专利名称：自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，该自行车具有相对于前叉可调节的车把。
背景技术：
由DE19837972B4已知一种自行车，该自行车具有相对于前叉能调节的车把，并且已知具有以下特征a)车把和前叉分别与一个滑动旋转支承件的一个支承部位相连，其中车把和前叉能在一个共同的旋转轴线上运动，各支承部位相对于彼此的可运动性使得可以调节到两个终端位置(使用位置和停靠位置)之一中。滑动旋转支承件的支承部位可通过可松开的连接装置带入固定地相互张紧的状态或相对于彼此能运动的自由状态，其中，车把相对于前叉定位在两个相互基本上旋转90度的终端位置之一中。所述连接装置具有能拆卸的夹紧装置，所述夹紧装置具有操作杆，所述操作杆能够调整到导致自由状态的触发位置或导致张紧状态的夹紧位置。在所述自行车中，车把能够切换到使用位置(G)，即横向于自行车的纵向延伸，或切换到节省空间的位置，下面称为停靠位置(P)，即沿自行车的纵向延伸的方向。例如当运输自行车或应将自行车停放在狭窄的空间内时，所述停靠位置是期望的。车把和前叉之间的连接通过连接装置来实现，使得车把相对于前叉的两个位置能够形锁合地并且分别借助于夹紧装置无缝隙地连接在作为滑动旋转支承件的支承部位中。 这种结构确保了，即使当由于疏忽夹紧装置没有被置于其夹紧位置中时，车把也能相对于前叉形锁合地布置。尽管利用连接装置能够运行可靠地调整所述转向器的所述位置并且能够以简单的方式事后将连接装置安装到现有的自行车中，但连接装置由一定数量的部件组成，这些部件的制造和加工容差会导致较高的要求以及与此相关的成本。此外已经证明，这种连接装置的操作方式不是显而易见的/自明的，这使得必需提供使用指南，结果导致有限的使用便利性。
发明内容
本发明的目的是，对已知的这种自行车进行改进，使得能够降低必需的构件的数量以及在提高运行可靠性的同时实现其简单的制造，并实现显而易见的简化的操作方式。所述目的通过权利要求1的特征部分中给出的特征来实现。通过根据本发明的设计方案，一方面将保险装置和夹紧装置合并成一个装置，其中确保了车把相对于分别处于使用位置和停靠位置的前叉的可运动性，并且通过保险装置附加地将连接装置的部件固定在夹紧位置和触发位置中。这会在提高运行安全性的同时实现简化和制造成本的降低，并实现了显而易见地简化的操作方式。保险装置有利地包括与夹紧杠杆相连的、穿过滑动旋转支承件的相关支承部位的锁定元件，它形锁合地固定连接装置的各部件。保险装置有利地包括能运动地支承在操作杠杆上的保险杠杆，所述保险杠杆能克服弹簧的力从夹紧位置移动到触发位置，其中，操作杠杆只是在保险杠杆位于触发位置中时才能够被操作从夹紧位置进入触发位置。最后所述自行车的一个有利的实施形式的特征在于，支承部位相互间的可运动性可以通过导向槽-定位螺钉来确定，利用所述导向槽-定位螺钉能够通过轴向-径向-轴向运动步骤的顺序来调整所述支承部位。
下面通过参考附图对实施方式的说明来解释本发明。其中图1示出自行车的前部，其中车把处于使用位置，图2示出车把处于停靠位置的自行车前部，图3示出自行车对应于图2中的剖切线IV-IV的区域的视图，图4示出在图3中示出的管的上部，其中前壁被部分地剖开，图5示出沿图4中的方向V的管的俯视图，图6示出在图3中示出的支承套筒的半剖视图，图7用旋转90°的投影视图以放大的比例示出在图3中示出的定位螺钉，图8用放大的比例示出根据图3中的剖切线VIII-VIII截取的视图，图9示出沿图8中的方向IX的视图，以及图10示出根据图8的在另一个状态下的视图。
