专利名称：电动自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车车架，尤其涉及一种前梁管与前脸管成X型交叉设置的电动自行车车架。
背景技术：
电动自行车以其快捷、节能、使用方便的优点成为了现代人群首选的代步工具。电动自行车技术日益发展改进，满足了出行人群各方面需要。但是目前市场上大多数的电动自行车车架沿袭传统的技术设计，没有很好的悬挂连接刚度，不能够很好地隔绝路面震动， 骑乘时的舒适性较差。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种前梁管与前脸管成X型交叉设置的电动自行车车架，有效减小了路面震动的传入，提高了悬挂系统的连接刚度。本实用新型提供的技术方案为一种电动自行车车架，包括前梁管，其设置在所述车架整体的前侧；前脸管，所述前脸管与所述前梁管成X型交叉设置，其中，所述前梁管的上端部向外突出于所述前脸管一定长度；中立管，其设置在所述车架整体的后侧，通过位于所述车架整体的底侧的底部管与所述前梁管连接，最终所述前梁管、底部管和中立管形成为U型。如上所述的电动自行车车架，其中，所述底部管和所述前梁管的管材类型相同，并且所述底部管的一端在所述前梁管的下端部通过焊接对接。如上所述的电动自行车车架，其中，所述底部管的另一端与所述中立管的下端部的圆接头焊接连接。如上所述的电动自行车车架，其中，所述车架还包括脚踏板，其设置在所述底部管的上方，所述脚踏板与所述中立管以及与所述前梁
管焊接在一起。如上所述的电动自行车车架，其中，所述脚踏板与所述底部管之间的空间内设置有电池组。如上所述的电动自行车车架，其中，所述前脸管从所述前梁管中心穿过，且以焊接方式连接在一起。如上所述的电动自行车车架，所述前梁管的上端部用堵片封堵管口。如上所述的电动自行车车架，其中，所述堵片为塑料片。如上所述的电动自行车车架，其中，所述车架前梁管与前脸管X型交叉连接部位， 设置有加强肋。如上所述的电动自行车车架，其中，在所述脚踏板与所述底部管之间设置有纵向加固管。本实用新型公开的电动自行车车架有效减小了路面震动的传入，提高了悬挂系统的连接刚度，且该车架结构的电动自行车车身扎实，紧凑。
图1为本实用新型所述电动自行车车架的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，一种电动自行车车架，包括前脸管1，所述前脸管1与所述前梁管2成X型交叉设置，其中，所述前梁管2的上端部向外突出于所述前脸管1一定长度；前梁管2，其设置在所述车架整体的前侧；脚踏板3，其设置在所述底部管的上方，所述脚踏板3与所述中立管5以及与所述前梁管2焊接在一起。圆接头4，其设置在中立管5的底端，用以和前梁管2的延伸底管相焊接。中立管5，其设置在所述车架整体的后侧，通过位于所述车架整体的底侧的底部管与所述前梁管连接，最终所述前梁管、底部管和中立管形成为U型。堵片6，其设置在前梁管2的上端部，用来封堵前梁管的上端口。下面对本实用新型中电动自行车车架装置做详细介绍。如图1所示，在本实用新型一种实施例中，前脸管1从前梁管2的中心穿过，优选的，前梁管2的上端部向外突出于所述前脸管1 一定长度，且前脸管1与前梁管2用焊接方式连接一起，前脸管1与前梁管2 成X型交叉设置。优选地，在前梁管2与前脸管1的X型交叉连接部位，设置有加强肋，以进一步稳固其X型交叉设置。仍如图1所示，前梁管2的上端部突出于前脸管1 一定长度，前梁管2突出的上端部的管口用堵片6封堵，优选地，堵片可用塑料片，封堵密封前梁管2上端部管口。 仍如图1所示，前梁管2下端部用同类型管材对接并向后延伸，与圆接头4焊接方式连接，前梁管2的此延伸管即车架底部管，前梁管2及其延伸管底部管与中立管5连接设置成为“U”型结构。优选地，所述底部管和所述前梁管2的管材类型相同，并且所述底部管的一端在所述前梁管2的下端部通过焊接对接，所述底部管的另一端与所述中立管5的下端部的圆接头4焊接连接。仍如图1所示，脚踏板3设置在所述底部管的上方，优选地，脚踏板3与所述底部管相平行设置，且所述脚踏板3与所述中立管5的低端以及与所述前梁管2的低端焊接在一起。脚踏板3与底部管之间的空间内设置有电池组，优选地，脚踏板3与所述底部管之间又设置有纵向加固管，以进一步稳固车架的“U”型结构。本实用新型公开的电动自行车车架有效减小了路面震动的传入，提高了悬挂系统的连接刚度，且该车架结构的电动自行车车身扎实，紧凑。尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言， 可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
权利要求1.一种电动自行车车架，其特征在于，所述车架包括前梁管，其设置在所述车架整体的前侧；前脸管，所述前脸管与所述前梁管成X型交叉设置，其中，所述前梁管的上端部向外突出于所述前脸管一定长度；中立管，其设置在所述车架整体的后侧，通过位于所述车架整体的底侧的底部管与所述前梁管连接，最终所述前梁管、底部管和中立管形成为U型。
2.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述底部管和所述前梁管的管材类型相同，并且所述底部管的一端在所述前梁管的下端部通过焊接对接。
3.如权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于，所述底部管的另一端与所述中立管的下端部的圆接头焊接连接。
4.如权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于，所述车架还包括脚踏板，其设置在所述底部管的上方，所述脚踏板与所述中立管以及与所述前梁管焊接在一起。
5.如权利要求4所述的电动自行车车架，其特征在于，所述脚踏板与所述底部管之间的空间内设置有电池组。
6.如权利要求5所述的电动自行车车架，其特征在于，所述前脸管从所述前梁管中心穿过，且以焊接方式连接在一起。
7.如权利要求6所述的电动自行车车架，其特征在于，所述前梁管的上端部用堵片封堵管口。
8.如权利要求7所述的电动自行车车架，其特征在于，所述堵片为塑料片。
9.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，所述车架前梁管与前脸管X型交叉连接部位，设置有加强肋。
10.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，在所述脚踏板与所述底部管之间设置有纵向加固管。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车车架，所述车架包括前梁管，其设置在所述车架整体的前侧；前脸管，所述前脸管与所述前梁管成X型交叉设置，其中，所述前梁管的上端部向外突出于所述前脸管一定长度；中立管，其设置在所述车架整体的后侧，通过位于所述车架整体的底侧的底部管与所述前梁管连接，最终所述前梁管、底部管和中立管形成为U型。本实用新型公开的电动自行车车架有效减小了路面震动的传入，提高了悬挂系统的连接刚度，该车架结构的电动自行车车身扎实，紧凑。
文档编号B62K11/02GK201932303SQ20102068345
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者曲本原 申请人:天津飞踏自行车有限公司