专利名称：驾驶室举升系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种消防车生产制造的技术，具体涉及一种驾驶室举升系统。
背景技术：
一般的驾驶室采用单缸举升，即只有一个举升油缸，油缸采用的是油液传动。对于超重驾驶室，单缸举升会出现驾驶室严重歪斜的情况；而且举升困难，举升速度慢，举升高度也有限。目前消防车的大型化是发展方向，消防车的驾驶室多数采取四开门的宽阔驾驶室结构，驾驶室底面阔大，驾驶室重量巨大。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足，要解决的技术问题是提供一种使超重四开门消防车的驾驶室能够同步举升，进而还可以快速举升的系统。本发明为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种驾驶室举升系统，包括油箱、油泵、油缸和连接油管，油箱、油泵和油缸之间通过连接油管连通，油缸设置为左、右油缸并分别设置在驾驶室下部左、右纵梁下面。进一步，所述油泵通过连接油管还与电动泵并联连通。再进一步，所述电动泵的电源按钮设置在油泵附近。本发明与现有技术相比，有益效果在于采用双缸油液传动、匹配了电动泵，结构简单，能够使超重四开门驾驶室同步、快速翻转，举升的角度高达31. 8度，便于驾驶室下的发动机及相关附件的检修。消除了现有单缸举升驾驶室困难且驾驶室歪斜严重的问题，大大提高了驾驶室的使用寿命。驾驶员可以通过电源按钮实现驾驶室翻转，减轻了驾驶员劳动强度，使举升驾驶室轻便快捷。另外能够与驾驶室弹性悬置匹配，提高了驾驶室抗冲击性和平顺性，增强了驾驶员的操作舒适性。
图1是本发明的结构示意图。其中左油缸1、右油缸2、油泵3、电动泵4、油箱5、连接油管6。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。见图1所示，一种驾驶室举升系统，包括油箱5、油泵3、油缸和连接油管6，油箱5、 油泵3和油缸之间通过连接油管6连通，油缸设置为左、右油缸1、2并分别设置在驾驶室下部左、右纵梁下面。为了提高举升速度，减轻手动泵油的劳动强度，采取附设电动泵油的方式。油泵3 通过连接油管6还与电动泵4并联连通。保证了没有电源的情况下，也能通过手动泵油方式，完成驾驶室的举升。装配时，将并列的左油缸1和右油缸2分别放置在驾驶室后部下面的左右两边，并通过支架与车架连接；左油缸1和右油缸2的活塞杆通过支架与驾驶室连接。工作原理(一)举升过程油泵3的换向阀处于举升状态，即是把换向阀的开关拨到油泵3双腔出油的位置，然后视具体情况，既可以采取手动方式泵油，也可以采取电动方式泵油。此状态下油泵3双腔出油，经过连接油管6给左油缸1上腔供油和下腔供油，同时经过连接油管6给右油缸2上腔和下腔供油，左油缸1和右油缸2产生向上同样的同步举升力。由于驾驶室有一定刚度，从而实现驾驶室同步举升。(二)下降过程油泵3的换向阀处于回落状态，然后视具体情况，既可以采取手动方式泵油，也可以采取电动方式泵油。此状态油泵3单腔出油，通过连接油管6给左油缸1上腔供油和给右油缸2上腔供油，通过连接油管6把左油缸1和右油缸2的下腔的油输送回油泵3。因此，在驾驶室重力和左油缸 1、右油缸2的拉力作用下，即实现了驾驶室同步回落。为了操作方便快捷，电动泵4的电源按钮设置在油泵3附近。另外，对于驾驶室采取弹性悬置减震的消防车，特别是安装前悬置的车型，装配上本系统，驾驶室的后部与左油缸1和右油缸2的活塞杆连接，同时起到了减震、抗冲击的作用。本发明采用双缸油液传动、匹配了电动泵，结构简单，能够使超重四开门驾驶室同步、快速翻转，举升的角度高达31. 8度，便于驾驶室下的发动机及相关附件的检修。消除了现有单缸举升驾驶室困难且驾驶室歪斜严重的问题，大大提高了驾驶室的使用寿命。驾驶员可以通过电源按钮实现驾驶室翻转，减轻了驾驶员劳动强度，使举升驾驶室轻便快捷。另外能够与驾驶室弹性悬置匹配，提高了驾驶室抗冲击性和平顺性，增强了驾驶员的操作舒适性。
权利要求
1.一种驾驶室举升系统，包括油箱(5)、油泵(3)、油缸和连接油管(6)，油箱(5)、油泵 (3)和油缸之间通过连接油管(6)连通，其特征在于油缸设置为左、右油缸(1、2)并分别设置在驾驶室下部左、右纵梁下面。
2.如权利要求1所述的驾驶室举升系统，其特征在于所述油泵(3)通过连接油管(6) 还与电动泵(4)并联连通。
3.如权利要求2所述的驾驶室举升系统，其特征在于所述电动泵(4)的电源按钮设置在油泵(3)附近。
全文摘要
本发明公开了一种驾驶室举升系统；它包括油箱、油泵、油缸和连接油管，油箱、油泵和油缸之间通过连接油管连通，油缸设置为左、右油缸并分别设置在驾驶室下部左、右纵梁下面。本发明的主要用途及优点采用双缸油液传动、匹配了电动泵，结构简单，能够使超重四开门驾驶室同步、快速翻转，举升的角度高达31.8度，另外能够与驾驶室弹性悬置匹配，提高了驾驶室抗冲击性和平顺性，增强了驾驶员的操作舒适性。
文档编号B62D33/067GK102295026SQ201110160430
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者冯进, 曾采德, 柏世龙, 邓邦维 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司