具体实施例方式根据图1、图2和图3，自行车1的前部构成为具有框架管2和能绕旋转轴线3旋转地支承在框架管中的管状的叉杆4。所述叉杆是前叉5的组成部件，前轮6支承在前叉中。叉杆4的上端通过后面还要详细说明的连接装置7与头部件8相连，在所述头部件上通过转向前突部9固定地设置车把10。叉杆4具有孔11，管、下面称为夹紧接管13的下端部容易地但接近无缝隙地容纳在所述孔中。夹紧接管13构成有倾斜的棱边14，圆柱形的夹紧件16的相应地倾斜构成的支承棱边15贴靠在所述倾斜的棱边上。夹紧件16具有等于夹紧接管13的外直径的外直径。此外夹紧件16通过螺纹连接17与螺栓18相连。夹紧接管13(图4和图幻在其上端部19上构成两个相互成直角延伸的凹槽20、 21。这两个凹槽在它们之间限定一个作为四分之三圆分布的端面22和一个作为四分之一圆分布的端面23，其中端面23相对于端面22沿轴向方向朝支承棱边15进一步偏移地分布。根据图6，套筒M构成为具有以一定间隙容纳螺栓18的孔25、凸起沈和用于容纳螺栓18的头部(未示出)的空腔部27。此外，凸起沈的外直径大致比夹紧接管13的外直径小0. 5毫米，套筒M的圆柱形部分的尺寸设计成，使得所述套筒能以较小的间隙容易地容纳在夹紧接管13的内孔(未示出)中。在图4中套筒M用点划线示出为容纳在夹紧接管 13的上端部19中，其中凸起沈支承在端面22上。利用这种布置形式形成导向槽四，定位螺钉31的凸起(AnSatz)30(图7)有间隙地容纳在所述导向槽中。夹紧接管13的上端部 19(图幻以非常小的配合间隙支承在头部件8的支承孔51中并由此确定滑动旋转支承件的支承部位。头部件8构成为具有圆柱接管(zylinderstutzen)52，所述圆柱接管在其长度
4上贯穿有狭长的夹紧通道53。能绕销32旋转地支承的操作杠杆33 (图8、图9和图10)包括与其固定连接的锁定元件34，当车把10处于停靠位置(P)或使用位置(G)中时，该锁定元件穿过夹紧接管13 的支承件、头部件8和夹紧轭45中对齐的开口 35、36。另一个在操作杠杆33 (图8、图9和图10)中绕旋转销柱37可旋转地支承的功能元件构成保险杠杆38，该保险杠杆能运动地设置在导向通道39中并通过在盲孔中导向的弹簧40加载，从而使得保险杠杆38能够在使用位置(G)和停靠位置(P)中都压向夹紧螺栓42的支承环孔41 (图8和图10)。保险杠杆38构成为具有形锁合地嵌入夹紧螺栓42的支承环孔41的槽44中并在连接装置7的关闭状态下(图8)防止操作杠杆33自由打开的棱边43。只有通过保险杠杆38克服弹簧40向回摆动才能实现连接装置7的解锁，从而在操作杠杆33接着摆动(图10)之后连接装置7打开。操作杠杆33与锁定元件34、保险杠杆38和其他的所属的功能元件一起构成保险装置55。头部件8的圆柱接管52(图3、图8和图10)上按滑动配合设置有夹紧轭45，所述夹紧轭通过销46保持在其位置中。所述夹紧轭45包括夹紧螺栓42和调节螺母47，利用所述调节螺母能调整连接装置7的夹紧力。两侧突出的销柱32支承在夹紧螺栓42的支承环孔41中(图9)，所述销柱处容纳操作杠杆33的在其孔49处的叉状结构48。操作杠杆33 的孔49相对于夹紧面50偏心地设置，由此在闭合操作杠杆33时施加预先设定的夹紧力， 所述夹紧力通过夹紧轭45和开缝的圆柱接管52传递到夹紧接管13上，由此消除了支承部位M的配对的各元件的配合间隙并在车把10和叉杆4之间形成固定的连接。这使得实现了与常见的自行车中的情况相同的、前叉5和车把10之间的固定连接。参与夹紧过程的各元件构成夹紧装置56。连接装置7的工作原理如下所述从自行车1处于根据图1所示的可使用状态的初始位置出发。此时车把10占据使用位置(G)。定位螺钉31的凸起30在使用位置(G)时位于凹槽20中，由此形成形锁合连接。 由此车把10相对于叉杆4处于防扭转固定的、精确并且无间隙的固定匹配。在这种匹配关系中，连接装置7被锁定，从而只要不操作保险杠杆38，操作杠杆33就不会从使用位置(G) 或停靠位置(P)中摆动出来。只有通过克服弹簧40预先回拉保险杠杆38直至发生挡靠， 才能实现释放，以便打开操作杠杆33。连接装置7允许车把10从使用位置(G)切换到停靠位置(P)中或反之。停靠位置(P)在图2中示出，在该位置中，车把10占据沿顺时针方向旋转90度的位置。为了将车把10从使用位置(G)切换到停靠位置(P)需要以下操作用拇指将保险杠杆38回摆至发生挡靠，然后用同一只手的其余部分打开操作杠杆33，直至大致到达根据图10的触发位置(A)，沿旋转轴线3轴向抬起车把10，由此定位螺钉31的凸起30从凹槽20进入导向槽 29，使车把10沿顺时针方向径向旋转90度，由此定位螺钉31的凸起30形锁合地卡入凹槽21中，以及，使操作杠杆33摆回到其根据图8的夹紧位置(K)，直至能够听到保险杠杆38发生卡接。
