专利名称：一种车把调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车把调节装置，特别涉及一种自行车车把角度调节装置。
背景技术：
我国是自行车大国，自行车的车把横向设置，在包装及存储时很占地方。目前已经出现了一些车把可调节的自行车，例如中国专利申请CN200910151368. 7，公开了一种自行车，其通过方向控制装置来调节车把的上下角度，但该装置结构复杂，并且不能使车把侧向设置，仍然在宽度上很占地方，不利存放。
发明内容
本发明旨在提供一种快捷调整车把角度、高度、握距，操作简便，减少存放宽度，锁紧状态牢固，易于加工制造的车把调节装置。本发明是这样实现的一种车把调节装置，在自行车头管内设置前叉竖管，所述前叉竖管外部套设衬套，前叉竖管顶端设置压盖；所述衬套外部设夹块抱住所述衬套；支撑块第一钳合部夹持住所述夹块的夹持部，所述支撑块第二钳合部夹住车把，所述支撑块设置有锁紧装置，所述锁紧装置锁紧第一钳合部及第二钳合部。所述衬套为中空的圆筒，具有一条狭缝或者由对称的两瓣扣合而成。所述夹块中央具有环形中空，所述环形中空用来夹持所述衬套；所述夹块左、右侧分别具有夹持部；所述夹持部开设有贯穿至环形中空的槽缝或者所述夹块由对称两瓣扣合而成。所述第一钳合部、第二钳合部均为圆孔状，所述第一钳合部具有第一细缺口，第二钳合部具第二细缺口 ；锁紧装置贯穿所述第一细缺口及第二细缺口锁紧连接。所述第一细缺口及第二细缺口设置于所述支撑块的对角位置。所述锁紧装置是拉紧螺栓，所述拉紧螺栓前端螺纹连接于横向设置于所述支撑块的转轴螺母。所述锁紧装置是偏心快锁装置。所述支撑块具有贯穿通道，所述锁紧装置穿过贯穿通道隐藏于支撑块内部。所述支撑块外侧设置有用来安装扩展管的螺纹孔，螺钉贯穿扩展管连接于所述螺纹孔，将扩展管固定。所述夹块的夹持部外围设置有横向齿纹，所述支撑块的第一钳合部内侧设置有相配合的横向齿纹。本发明所提出的设计方案，采用一个锁紧装置，如拉紧螺栓或偏心快锁，能够同时锁紧车把及衬套，在锁紧状态非常牢固；在松开锁紧装置时，可调节高度和上下角度，同时调节水平角度，并能将车把侧向下压，然后固定，大大减少了自行车的横向宽度，非常利于存放或包装，我国是自行车超级大国，这种结构所产生的整体效益是巨大的。并且本发明的结构简单、易于加工制造、成本低，实用且便于推广。
图1为本发明车把调节装置爆炸示意图；图2为本发明车把调节装置局部放大爆炸示意图；图3为本发明车把调节装置装配示意图；图4为本发明车把调节装置的支撑块示意图；图5为本发明车把调节装置支撑块截面图；图6为本发明车把调节装置上下调整角度示意图；图7为本发明车把调节装置另一调节示意图；图8为本发明车把调节装置水平转动调节示意图；图9为本发明车把调节装置转动后侧向下压示意图；图10为本发明车把调节装置的夹块第一方案结构图；图11为本发明车把调节装置的夹块第二方案结构图；图12为本发明车把调节装置的衬套第一方案结构图；图13为本发明车把调节装置的衬套第二方案结构图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步详细说明。如图1、2、3所示，自行车头管1内设置前叉竖管2，这是公知技术。在该前叉竖管 2套设衬套3，前叉竖管2顶端设置压盖4防止衬套3松脱，例如，压盖4与前叉竖管2螺纹连接。该衬套3外套设夹块5抱住衬套，夹块5可夹紧衬套或松开。支撑块6尾端从左右两端夹持住该夹块5的夹持部52，该支撑块6前端夹住车把8。该支撑块6设置有贯穿的拉紧螺栓7，以锁住车把及夹块。如图12所示为衬套3的第一方案结构，该衬套3为中空的圆筒，至少具有1条狭缝31，以使该衬套在受径向握紧力时能够发生弹性变形，从而抱紧前叉竖管2。如图13为衬套3的第二方案结构，该衬套3至具有两条狭缝31，即，该衬套3是由对称的两瓣扣合而成。如图10为夹块5的第一方案结构，夹块5中央具有环形中空51，该环形中空51用来设置衬套3。该夹块5左、右侧分别具有夹持部52，至少其中一个夹持部52开设有槽缝 53，该槽缝53贯穿至环形中空51，这样，夹持部52在受到握紧力时能够发生弹性变形，从而使夹块5抱紧衬套3。如图11为夹块5的第二方案结构，该夹块5的两个夹持部52均开设有槽缝53，该槽缝53贯穿至环形中空51，这样，该夹块5由两瓣扣合而成。另外，夹持部 52外侧设置有横向齿纹，以增加夹持时的摩擦力和稳固性。如图4、5，支撑块6由左右两个相同构成。