专利名称：一种汽车的可伸缩侧围的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车的侧围，特别是一种汽车的可伸缩侧围。
背景技术：
目前，为了实现汽车车身的可伸缩功能，车厢的车棚一般设计成可折叠式的。折叠的车棚随着车身伸缩折叠起来或平展，方便快捷。中国专利申请号=200710079660. 3提供的“汽车的伸缩装置”，包括前段主梁、缓
冲弹簧、油压缸、承重滑轴、后段主梁、缩入式座位、缩入式地板和折叠车棚。折叠车棚被安置在车身中间，油压缸控制前段主梁与后段主梁的相对位移达到车身的伸缩效果，折叠车棚也随着收缩或平展。上述专利中的折叠车棚被固定在车身中间，即使收缩起来也占一定的空间，而且暴露在车身外，凸出的折叠车棚容易受外物碰撞或摩擦而损坏，而且与平滑的车身也不协调，影响车的整体美感。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种隐秘性高的汽车的可伸缩侧围。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱与乘员舱之间，所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车的底盘前后滑动，其特征在于，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板和一根中心轴，所述的卷板一侧边与中心轴相连接，卷板另一侧边可以与驾驶舱的边缘相连接，所述的中心轴垂直设置于乘员舱的连接部边缘，在所述的汽车侧面的驾驶舱与乘员舱之间的顶棚和地板上分别设有上导轨和下导轨，所述的卷板的上下可以卡接于上导轨和下导轨中。汽车伸展时，与驾驶舱的边缘相连接的卷板一侧将收卷的卷板从中心轴处拉开来，通过上导轨和下导轨的引导，最后平铺形成车身的侧围。汽车收缩时，转动中心轴，使卷板绕着中心轴转动并收卷。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的卷板为若干片相互连接在一起的活动板， 所述的相邻两块活动板之间设有密封条。卷板展开后，相邻的活动板之间存在一定间隙，在两者之间设置密封条可以达到很好的密封效果。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的相邻两块活动板之间通过一转轴相铰接。 活动板的伸缩过程通过转轴联动。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的上导轨和下导轨上均开有凹槽，所述的活动板的上端和下端设有可以卡入上述凹槽中的滑轮。导轨的凹槽限制滑轮的移动方向，进而使活动板轻松沿着导轨移动。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的上导轨和下导轨上均开有凹槽，所述的活动板的上端和下端设有可以卡入上述凹槽中的滑块。滑块和滑轮的作用是一样的。
在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的滑块由石墨材料制成。石墨滑块表面光滑且耐磨，可有效减少滑块与凹槽之间的摩擦力。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的密封条采用橡胶材料制成。橡胶耐磨性好、 抗腐蚀性强，不透水和空气，经久耐用，是密封的常用材料。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的活动板的侧边上具有用于放置密封条的凹口。
在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的卷板与驾驶舱的边缘是通过紧固件相连接的。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的紧固件为螺栓。在上述的汽车的可伸缩侧围中，所述的紧固件为插销。与现有技术相比，本发明具有以下突出优点1.采用卷板形式的可伸缩侧围，收缩的卷板固定在乘员舱内侧，隐秘性好，不容易损坏，也不影响汽车的美感。2.活动板之间采用橡胶密封条，使可伸缩侧围的密封效果更好。
图1是本发明的侧面结构示意图。图2是本发明的俯视透视示意图。图3是展开的卷板结构示意图。图中，1、驾驶舱；2、乘员舱；3、卷板；4、上导轨；5、下导轨；6、中心轴；7、活动板； 8、密封条；9、滑轮；10、转轴。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱1与乘员舱2之间，乘员舱2 和驾驶舱1均设置于汽车底盘上，乘员舱2可以沿着汽车的底盘前后滑动。如图2、图3所示，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板3和一根中心轴6， 卷板3 —侧边与中心轴6相连接，卷板3另一侧边与驾驶舱1的边缘通过连接螺栓相连接。 相邻两块活动板7之间通过一转轴10相铰接，活动板7的侧边上具有用于放置橡胶材料制成的密封条8的凹口。当卷板3平铺开来时，嵌入凹口中的密封条8与相邻的活动板7 侧边紧靠在一起。如图1、图2、图3所示，中心轴6垂直设置于乘员舱2的连接部边缘，在汽车侧面的驾驶舱1与乘员舱2之间的顶棚和地板上分别设有上导轨4和下导轨5，上导轨4和下导轨5上均开有凹槽，活动板7的上端和下端设有可以卡入凹槽中的滑块或滑轮9。利用活动板7沿着导轨的凹槽移动来完成卷板3的展开或收卷过程。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了驾驶舱1、乘 员舱2、卷板3、上导轨4、下导轨5、中心轴6、 活动块7、密封条8、滑轮9、转轴10。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱⑴与乘员舱⑵之间，所述的乘员舱⑵ 和驾驶舱(1)均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱( 可以沿着汽车的底盘前后滑动，其特征在于，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板( 和一根中心轴(6)，所述的卷板 (3) —侧边与中心轴(6)相连接，卷板(3)另一侧边可以与驾驶舱⑴的边缘相连接，所述的中心轴(6)垂直设置于乘员舱O)的连接部边缘，在所述的汽车侧面的驾驶舱(1)与乘员舱( 之间的顶棚和地板上分别设有上导轨(4)和下导轨(5)，所述的卷板C3)的上下可以卡接于上导轨(4)和下导轨(5)中。
2.根据权利要求1所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的卷板(3)为若干片相互连接在一起的活动板(7)，所述的相邻两块活动板(7)之间设有密封条(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的相邻两块活动板(7) 之间通过一转轴(10)相铰接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的上导轨(4) 和下导轨( 上均开有凹槽，所述的活动板(7)的上端和下端设有可以卡入上述凹槽中的滑轮(9)。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的上导轨(4) 和下导轨( 上均开有凹槽，所述的活动板(7)的上端和下端设有可以卡入上述凹槽中的滑块。
6.根据权利要求5所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的滑块由石墨材料制成。
7.根据权利要求2所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的密封条(8)采用橡胶材料制成。
8.根据权利要求7所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的活动板(7)的侧边上具有用于放置密封条(8)的凹口。
9.根据权利要求1或2或3所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的卷板(3)与驾驶舱(1)的边缘是通过紧固件相连接的。
10.根据权利要求9所述的汽车的可伸缩侧围，其特征在于，所述的紧固件为螺栓。
全文摘要
本发明提供了一种汽车的可伸缩侧围，属于汽车技术领域。它解决了现有的可伸缩侧围容易受外物碰撞或摩擦而损坏的问题。本汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱与乘员舱之间，所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车的底盘前后滑动，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板和一根中心轴，所述的卷板一侧边与中心轴相连接，卷板另一侧边可以与驾驶舱的边缘相连接，所述的中心轴垂直设置于乘员舱的连接部边缘，在所述的汽车侧面的驾驶舱与乘员舱之间的顶棚和地板上分别设有上导轨和下导轨，所述的卷板的上下可以卡接于上导轨和下导轨中。本发明采用卷板形式的可伸缩侧围，收缩的卷板固定在乘员舱内侧，不容易损坏。
文档编号B62D21/14GK102152815SQ20111007977
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者赵福全, 门永新, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司