为了将车把10从停靠位置⑵切换到使用位置(G)需要以下操作用拇指将保险杠杆38回摆至发生挡靠，然后用同一只手的其余部分打开操作杠杆33，直至大致到达根据图10的触发位置(A)，沿旋转轴线3轴向抬起车把10，由此定位螺钉31的凸起30从凹槽21进入导向槽 29，使车把10沿逆时针方向径向旋转90度，由此到达使用位置(G)，沿旋转轴线3轴向下压车把10，由此定位螺钉31的凸起30形锁合地卡入凹槽20 中，以及，使操作杠杆33摆回到其根据图8的夹紧位置(K)，直至能够听到保险杠杆38卡接。为此应指出，为了使连接装置7从使用位置(G)切换到停靠位置(P)以及实现相反地切换，只需要使用一只手，从而所述切换可以非常简单和快速地通过一目了然的操作方式实施。
权利要求
1.一种自行车(1)，该自行车具有相对于前叉( 能够调节的车把(10)，该自行车具有以下特征a)所述车把(10)和前叉( 分别与滑动旋转支承件(13、51)的支承部位(54)相连， 其中所述车把(10)和前叉(5)能在共同的旋转轴线(3)上运动，并且各支承部位(54)相对于彼此的可运动性使得能够调整到使用位置(G)和停靠位置(P)这两个终端位置之一中，b)所述滑动旋转支承件(13、51)的支承部位(54)能够通过能拆卸的连接装置(7)进入相互固定的夹紧状态或相对于彼此运动的自由状态，在所述自由状态中，所述车把(10) 能够相对于所述前叉( 定位到相对于彼此基本上相互旋转90度的所述两个终端位置之一中，c)所述连接装置(7)带有能够拆卸的夹紧装置(36)，所述夹紧装置具有操作杠杆(33)，所述操作杠杆能调整到引起自由状态的触发位置(A)或调整到引起张紧状态的夹紧位置⑷，其特征在于，所述自行车还具有设置在所述连接装置(7)上的保险装置(55)，所述保险装置能够调整到阻碍运动步骤的形锁合的夹紧位置(K)或允许运动步骤的触发位置(A) 中。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述保险装置(5 具有锁定元件(34)，当所述车把(10)位于使用位置(G)或停靠位置(P)中时，所述锁定元件在所述操作杠杆(33)的夹紧位置(K)中穿过支承件(13、8、45)的开口(35、36)。
3.根据权利要求1或2所述的自行车，其特征在于，所述保险装置(5 具有能运动地支承在所述操作杠杆(33)上的保险杠杆(38)，所述保险杠杆能够克服弹簧00)的力从夹紧位置(K)进入触发位置(A)，其中所述操作杠杆(3 只是在所述保险杠杆(38)处于触发位置(A)时才能被操作从夹紧位置(K)进入触发位置(A)。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述各支承部位(54)相对于彼此的可运动性通过导向槽、定位螺钉09、31)来确定，利用所述导向槽、定位螺钉能够通过轴向-径向-轴向运动步骤的顺序来调整所述支承部位(54)。
全文摘要
一种自行车(1)，该自行车具有相对于前叉(5)能够调节的车把(10)并且包括a)车把和前叉分别与滑动旋转支承件(13、51)的支承部位(54)相连，并且能在共同的旋转轴线(3)上运动，各支承部位(54)相对于彼此的可运动性使得能够调整到使用位置(G)和停靠位置(P)之一中；b)所述支承部位能够通过能拆卸的连接装置(7)进入夹紧状态或自由状态；c)所述连接装置带有能够拆卸的夹紧装置(36)，所述夹紧装置具有操作杠杆(33)，所述操作杠杆能调整到触发位置(A)或夹紧位置(K)；d)自行车还具有设置在连接装置上的保险装置(55)，所述保险装置能够调整到夹紧位置(K)或触发位置(A)中。
文档编号B62K21/16GK102464077SQ20111032378
公开日2012年5月23日 申请日期2011年10月21日 优先权日2010年11月10日
发明者D-I·H·绍尔 申请人:D-I·H·绍尔