支撑块6具有第一钳合部61、第二钳合部62，第一钳合部61、第二钳合部62均为圆孔状，第一钳合部61具有第一细缺口 611，第二钳合部62具第二细缺口 621。拉紧螺栓7贯穿第一细缺口 611及第二细缺口 621，拉紧螺栓7前端螺纹连接于横向设置于支撑块6的转轴螺母71，这样，当拧紧拉紧螺栓7时，第一钳合部61、第二钳合部62将分别夹紧夹块5的夹持部52、车把8 ；而当松开拉紧螺栓7时， 可调节车把的的角度，非常方便。当然，拉紧螺栓7其实是一个锁紧装置，该锁紧装置也可以设计成偏心快锁的结构，这在专利申请公开文件CN200910151368. 7中已有详细描述，是现有技术，不再细说。支撑块6具有镂空结构63是为了减轻重量，这是现有技术，本发明的另一个特点在于，第一钳合部61、第二钳合部62处于支撑块6的对角位置，支撑块6具有贯穿通道64， 该贯穿通道64将拉紧螺栓7隐藏于支撑块6内部，这样更安全，拉紧螺栓7不会受到挂碰或外力冲击产生危险，视觉上也很简洁；而公开文件CN200910151368.7中，其拉杆512处于暴露状态，是个缺点。如图6、7、8、9，松开拉紧螺栓7，车把不仅能够上下转动调节，还能够在不改变车把高度时调节握距，此外，还能够侧转90度并下压至图8状态，这大大减小了自行车的横向宽度，非常利于存放或减小包装时的体积。如图4，支撑块6外侧设置有用来安装扩展管92的螺纹孔65，例如通过螺钉91贯穿扩展管92连接于螺纹孔65，将扩展管92固定。扩展管92可用来安装自行车码表或GPS 导航，适合于自行车爱好者DIY，当然在不需要的时候可将螺钉91、贯穿扩展管92拆下来， 没有丝毫影响。
权利要求
1.一种车把调节装置，在自行车头管(1)内设置前叉竖管(2)，其特征在于所述前叉竖管外部套设衬套(3)，前叉竖管顶端设置压盖(4)；所述衬套外部设夹块( 抱住所述衬套；支撑块(6)第一钳合部(61)夹持住所述夹块的夹持部(52)，所述支撑块第二钳合部 (62)夹住车把(8)，所述支撑块设置有锁紧装置，所述锁紧装置锁紧第一钳合部及第二钳合部ο
2.根据权利要求1所述的车把调节装置，其特征在于所述衬套C3)为中空的圆筒，具有一条狭缝(31)或者由对称的两瓣扣合而成。
3.根据权利要求1所述的车把调节装置，其特征在于所述夹块(5)中央具有环形中空(51)，所述环形中空用来夹持所述衬套(3)；所述夹块左、右侧分别具有夹持部(5 ；所述夹持部由对称两瓣扣合而成或者以及所述夹块由开设有贯穿至环形中空(51)的槽缝 (53)。
4.根据权利要求1所述的车把调节装置，其特征在于所述第一钳合部(61)、第二钳合部(6 均为圆孔状，所述第一钳合部具有第一细缺口(611)，第二钳合部具第二细缺口 (621)；锁紧装置贯穿所述第一细缺口及第二细缺口锁紧连接。
5.根据权利要求4所述的车把调节装置，其特征在于所述第一细缺口及第二细缺口设置于所述支撑块(6)的对角位置。
6.根据权利要求4所述的车把调节装置，其特征在于所述锁紧装置是拉紧螺栓(7)， 所述拉紧螺栓前端螺纹连接于横向设置于所述支撑块的转轴螺母(71)。
7.根据权利要求4所述的车把调节装置，其特征在于所述锁紧装置是偏心快锁装置。
8.根据权利要求4至7任一项所述的车把调节装置，其特征在于所述支撑块(6)具有贯穿通道(64)，所述锁紧装置穿过贯穿通道(64)隐藏于支撑块(6)内部。
9.根据权利要求1所述的车把调节装置，其特征在于所述支撑块(6)外侧设置有用来安装扩展管(9 的螺纹孔(65)，螺钉(91)贯穿扩展管连接于所述螺纹孔，将扩展管固定。
10.根据权利要求1所述的车把调节装置，其特征在于所述夹块的夹持部(5 外围设置有横向齿纹，所述支撑块(6)的第一钳合部(61)内侧设置有相配合的横向齿纹。
全文摘要
本发明公开了一种车把调节装置，在自行车头管内设置前叉竖管，所述前叉竖管外部套设衬套，前叉竖管顶端设置压盖；所述衬套外部设夹块抱住所述衬套；支撑块第一钳合部夹持住所述夹块的夹持部，所述支撑块第二钳合部夹住车把，所述支撑块设置有贯穿的锁紧装置，所述锁紧装置锁紧第一钳合部及第二钳合部。本发明装置能够快捷调整车把角度、高度及握距，操作简便，减少存放宽度，锁紧状态牢固，易于加工制造。
文档编号B62K21/22GK102417004SQ20111029452
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者蒙图强 申请人:蒙图强