坐需求。
权利要求1.一种摩托车座垫，包含有一主体，该主体形成一前段及一后段，其特征在于该主体 包含有一软质部及至少一硬质部，该软质部位于该主体的上部，所述硬质部位于该主体的 下部，该硬质部的硬度大于该软质部的硬度。
2.如权利要求1所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部与软质部皆由该主体的 前段延伸至后段，且硬质部邻接该软质部的底面。
3.如权利要求1所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部位于该主体的前段，该软 质部由该主体的前段延伸至后段，以及该硬质部伸入主体前段处的软质部。
4.如权利要求1所述的摩托车座垫，其特征在于该主体包含有二硬质部，该二硬质部 分别位于该主体的前段与后段，该软质部由该主体的前段延伸至后段，以及该二硬质部伸 入软质部。
5.如权利要求1至4中任一项所述的摩托车座垫，其特征在于所述的硬质部的厚度 为主体厚度的1/3 1/2，硬质部上方的软质部的厚度为主体厚度的1/2 2/3。
6.如权利要求1至4中任一项所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部的硬度大 于16公斤/平方厘米，软质部的硬度小于14公斤/平方厘米。
7.如权利要求5所述的摩托车座垫，其特征在于所述硬质部的硬度大于16公斤/平 方厘米，软质部的硬度小于14公斤/平方厘米。
专利摘要一种摩托车座垫，其包含有一主体，该主体形成一前段及一后段，该主体包含有一软质部及至少一硬质部，该软质部位于该主体的上部，所述硬质部位于该主体的下部，该硬质部的硬度大于该软质部，其中，该摩托车座垫软质部的硬度较硬质部的硬度小，因此使用者乘坐于该摩托车座垫上，该软质部承受使用者的重量会产生较大变形量，以提供良好的乘坐舒适性，同时该主体下部的硬质部承受使用者的重量产生的变形量小，可以提供良好的支撑性，所以该摩托车座垫之主体采用不同硬度部件的设计，使摩托车座垫可兼顾乘坐舒适性与支撑性。
文档编号B62J1/12GK201890292SQ20102062794
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者梁文胜, 陈荣忠 申请人:光阳工业股份有限公司