专利名称：一种摩托车发动机分体式前悬挂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式摩托车发动机支架，特别是用于悬挂改进后的新型发动机的分体式发动机支架，该支架适用于骑士摩托车和太子车等车型。
背景技术：
随着人们生活、工作需求的不断提高，摩托车各方面的性能也在逐步改进，尤其是发动机的驱动能力得到了极大的提高，其外形也在不断发生变化，呈现出体积增加、质量增大的趋势。传统的发动机支架是由摩托车前伸管向下延伸，然后弯曲一定角度达到与地面水平，发动机直接装于这一弯曲的支架之上，达到固定发动机的目的。由于发动机的型号固定，前伸管的弯曲角度也相应固定。而现在的发动机体积增大，这种一次成型的支架并不能实现对新型发动机的固定，若改变前伸管的弯曲角度，又会使车架的钢性降低，导致摩托车安全性能下降；若不改变前伸管的弯曲角度，势必需要重新对大悬挂和塑料件开模，从而增加制造成本，而且通过性差。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种可方便固定新型发动机的分体式摩托车发动机支架，该支架尤其适用于骑士摩托车和太子车等车型。本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车发动机分体式前悬挂，其特征在于 主要由前伸管、连接件和前悬挂支架组成；前伸管的下端与连接件的上部焊接，前悬挂支架为一 U形槽结构，其底部宽度与连接件的宽度相当，前悬挂支架的上部与连接件套接并通过螺孔由螺栓固定；前悬挂支架U形槽两侧设有用于安装发动机的安装位。所述前悬挂支架上设有数个减重孔。采用本实用新型，在摩托车车架强度不受到影响的前提下，适应了新型摩托车发动机的安装、避免干涉问题，保证了通过性，降低了制造成本。本实用新型尤其适用于骑士摩托车和太子车等车型。
图1是本实用新型一种分体式摩托车发动机支架的立体图；图2是本实用新型一种分体式摩托车发动机支架的俯视图。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。如图1所示，一种摩托车发动机分体式前悬挂，主要由前伸管1、连接件2和前悬挂支架3组成；前伸管1的下端与连接件2的上部焊接，前悬挂支架为一 U形槽结构，其底部宽度与连接件2的宽度相当，前悬挂支架3的上部与连接件2套接并通过螺孔4由螺栓固定；前悬挂支架U形槽两侧设有用于安装发动机的安装位5。采用本实用新型，在摩托车车架强度不受到影响的前提下，适应了新型摩托车发动机的安装、避免干涉问题，保证了通过性，降低了制造成本。进一步，所述前悬挂支架3上设有数个减重孔6，进一步减轻重量，降低成本。本实用新型尤其适用于骑士摩托车和太子车等车型。需要说明的是，以上实施例仅说明本实用新型的技术方案而非限制本实用新型。 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围之中。
权利要求1.一种摩托车发动机分体式前悬挂，其特征在于主要由前伸管(1)、连接件(2)和前悬挂支架(3)组成；前伸管(1)的下端与连接件(2)的上部焊接，前悬挂支架为一 U形槽结构，其底部宽度与连接件(2)的宽度相当，前悬挂支架(3)的上部与连接件(2)套接并通过螺孔(4)由螺栓固定；前悬挂支架U形槽两侧设有用于安装发动机的安装位(5)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机分体式前悬挂，其特征在于所述前悬挂支架(3 )上设有数个减重孔(6 )。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机分体式前悬挂，主要由前伸管、连接件和前悬挂支架组成；前伸管的下端与连接件的上部焊接，前悬挂支架为一U形槽结构，其底部宽度与连接件的宽度相当，前悬挂支架的上部与连接件套接并通过螺孔由螺栓固定；前悬挂支架U形槽两侧设有用于安装发动机的安装位。所述前悬挂支架上设有数个减重孔。本实用新型在摩托车车架强度不受到影响的前提下，适应了新型摩托车发动机的安装、避免干涉问题，保证了通过性，降低了制造成本。本实用新型尤其适用于骑士摩托车和太子车等车型。
文档编号B62K11/00GK201951224SQ20102065733
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者冉允红 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司