专利名称：一种摩托车发动机多功能自动控制系统及控制方法
技术领域：
本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机的多功能自动控制系统及控制方法。
背景技术：
目前，摩托车为达到排放标准，现有技术所采取的方案如下
权利要求
1.一种摩托车发动机多功能自动控制系统，包括连接到发动机(1)上的化油器(2)和点火装置(3)；其特征在于还包括中央控制单元G)、氧传感器(5)、气量调节单元(6)、点火提前角测定单元(7)；其中，氧传感器(5)，用于检测发动机燃烧尾气中的氮氧含量比例并输出信号； 气量调节单元(6)，用于接收中央控制单元(4)发出的指令信息，调节气体流量以控制空燃比；点火提前角测定单元(7)，用于检测发动机(1)转速和转角并输出脉冲信号； 中央控制单元G)，用于接收氧传感器(5)、点火提前角测定单元(7)采集的信息，进行转换、比较处理并做出判断结果，然后向气量调节单元(6)、点火装置(3)发出指令信息；所述中央控制单元(4)包括依次连接的波形调理电路Gl)、A/D转换电路(42)、处理控制模块(43)；所述氧传感器(5)、点火提前角测定单元(7)分别设置在发动机尾气管上和发动机上， 并且均连接到中央控制单元(4)的波形调理电路Gl)上；所述中央控制单元(4)的处理控制模块^幻与气量调节单元(6)和点火装置( 连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于所述中央控制单元的处理控制模块包括以下子模块存储模块，用于存储最佳试验工况数据；12v电源处理模块，用于对外围电源进行处理并为中央控制单元提供电源； 信号处理模块，用于对转换后的信号进行滤波、隔离处理，并发送给分析对比模块； 分析对比模块，用于调用存储模块中的数据，将接收的数据信号与预存的最佳试验工况数据进行分析对比，并做出判断结果，将判断结果发送到执行控制模块；执行控制模块，用于接收分析对比模块发出的指令信息，并控制信号的输出； 信号输出模块，用于向外围执行元件发出指令信号； 通讯处理电路，用于处理控制中央控制单元与外围执行元件的通讯。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于所述点火提前角测定单元(7)包括磁环(71)和传感器(72)；所述磁环(71)安装在发动机电机转轴上；所述传感器贴近磁环(71)，传感器(7 由霍尔传感器、巨磁电阻和信号处理电路构成；所述霍尔传感器、巨磁电阻均连接到信号处理电路上；所述信号处理电路与中央控制单元的波形调理电路0 连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于所述磁环 (71)均布有90对N、S磁极。
5.根据权利要求3所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于所述磁环 (71)与霍尔传感器之间的距离为1 1. 5mm。
6.根据权利要求3所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于所述传感器(72)的外面还设置有测温电阻(9)，通过传感器(72)输出信号。
7.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机多功能自动控制系统，其特征在于还包括数字编码防盗单元(8)，包括数字编码接收器和射频电路；所述数字编码接收器连接到中央控制单元(4)的处理模块上；数字编码接收器通过射频电路接收锁信号或解锁信号并传送给处理控制模块G3)。
8.—种摩托车发动机多功能自动控制方法，其特征在于基于点火装置(3)、中央控制单元G)、氧传感器(5)、气量调节单元(6)、点火提前角测定单元(7)；包括以下步骤a.在所述中央控制单元(4)中存储燃油、工作电压、点火时刻等最佳试验工况数据；b.在工作状态下，通过所述氧传感器( 检测发动机(1)燃烧尾气中的氮氧含量比例并输出信号，通过所述点火提前角测定单元(7)检测发动机(1)实时转速和转角信号；c.将检测采集的信号经过波形调理电路Gl)、A/D转换电路02)转换为数字信息；d.中央控制单元(4)将上述数字信息与最佳试验工况数据进行比较处理，并做出判断结果，然后发出相应的指令信息；e.如果是点火装置驱动信号，则控制发动机点火装置(3)中的线圈控制器导通点火时刻，完成控制点火功能；如果是补充或减少气体信号，则控制气量调节单元(6)增加或减少进气量。
9.根据权利要求8所述的摩托车发动机多功能自动控制方法，其特征在于还基于数字编码防盗单元(8)，包括数字编码接收器和射频电路；所述数字编码接收器连接到中央控制单元(4)的处理控制模块上；数字编码接收器通过射频电路接收锁信号或解锁信号并传送给处理控制模块，由处理控制模块对点火装置( 进行点火关闭或开启控制；或根据判断结果发送相应的指令控制发动机( 启动或锁定。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车发动机多功能自动控制系统，包括连接到发动机上的化油器和点火装置、中央控制单元、氧传感器、气量调节单元、点火提前角测定单元。此外，还公开了一种摩托车发动机多功能自动控制方法。本发明在发动机工作状态下，通过检测元件采集发动机实时工况信息，经中央控制单元的转换和分析比较处理而做出判断结果，然后向执行元件发出相应的指令信息，从而实现对发动机的实时监测和自动控制。本发明根据发动机工况的不同，自动调节控制发动机的燃烧和排放性能，在保证整车经济性和动力性的前提下，使摩托车节油减排和机械性能达到最佳组合，从而实现了达到国III排放标准、提高使用性能，降低生产成本、满足生产厂家需求的目的。
文档编号B62H5/00GK102168622SQ201110077708
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者李智勇, 马祥特 申请人:广州市新智通电子科技有限公司